近期，隨著中國海軍“海洋山”號電磁炮試驗艦（暫稱）的亮相，中國軍迷對電磁炮這一新興兵器的關注度再一次飛速上升。所謂“電磁炮將取代導彈武器，引領海軍革命”的言論更是不絕于耳，甚至還有軍迷高呼“電磁炮將帶來戰列艦的復蘇”，但事實真的如此美妙么？

圖為國內軍事愛好者制作的“055型電磁炮戰列艦”想象圖。

事實上，“電磁炮”的概念早已誕生近一百年，早在二戰時期幾個主要軍事強國就對電磁炮做過樣機研究。但為什么電磁炮至今都無法成熟量產，出現在海陸空天各種武器平臺上？

這當然是有原因的。而在制約著電磁炮（本文暫時只討論電磁軌道炮，對線圈炮和重接炮不予討論）的原因當中，有幾個是技術進步可以克服的，而有一些則與技術無關，而與基本的物理常識有關。

圖為“海洋山”艦上的電磁炮試驗機。根據公開文獻描述，中國正在試驗的電磁炮能將彈丸加速至5馬赫，并以此將彈丸投送至數百公里外。

而當彈丸在膛內加速時，彈丸的表面與電磁炮的軌道炮身一定會產生摩擦，而摩擦則一定會產生熱。當這個摩擦的相對速度達到音速的5倍時，其產生的熱量將會是十分驚人的。

這個環境很像是彈道導彈彈頭或太空飛船再入大氣層的過程，在數千攝氏度的高溫下，任何耐熱金屬都免不了發生較明顯的形變，更不要說大部分的導電金屬材料都會蒸發。（注意，不是融化?。?/p>

這也便是制約電磁炮射速的最大問題。每射出一發彈丸，電磁炮管就必須冷卻，而在射出數十發后，就必須更換炮管，以免炸膛造成事故。

圖為BAE系統公司的電磁軌道炮樣機。制約于軌道加速原理，當前所有接近實用的電磁炮，其炮膛內都沒有。

這也就意味著，拋射出去的彈丸必須在空中扛住風偏、云層和相對濕度的影響，才能精準地落在“機械誤差”所規定的大散布面積里，這不要說用于海戰精準的“艦對艦炮擊”，就連對付尺寸較小的地面目標都不能保證其效能了。

當然，在視距內戰斗的地面裝甲車輛可以用電磁炮平射，這和坦克的滑膛炮差距不大。但這又是另一回事了。

圖為美國海軍實用型電磁炮的彈丸建模。

而且由于炮膛內的高溫高壓會破壞彈丸內的一切電子元件，所以在現代傳統身管火炮上頗為流行的“精確制導炮彈”是沒有辦法為電磁炮所發射的。事實上，現在世界上所有接近實用的電磁炮，發射的彈丸都是單純的“鐵坨子”，只能靠尾翼和本身的質量來穩定飛行路徑，而這明顯是十分“不靠譜”的解決方法。

圖為中國QC280燃氣輪機，該機的額定輸出功率為30兆瓦級，和美國的LM2500基本等同。055型導彈巡洋艦裝備4臺該型燃氣輪機，據稱航速可以達到34節。

但看似“力拔山兮氣蓋世”的QC280，竟然必須要兩臺一起全力運轉，才足夠一門電磁炮連續發射（不考慮其可靠性，只考慮功率消耗）。這也就意味著，倘若要在航行時開炮，那么055艦上幾乎所有的電子設備，上到“神盾雷達”下到尋常的艙室照明燈，都要為“電磁炮”讓路。

當然，為了“電磁炮”上艦，軍迷們可能會拋出塵封已久的“戰列艦”概念，用巨大的艦體容納更多的動力機組，支撐更多的電磁炮。但可不要忘了，為此“電磁炮戰列艦”必將在裝甲、近距防護系統和船體強度方面付出更多的代價，淪為“水多加面面多加水”的笑柄。（利刃）