中國的發展越來越快，在多個領域已經實現彎道超車。

但這種超車，在美西方的眼里，卻有些礙眼。

近日，歐盟主席馮德萊恩就又開始對中國使絆子了。

而這一次，歐盟瞄準的是中國的新能源汽車行業。

馮德萊恩表示：將對中國新能源電動汽車展開反傾銷和反補貼調查。

這是自“去風險化”之后，歐盟再針對中國。

當前的歐盟，早已不再是歐盟利益的代言人，而是美國利益的擁躉者。

近些年來，中國新能源汽車發展相當迅速。

可以說，在新能源汽車領域，中國占到了半壁江山，在整個汽車賽道，也實現了彎道超車。

而這，也讓以汽車行業為豪的歐洲，感到了危機。

就在前段時間，德國慕尼展上，中國新能源汽車大放異彩。

很多歐洲的工程師對中國新能源汽車的發展感到不可思議，甚至有些工程師對著來參展的中國汽車不斷拍照，想看一看中國新能源汽車到底是如何成功的。

不僅歐洲工程師對中國新能源汽車關注度高，慕尼展中，來參加的歐洲當地人更是絡繹不絕。

比亞迪展廳堵的水泄不通，甚至排隊的人都排到了隔壁廳。

《德國之聲》在報道此次慕尼黑展會的時候，更是直接表示：德國雖然是傳統的汽車制造業大國，但這一次中國制造讓德國的整個產業黯淡無光。

甚至有外國媒體悲觀的認為：燃油車已經沒了未來。

不得不說，這一次慕尼展，中國車企的確給了歐洲一些小小的震撼。

在慕尼展結束后，朔爾茨就宣布了一項價值1100億歐元的激勵計劃，希望為德國汽車行業發展提供支持。

但相比起德國，法國的心態，可就沒那么積極了。

在慕尼展之后，法國向歐盟“告狀”，聲稱中國的新能源汽車，以不公平的低價擾亂了歐洲市場，傷害了歐洲的車企和汽車制造業。

要求歐盟，對中國新能源汽車，進行遏制。

而在這一要求提交歐盟后，馮德萊恩迅速做出反應。

馮德萊恩一直都想找理由打壓中國，這一次，法國將理由送上門來，馮德萊恩自然會抓緊機會。

在法國提出這個要求后，馮德萊恩很快執行，宣布將對中國電動汽車進行反傾銷、反補貼調查。

但這個調查，完全是“雙標”。

眾所周知，歐洲車企的市場，大頭一直在中國。

新中國成立后，我們在燃油車上起步較晚。

再加上，美西方掌握著核心技術，所以中國想突破也不容易。

這些年來，歐洲在中國銷售汽車，完全算得上是傾銷。

但中國卻從未對歐洲任何一個車企，進行過所謂的“反傾銷、反補貼調查”。

反倒是中國新能源汽車剛要進軍歐洲，歐盟的禁令就來了。

這和美西方所推崇的“自由貿易”恐怕相去甚遠。

而且，法國給出中國以低價傾銷的這個理由，也完全站不住腳。

就拿比亞迪舉例，一款同樣的車型，在中國本土賣26萬左右，但在歐洲要賣到50萬元。

這顯然不是歐盟口中的傾銷，進入歐洲市場，也只是中國新能源汽車海外業務的擴展。

和法系車、德系車在中國出口沒什么區別。

但面對這種正常的商業行為，歐盟卻開始啟動調查，對中國新能源汽車企業加征關稅。

歐盟此舉，完全暴露了自身的“貿易保護主義”，也暴露了歐盟已經喪失作為世界一極的“格局”。

事實上，從中美博弈開始，歐盟就開始暗中配合美國。

此前，美國叫囂要和中國脫鉤，歐盟也開始要“去風險化”。

但歐盟和中國有著非常緊密的貿易往來，尤其是在汽車領域，歐盟的重要成員德國，大多市場都在中國。

歐盟作出這種舉動，完全是自斷財路。

而馮德萊恩此舉，也引發了德國的不滿。

德國作為傳統汽車的生產大國，在新能源領域雖然起步較晚，但是態度不錯。

為了趕上時代的發展，德國政府出錢補貼，希望德國車企能迎頭趕上。

結果這番話剛落地，歐盟針對中國新能源車企的調查就來了。

對此，德國十分不滿。

德國交通部長福爾克表示：對華開啟貿易戰的危害將迅速波及到其他行業，懲罰性關稅的競賽中，沒有人會成功。并強調：設置貿易壁壘不是一個好方法。

眾所周知，德國大眾和中國車企貿易往來密切。

中國市場，也是大眾最重視的市場。

德國這次在慕尼黑舉辦車展，也是希望和中國車企合作，在歐洲開辟新能源汽車市場。

而現在，歐盟限制中國車進入歐洲，大眾顯然也會受牽連。

但與此同時，法國那邊則對歐盟的做法表達了支持。

畢竟，這個要求就是法國提出來的。

這幾年，法國車不思進取，在中國的市場份額不斷降低。

目前，就只有歐洲這個市場，可以讓法國車茍延殘喘。

為了能夠保住這最后的一點市場，所以法國才大力支持歐盟的決定。

但如果沒有外界壓力的刺激，法國車企只會故步自封，和國際車企拉開差距。

不僅如此，歐盟對中國的新能源汽車企業采取報復性關稅，那么中國也可以對等反制。

面對歐盟對中國新能源汽車企業啟動的反傾銷、反補貼調查。

中方也做出了表態，我們首先指出了歐盟此舉的真實性質，點明了歐盟就是在打著公平貿易的名義，做著保護主義的事情。

不僅違反世貿組織的規定，更會影響中國和歐洲之間的貿易往來。

中方這番回應，有理有據，也提醒歐洲，如果一意孤行，那么最終的后果可能是損人不利己。

要知道，不只是歐盟可以針對價格搞反傾銷、反補貼調查。

歐洲燃油車在中國銷售了這么多年，價格一直比歐洲市場低，那我們是不是也可以像歐盟一樣提出反制？

屆時，歐盟流的血，可要比放開市場多得多。

不得不說，美西方很喜歡動輒用制裁、打壓來解決問題。

似乎在他們看來，這樣就能遏制住中國的發展，保護得了自己的企業利益。

但事實，往往截然想法。

而當前這個劇情，和十年前歐洲對我們光伏產業打壓如出一轍。

當年，歐洲也是以同樣的方式，對中國的光伏產業進行打壓。

但經過了12年的時間，我國的光伏產業鏈中所有環節在全世界都遙遙領先。

全國前世的多硅晶制造商中，更是有7家來自中國。

目前，世界排名前十的光伏電池片企業，也全部來自中國。

由此可見，歐洲針對中國搞這些調查，最終的結果是讓中國越來越強。

如果說放開合作，歐洲還能在中國產業快速升級發展中吃到一點“肉渣”，那么故步自封，打壓中國，最后的結果就是完全喪失競爭力，連湯都“喝”不上。

在俄烏沖突后，歐洲不斷的被美國“放血”。

制造業、金融業，全面衰落。

可以說，歐洲已經失去了作為“世界一極”的能力。

而現在，還在拒絕成長，堅持老舊的“霸權主義思維”。

可以預見的是，歐洲的衰落是必然的。

而即便歐洲向我們緊閉大門，也阻擋不了中國新能源汽車出海的腳步。

沒有歐洲，還有東南亞、非洲、南美，美西方萬不要以為，西方就是全世界了。