2023年9月4日到10日，慕尼展在德國舉行。展會上除了德國本土品牌之外，大多數是中國品牌，尤其是中國新能源汽車品牌。

在展會上，德國總理舒爾茨表示，將要對德國電動車行業進行幾千億的補貼。我想應該是中國汽車品牌的優秀品質，給舒爾茨上了生動的一課。他才會做出如此“迅速”的反應，畢竟中國新能源的發展已經不是一天兩天了。

相對于特斯拉在幾年前來到中國，德國這次反應確實是遲鈍了3到4年時間以上。

以前我們都是向歐洲學習，但這次車展確實是歐洲人被上了一節耳目一新的新能源課。

不過不得不說，相對于下面這位大人物而言，舒爾茨的反應還算理性（或許和德國人的嚴謹理念有關系），畢竟舒爾茨沒有揚言拿起武器找中國人干一仗。

而另一位德國人——歐盟委員會主席——我們的馮德萊恩女士比舒爾茨而言，反應更加遲鈍，且沒有體現出德國人應有的理性品質，這是不是和她的國籍產生變化有關呢？畢竟沒有聽過美國人以嚴謹理性著稱啊。

在慕尼展結束三天后，馮德萊恩才宣布對中國電動車進行調查。而會展期間舒爾茨就做出了回應并提出了應對措施。不知道是馮女士反應真的遲鈍？還是因為歐盟比較尾大不調了？

總之，就是我們把好的產品送到了歐洲人的面前，參加了一次優秀的全球汽車展覽會，這個展會歷史由來已久，且不是我們主導發起的。

馮德萊恩就揚言要對我們進行反補貼調查。我們的新能源汽車早已出海，例如英國早就進口了比亞迪的新能源大巴，而恰在這個全球知名汽車展后宣布調查我們的電動車行業。

難道是我們帶著先進的產品去國外參加他們舉辦的展覽會錯了？

難道只有歐美才可以帶著先進的的產品和技術去世界各地展覽？

怎么總有一種只許州官放火，不許百姓點燈的即視感呢？

歐洲人的勝負欲在作怪？還是他看不得在一場比賽中，自己落在別人后面？

哦，這不由得讓我想起了我兩個月前寫的文章。當時我的觀點是，成吉思汗當年率蒙古鐵騎剛踏足西歐就鎩羽而歸。而800年以后的今天，比亞迪一款出口車型已經遠銷海外，包括歐洲。這款車型雖然在歐洲叫做aito，但是他在國內的本名叫做“元”。

當時我的文章中說，不得不佩服比亞迪的文化內涵。當年蒙古做不到的事情，我們一款命名為“元”的汽車做到了。

這也許才是馮德萊恩感到畏懼，而對我們展開調查的根本原因吧。

骨子里對蒙古鐵騎的懼怕，和對我們華夏的猜疑，讓他應激地展開了抵抗。而其實我們僅僅是一款汽車產品而已， 就如同當年大眾汽車橫嫂全球一樣。

難道不一樣嗎？一樣嗎？不一樣嗎？

打住。細思極恐！可能當年大眾汽車銷往中國和全球，也是有不一樣的背景內涵吧，只是他們的政客們不敢坦坦蕩蕩的講出來罷了。