現代汽車全員大罷工會步三星爆炸事件后塵嗎，看看樸槿惠怎么解決？

繼韓進破產、三星Note7手機爆炸，韓國樂天高管涉丑聞被庭審之后，韓國第二大的工業財團現代集團所屬現代汽車，再現12年來首次全員大罷工，現代汽車蔚山、全州和崖山工廠生產線全面停運。罷工參與人數達到5萬人，接近現代汽車在韓國工人總數的75%，原因是公司員工對待遇不滿。

又雙叒叕一家韓國大企業出事了!

據《華爾街日報》、《韓國時報》等媒體9月26日報道，韓國現代汽車工會自本周一(9月26日)起開始全面罷工，要求公司拿出包括提薪在內的待遇改善方案。

這是自2004年以來，韓國現代汽車工會時隔12年后又一次全員大罷工，現代汽車蔚山、全州和崖山工廠生產線全面停運。參與人數達到5萬人，接近現代在韓國工人總數的75%。罷工將持續至周五。韓國是現代汽車最大的制造基地，去年在全球售出的汽車中有近四成在韓國生產。

2004年，韓國汽車工業的全員大罷工

此外，現代下屬的起亞汽車公司員工也表示，他們將在本周內進行為期3天的部分罷工，以要求更高的工資報酬。

據韓媒報道，9月23日，韓國現代汽車勞資雙方進行了第26次薪酬談判，但談判無果而終。

在這次全面罷工之前，現代汽車在韓國各地的工廠自7月以來，已有過部分、零星的罷工。截止9月23日，此前的零星罷工已導致現代汽車減產10.14萬輛，造成經濟損失2.23萬億韓元(折合人民幣134億元)。

僅本周一的罷工，就造成了1600億韓元的經濟損失(少生產7200輛汽車)。

目前的停工無疑使現代汽車陷入更加困窘的境地。

現代汽車2016年第二季度財報顯示，該公司利潤已連續下滑10個季度。該財報還對現代汽車的經營狀況作出預警：下半年會更加艱難，實現全年銷售目標希望渺茫。市場分析機構也幾乎全部持此種態度。

現代汽車陷入危局，全球汽車行業受振動

這已經不是現代汽車工會的第一次罷工了。現代汽車工會已成立29年，其中只有4年沒有組織罷工，每次罷工都會帶來不同規模的損失。最嚴重的是2012年的罷工，經濟損失約合人民幣100多億元。

但本次罷工很有可能會對現代汽車造成空前惡劣的影響。