前兩天拍攝了一期本田CR-V，說實(shí)話感慨挺多的。老粉絲知道，我是第三代CR-V老車主，從2009年一直開到2015年一直開著它。

2015年奔馳新C上市，當(dāng)時(shí)我剛創(chuàng)業(yè)1年多，手頭有點(diǎn)小錢，虛榮心作祟，所以看奔馳C有些上頭。再加上CR-V剛好需要大保養(yǎng)，朋友的修理廠幫我估了一下價(jià)格，四條輪胎加上其他一些易損件，弄下來要7000多。我合計(jì)如果大保養(yǎng)一弄完，這臺車至少還得開個(gè)2-3年，再看看新款奔馳C，我覺得30歲擁有一臺奔馳C才叫成功，等到34、5歲再買，就沒那種成就感了。

于是腦子一熱就把CR-V賣了，換了一臺奔馳C。當(dāng)年我那臺CR-V賣的非常虧，因?yàn)閯偤们瓣囎幽暇﹤餮砸夼疲远周囀袌鰺峄鸪欤瑤缀踔灰桥_車，都能賣出去，所以二手車販子大量囤貨。結(jié)果突然宣布南京不限牌，一下子老百姓都不買車了，二手車市場上就積壓了大批庫存。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，無論什么樣的二手車，都賣不上好的價(jià)格。

最后我以7萬多的價(jià)格賣了CR-V，又貼了差不多10萬，貸款買了奔馳C。后面的故事，老粉絲應(yīng)該也知道，買回來一堆糟心事，如果重新再給我一次選擇的機(jī)會(huì)，我百分百當(dāng)年不會(huì)賣掉CR-V。

轉(zhuǎn)眼到了2022年，7年過去了，拿到這臺2021年上牌的二手CR-V，我第一印象就是拉跨。我猜測原車主可能是跑工地的，這臺車外觀內(nèi)飾保養(yǎng)的都非常的差，拉開車門，地墊上還有很多泥巴，車內(nèi)飾劃痕也很明顯，座椅和方向盤的真皮都油光發(fā)亮，用二手車行話講，這臺車感覺很“枯”。

可是我看了一眼公里數(shù)嚇了一跳，竟然才7400多公里。我很好奇，車主到底對這臺車做了什么，1年的時(shí)間竟然把車折磨成這樣。可是這臺2021年2月上牌的CR-V 兩驅(qū)風(fēng)尚版，掛牌價(jià)18.5萬，仍然有很多人感興趣。

要知道，兩驅(qū)風(fēng)尚新車指導(dǎo)價(jià)20.78萬，現(xiàn)在優(yōu)惠1萬多，我們算裸車價(jià)19萬，落地也要21萬多。等于說，車主開了一年，才虧了3萬，保值率相當(dāng)變態(tài)。

我看了一眼這兩年CR-V的銷售數(shù)據(jù)，依然是合資SUV銷量排行榜前三名，輕輕松松月銷2萬多臺。我就很好奇，CR-V這兩年經(jīng)歷了機(jī)油門、失速門、碰撞門，這三波嚴(yán)重的，竟然沒有動(dòng)搖老百姓買CR-V的決心？

這臺車到底哪里好？外觀也不新穎，內(nèi)飾也不科技，動(dòng)力和配置都在及格線水平。關(guān)鍵是現(xiàn)在誰要跟我說他買了臺CR-V，我真的覺得這車好油膩。如果他年紀(jì)40歲開外，我覺得還能理解，如果他是2、30歲的小年輕，我肯定無法理解。市面上那么多動(dòng)力、空間、配置都比CR-V強(qiáng)的多的車型，為什么大家不買呢？

回頭想想，可能很多人思考的邏輯是這樣的：買美系車，擔(dān)心費(fèi)油；買德系車，擔(dān)心雙離合，擔(dān)心燒機(jī)油；買華系車，擔(dān)心穩(wěn)定性差，擔(dān)心保值率低；買韓系車......哎，如果我日系車都不買，為什么要買韓系車呢？

你看，這一圈比下來，又回到了日系。日系車型里對比，看了看豐田RAV4，覺得動(dòng)力不行；看了看日產(chǎn)奇駿，三缸直接放棄；看了看馬自達(dá)CX-5，空間很不滿意。你別說，如果真的有人只選擇合資，只看好日系，很有可能只有CR-V這款車，最能讓他滿意。

我們仔細(xì)分析一下CR-V的客戶群體，他們手里拿著20萬準(zhǔn)備買臺合資SUV。你說他沒錢，他能掏出20萬買臺車；你說他有錢，他才掏20萬買臺車。而且這部分客戶，大概率手頭有車在開，并不是不能繼續(xù)開下去。只是因?yàn)樯磉吶速I了奔馳，寶馬，他覺得面子上過不去。

這20萬預(yù)算可能是他拆房子賣地湊出來的全部家當(dāng)，他也知道就算勉強(qiáng)上奔馳，寶馬，今后養(yǎng)車修車也很有壓力。所以，退而求其次，在合資車型里找一臺看起來大氣，牌子很硬，用起來經(jīng)濟(jì)，保值率很高的車型。你以為他在買車，實(shí)際上他是在幫下一任車主暫時(shí)保管幾年而已。

買本田CR-V的人也知道市面上有性價(jià)比更高的車型，比如國產(chǎn)品牌里，20萬要么給你堆了很高的配置，要么直接給你上到更高一級的空間。但是20萬買CR-V，你一摸方向盤是塑料的，一看中控屏是7寸的，一調(diào)節(jié)座椅是手動(dòng)的，一打開音響只有4個(gè)喇叭出聲音，各位捫心自問一下，就這配置放國產(chǎn)車?yán)铮瑒e說賣20萬，就算賣15萬，是不是也要被你噴到不行？為什么掛個(gè)本田標(biāo)，你就選擇沉默了？原來本田的信仰不是無價(jià)，是差價(jià)。

說到底，國產(chǎn)車再豪華，就像你老家的房子，裝修得富麗堂皇，你還是覺得土里土氣。合資車再簡陋，就像城里的商品房，你看看展廳里的沙盤，就恨不得馬上交出定金。廣廈萬千，臥榻不過三尺，你要的是房子嗎？不是，你只是為了完成了階段性目標(biāo)而已。你再看看CR-V車主，他們買這車，是不是也是同樣的道理？

本田CR-V之所以賣得好，除了產(chǎn)品本身的確沒有太多槽點(diǎn)，相比同級合資SUV也更加均衡。同時(shí)，消費(fèi)者普遍的狀態(tài)都是沒有安全感，所以就有了從眾心理。畢竟20萬買臺車，對于一個(gè)家庭來講，說多不多，說少不少。他們寧可買不喜歡的車，也不愿意買錯(cuò)車。

他們害怕這臺車不保值，害怕這臺車不穩(wěn)定，害怕這臺車機(jī)械素質(zhì)不行。起碼CR-V他們感覺熟悉，在全球買了20多年，國內(nèi)也有200多萬老車主，隨便問問身邊朋友，就能從他們口中聽到對CR-V的評價(jià)。但其實(shí)我作為老車主真的覺得，CR-V是一代不如一代。

二代算是給中國消費(fèi)者啟蒙了城市SUV的概念，三代算是爆款，甚至還加價(jià)了好幾年。但是到了現(xiàn)在這一代，外觀內(nèi)飾都毫無亮點(diǎn)，1.5T+CVT的這套動(dòng)力，我開起來也是感覺很不舒服，起步的一剎那像是被人踹了一腳屁股。但真的要超車，又感覺CVT變速箱跟不上節(jié)奏。

說真的，還沒有我當(dāng)年的2.4L老CR-V好開呢。隔音降噪也一般，底盤懸掛只能算合格水平。但從產(chǎn)品體驗(yàn)上看，如果讓我現(xiàn)在選一次車，我肯定不會(huì)再買CR-V。

我知道CR-V的特點(diǎn)就是實(shí)用，他空間很大，無論后排還是后備箱都很大。作為老車主，這一點(diǎn)我深有體會(huì)。刀嫂生孩子那晚，我就是帶著爹媽和媳婦，開著CR-V去醫(yī)院的。因?yàn)橹酪卺t(yī)院住好幾天，所以拿了一堆住院的用品放在后備箱，還有后排的地面上。

這臺車是真的很能裝，后排座椅如果放倒，幾乎可以當(dāng)面包車用。所以，我始終認(rèn)為CR-V適合那種上有老、下有小，老婆孩子熱炕頭的人去買。年紀(jì)輕輕，單身貴族就別碰這種車，真的很油膩。

有些人買CR-V可能只是覺得，它是一臺合資緊湊級SUV，它就應(yīng)該賣20萬上下這個(gè)價(jià)。他們覺得CR-V定價(jià)合理，配置和合資同級比，也不算低。我們看現(xiàn)款CR-V雖然有9個(gè)配置，實(shí)際上買四驅(qū)版本的寥寥無幾，因?yàn)閮r(jià)格高，性價(jià)比低，就算配了四驅(qū)通過性也沒提升多少。

而兩驅(qū)版本五個(gè)配置，去掉一個(gè)幾乎不生產(chǎn)的手動(dòng)擋，去掉一個(gè)丐中丐的入門版，剩下的三個(gè)配置就買最便宜的那個(gè)，也就是自動(dòng)擋次低配，19.58萬的都市版。這個(gè)版本也的確是CR-V銷量最好的版本，帶L2級輔助駕駛，還有無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)空調(diào)和車聯(lián)網(wǎng)也都給你配齊。

那有沒有必要買混動(dòng)呢？混動(dòng)最暢銷的版本是24.18萬凈馳版，1.5T同樣的配置只要20.78萬，差了3萬多，你覺得劃算不劃算？要知道，大多數(shù)人買CR-V預(yù)算勉強(qiáng)能到20萬，你是哪來的勇氣，突然又把預(yù)算拔高了5萬？

聽別人說混動(dòng)省油，混動(dòng)安靜，混動(dòng)科技，混動(dòng)有更好的動(dòng)力？所以心里癢癢的，想要玩玩混動(dòng)。可是CR-V混動(dòng)車主的占比都不到1/5，你別看了大半年的車，最后明明買的是個(gè)熱門車型，卻選了個(gè)冷門配置。

所以，建議各位準(zhǔn)備買CR-V的朋友想想自己的初心是什么？當(dāng)初為什么看這款車？是圖它穩(wěn)定、省心、保值。

本田CR-V的確是一款很經(jīng)典的車型，國產(chǎn)的哈弗H6都是逆向研發(fā)了它的底盤設(shè)計(jì)。如果單從銷量上對比，當(dāng)年抄作業(yè)的長城，已經(jīng)打敗了它的老師本田。

可是CR-V高價(jià)低配，依然有人買單。哈弗H6只有降價(jià)增配，才能維持銷量的穩(wěn)定。有時(shí)候我在想，合資車也不一定是自己想要高價(jià)低配，而是因?yàn)樗麄兣艿脑纾艿目欤?strong>只是在給后面的選手留一些喘息的機(jī)會(huì)。