原本預(yù)計在4月份開幕的北京車展由于疫情的原因，一再被推遲。現(xiàn)在2020屆北京車展在金秋的九月正式召開了。在這屆意義特殊的北京車展，將有大量新車發(fā)布和上市，而這次奔馳帶來了中期改款的奔馳E級，同時也還有“老對頭”寶馬5系也在同一時間上市，可見，BBA豪華品牌的斗爭有多么厲害。

作為中國市場的豪華品牌中大型車的中流砥柱，奔馳E級每次改款上市都備受矚目，那么這次中期改款的奔馳E級能帶給我們什么驚喜和哪些改變？怎么買最劃算？值不值得買？

這次奔馳E級中期改款可謂是追隨了S級“大哥”的腳步，奔馳總是將換代改款的全新設(shè)計語言運用在S級上，然后再加以推廣至其他旗下車型。所以這次中期改款的奔馳E級說是換代了也不過分。

奔馳E級在外觀上改變非常徹底，從2020款優(yōu)雅大氣的奔馳E級變?yōu)榱?021款時尚帥氣且干練的奔馳E級。值得一提就是，2021款奔馳E級有分為了運動版和普通版。外觀上區(qū)分運動版和普通版最明顯的是前臉中網(wǎng)格柵不同。

運動版采用的是簡約的“滿天星”橫條格柵，而普通版則是采用的是欄柵式的中網(wǎng)格柵和立標設(shè)計。

全新奔馳E級有8種車身顏色可選，五種內(nèi)飾風格，進一步豐富了奔馳E級在年輕化上所做的成果。總之，這次，奔馳品牌是要擺脫中年人群體這個標簽了，很顯然，奔馳品牌在討好那些“有錢”的90后。

全新奔馳E級在內(nèi)飾上延續(xù)了之前的輕奢豪華的風格，而沒有延續(xù)新款奔馳S級那種“汽配城”所謂的科技風，依舊大量采用實木面板和真皮材料，并提供大量的科技選裝包和內(nèi)飾配色方案（多達五種）以供用戶選擇。

另外值得一提就是奔馳E級的運動版與普通版的內(nèi)飾有所差別，就是方向盤的設(shè)計形狀有所差異。運動版采用更運動簡潔的三幅式方向盤，而普通版則是在樣式上采用了類似海鷗展翅的形狀方向盤。

中期改款的奔馳E級有1.5T+輕混，2.0T低功率版本和2.0T高功率版本三款車型。相應(yīng)的，每款車型配置都有延伸出運動版和普通版的車型選擇，這次以普通版做個車型配置分析。（奔馳官網(wǎng)的E級配置表簡直不是人看的，配置選裝包多得讓你眼花繚亂，建議看汽車之家，更通俗易懂。）

1.5T低配車型標準配置如圖：

2.0T低配車型標準配置如圖：

顯然，奔馳E級在基本車型配置都是比較基礎(chǔ)的，并沒有提供更多的科技配置，像自適應(yīng)巡航，LED自動大燈，車道偏離和保持預(yù)警等自動化駕駛功能只能出現(xiàn)在高配車型上，像一些中低配車型則是提供更多的配置選裝包供用戶選擇。

從奔馳E級車型配置分析來看，顯然奔馳E300系列更值得選擇，未來也將會是主打的銷量車型，另外，奔馳E300系列配置也更加均衡，更具性價比。

中期改款奔馳E級在豪華中大型市場中一直處于不上不下的狀態(tài)，一直被奧迪A6L和寶馬5系壓著打，不管是從銷量上還是在車型性價比上，奔馳E級都不如寶馬5系和奧迪A6L，奔馳E級值得炫耀的地方，可能就是內(nèi)飾做工和品牌影響力了。

那么，中期改款奔馳E級競爭力和產(chǎn)品力如何，能壓倒寶馬5系和奧迪A6L嗎？顯然不能，新款的奔馳E級不管在價格上還是在配置性價比上不如寶馬5系和奧迪A6L。

寶馬5系一直以年輕的品牌調(diào)性和運動性著稱，在年輕群體中擁有非常好的品牌口碑和用戶基礎(chǔ)，而相對于現(xiàn)在的年輕化奔馳E級來說，顯然慢了半拍，以“中年大叔”的形象一下子轉(zhuǎn)變?yōu)閹洑獾摹澳贻p小伙”，顯然，奔馳E級的火候未到，但憑借著奔馳在國內(nèi)豪華品牌影響力，能夠維持基本銷量還是可以的，要想銷量超過寶馬5系，只有降價，要不學一下奧迪A6L？

奧迪A6L自改款以來，憑借著超高的產(chǎn)品性價比，以及降價降得讓你心動的終端優(yōu)惠（以豪華B級的錢買豪華C級車），使得奧迪A6L成為了豪華中大型車上最受歡迎的車型，連續(xù)第一，第二季度蟬聯(lián)豪華轎車的銷量榜單，可見，合適的售價才是王道！

全新奔馳E級改款上市，從中可以看見，奔馳品牌在品牌轉(zhuǎn)型中越發(fā)年輕化和時尚化，和那個注重優(yōu)雅氣場，讓豪華演繹的得淋漓盡致的奔馳越走越遠了，科技化和年輕化使得奔馳品牌的形象得到了大幅度轉(zhuǎn)變，讓很多人感覺到奔馳品牌的“不知其所以然”，但就是有個很明顯的目標就是“跟年輕人伸手要錢”！

奔馳品牌的年輕化沒有錯，瞄準年輕用戶群體也沒有錯，但有錢的90后能有幾個呢？還不如那些中年大叔。