你是否想過

如果國內(nèi)賣出去的轎車

清一色是合資品牌

這對民族工業(yè)而言

那將會是多么的悲哀？

翻看轎車銷量排行榜

都是朗逸、軒逸、卡羅拉等熟悉面孔

不對哦，帝豪這個其貌不揚(yáng)的小伙

怎么在一眾高手面前立足？

論空間，軒逸絕對能秒殺它

論動力，速騰更是笑而不語

論油耗，卡羅拉更是當(dāng)仁不讓

論口碑，捷達(dá)那是紅遍大江南北

論銷量，朗逸那是無人能敵

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為什么還有人買帝豪呢？

不過銷量是不說假話的

吉利帝豪從2009年8月上市

僅僅花了7年時間

曾連續(xù)5年穩(wěn)坐

中國品牌轎車銷量冠軍寶座

如果說紅旗是中國人心中的一面旗幟

那么帝豪就是中國轎車的一面鮮活旗幟

帝豪表示：神一樣的對手？So what！

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一針見血

2009年，國內(nèi)汽車市場對A級車需求旺盛

但可選的車型并不多

速騰、卡羅拉這些占據(jù)了高端市場（13～20萬）

凱越、伊蘭特便宜一些但時尚感不強(qiáng)（10～14萬）

比亞迪F3很暢銷，但設(shè)計和品質(zhì)卻不如人意（5～7萬）

市場需求一款定位和品質(zhì)都更合理的國民家轎

帝豪應(yīng)運(yùn)而生

8.28萬元—11.18萬的定價

開創(chuàng)了一個全新的細(xì)分市場

10萬元精品A級家轎

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帝豪EC7在技術(shù)、安全、節(jié)能方面

都達(dá)到了中國品牌一流水準(zhǔn)

并在上市后第二年便推出CVT版本

向來被洋同學(xué)看不起的帝豪EC7

用了幾年時間拿回屬于自己的尊嚴(yán)

6年售出90多萬輛

并迫使卡羅拉和速騰等價格持續(xù)下探

狠狠出了一口氣

2013款帝豪EC7更是獲得了E-NCAP 4星的成績

這已經(jīng)是中國品牌最好成績

此前中國品牌最好成績只不過2星

長江后浪推前浪

對手們沒有閑著，各自推出了換代車型

直到2014年，新款帝豪EC7命名為

使用了更多的隔音和環(huán)保材料

造型配置也有升級

價格則往下探，為6.98-10.08萬

客觀而言，產(chǎn)品實力在同價位已無優(yōu)勢

吉利需求一款實力更強(qiáng)的A級車來打開市場

成敗在此一舉

2016年，帝豪GL在G20峰會主場杭州上市

關(guān)于帝豪GL，坊間爭議不斷

帝豪GL能稱得上自主A級家轎標(biāo)桿？

其實帝豪GL除了空間偏小，動力系統(tǒng)不夠先進(jìn)

整體實力還是相當(dāng)出眾的

關(guān)鍵是指導(dǎo)價不高，僅僅

作為一輛普通的家用代步車

那是相當(dāng)?shù)姆Q職

總的而言

在正確的時候，帝豪EC7誕生絕對是生逢其時

累計銷量超100萬也為吉利積累了豐厚的資本

除了為日后的工程研發(fā)提供資金支持外

帝豪GL則把吉利超高性價比的優(yōu)勢發(fā)揚(yáng)光大

整體實力相當(dāng)不俗

雖有瑕疵，但瑕不掩瑜

正是如此

帝豪GL的銷量是節(jié)節(jié)攀升

最后附上帝豪GL近幾個月的銷量數(shù)據(jù)