以軍突襲烏干達恩德培機場營救人質(zhì)

(1976.7.3)

【戰(zhàn)例提要】 1976年6月27日法國航空公司一架客機在希臘

雅典被巴勒斯坦人劫持到烏千達恩德培機場。在通過和平手段解決問題未果后，以色列派出200多名特戰(zhàn)隊員，乘運輸機經(jīng)過長途飛行突襲恩德培機場，當場打死劫機犯，炸毀了11架烏軍飛機，打死烏軍士兵45人，以犧牲1人的代價，成功地實施了營救，106名人質(zhì)除1名失蹤、2 名死亡外，其余 103 名均安全獲救。

一、事件起因

1976年6月27日中午，法國航空公司一架“空中客車”飛機從希臘雅典機場起飛前往巴黎，執(zhí)行第139 次航班飛行任務(wù)。5 分鐘后，該機與地面失去了聯(lián)系。當時，機上共有 247 名乘客，其中有105 名以色列人。以色列情報機構(gòu)很快探測到電波中斷，得知了第139次班機失蹤的消息。以色列政府繼而得到準確情報:第139次班機被劫持到烏干達。據(jù)悉，指揮劫機的是巴勒斯坦游擊隊員哈達德，但他本人在索馬里，并沒有直接參與。直接指揮者是賈貝爾。機上人質(zhì)被軟禁在恩德培機場候機大樓內(nèi)，而且烏干達總統(tǒng)阿明事先知道劫機計劃。劫機犯要求以色列在規(guī)定的時間內(nèi)，將關(guān)押在以色列的53名巴勒斯坦人送到烏干達進行交換，否則，將處死全部人質(zhì)。

以色列與烏干達曾是友好國家。以色列一直援助著烏干達，幫助訓練烏干達的軍隊，以色列空軍則幫助烏干達空軍訓練飛行員，并且?guī)椭鸀醺蛇_修建了恩德培機場。所以，以色列對烏干達軍隊的編制、裝備以及恩德培機場的情況相當了解。從1972年3月起，以色列同烏干達結(jié)束了友好關(guān)系，撤回了在烏干達的顧問團。

二、營救部署

6月27日15時30分，以色列政府成立了以拉賓總理為首的危機對策委員會。一方面，派出政府代表與劫機犯進行談判，另一方面立即展開了軍事營救的準備工作。以色列步傘兵司令肖姆擬制了代號為“閃電行動”的軍事營救計劃。

由空軍司令佩萊德?lián)涡袆涌傊笓]，由步傘兵司令肖姆隆擔任地面行動指揮官，內(nèi)塔尼亞胡中校擔任突擊隊長。從第 35 空降旅和“戈蘭”步兵旅挑選了200名精干官兵組成了突擊隊，抽調(diào)了執(zhí)行任務(wù)的各種飛機，并在沙姆沙伊赫附近的空軍基地，在以軍總參謀長古爾直接領(lǐng)導下進行臨練。

突擊隊計劃使用4架C-130運輸機和2架波音707飛機，所有飛機均涂上民航標志。4架C-130運輸機的安排是:地面行動指揮官和突擊隊長乘坐1號機，率領(lǐng)襲擊組襲擊候機樓，救出人質(zhì);2號機乘載掩護組，烏干達增援部隊，搶救、運送人質(zhì);3 號機乘載破壞組，摧毀機場雷達和戰(zhàn)斗機，運送人質(zhì);4號機為預(yù)備隊，負責補給燃料。2架波音707型飛機的安排是:1號機負責行動指揮和通信;2 號機為救護機，載有 33名醫(yī)務(wù)人員。空軍司令佩萊德乘坐1號機親臨現(xiàn)場指揮。此外，還有2架C-130運輸機作為預(yù)備加油機和無線電聯(lián)絡(luò)中轉(zhuǎn)機，行動開始階段由8架F-4E戰(zhàn)斗機負責警戒護送。

參加行動的共計280人，其中突擊隊員208人。突擊隊攜帶裝甲運輸車、重、“龍”式反坦克導彈、手、無聲以及安裝有106毫米無后坐力炮的吉普車等，還有一輛臨時漆成黑色的“奔馳”轎車，以便充當烏干達總統(tǒng)阿明的座車。襲擊時間選在內(nèi)羅畢和恩德培機場沒有民航飛機起落的時間。

三、營救經(jīng)過

此次營救人質(zhì)行動，以軍飛機經(jīng)過遠程奔襲，突人烏干達恩德培機場，以快速突然的行動擊斃劫機犯，以積極的行動烏軍的反擊，順利地運載著營救出的人質(zhì)返航。

(一)遠程奔襲

7月3日14時30分，突擊隊從沙姆沙伊赫機場出發(fā)，襲擊行動開始。1號機(波音707)起飛后，先沿民航航線飛行，中途脫離航線南下，經(jīng)埃塞俄比亞上空，在肯尼亞首都內(nèi)羅畢的埃姆巴卡西機場降落。飛機停在機場的一個禁區(qū)內(nèi)，只有內(nèi)羅畢警察局長等少數(shù)肯尼亞高級官員知道該機在此降落的真實意圖。2號機(波音707)沿同一航線在內(nèi)羅畢降落，作為救護機停在內(nèi)羅畢機場準備接收傷員。這2架飛機著陸后，突擊隊乘坐的4架C-130運輸機才開始起飛。

4架C-130運輸機關(guān)閉了機上無線電通信，按照民航飛機的飛行規(guī)定。

沿民用航線保持可視距離編隊飛行。離開以色列領(lǐng)空進人紅海后，飛機降低了高度。為避免被阿拉伯國家雷達發(fā)現(xiàn)，飛機距海面15米作超低空飛行。在抵達吉布提附近后，右轉(zhuǎn)進人埃塞俄比亞領(lǐng)空，穿過山區(qū)叢林地帶南下，從內(nèi)羅畢上空通過。在接近恩德培時，遇上雷雨，飛機在密云中靠雷達引導前進，天氣正好也掩護了他們的行動。飛機經(jīng)過7個多小時的連續(xù)飛行到達恩德培機場上空。飛機編隊準備在恩德培機場降落時，當姆隆準將和內(nèi)塔尼亞胡中校再次向部下明確了營救行動要領(lǐng)。

空軍司令佩萊德乘坐的1號機(波音707)在內(nèi)羅畢加油后再次起飛，這時已在恩德培南面的維多利亞湖上空8000米處盤旋。它的任務(wù)是用雷達跟蹤襲擊部隊飛機，同時擔任與位于特拉維夫的以軍總參謀部的通信聯(lián)絡(luò)，并在緊急情況下給襲擊部隊以必要的支援。

4架C-130運輸機在距離機場只有800米時，恩德培仍是一片寂靜，飛機分2架1組開始降落。1、2號機準備在舊跑道上降落，3、4號機準備在新跑道上降落。2號機開始向指揮塔臺喊話，“我們把釋放的巴勒斯坦人運來了，請求允許降落。”1號機為防止被探照燈照到，駛出了舊跑道，向舊候機樓滑行。接著，2號機也以一種隨時能夠緊急復飛的姿勢進入了跑道。3、4號機也相繼在新跑道上著陸。

(二)擊斃劫機犯

1號機進入舊候機樓前的停機坪以后打開后艙門，一輛“奔馳”轎車急速駛出，向舊指揮塔臺附近的警衛(wèi)室駛?cè)ァＦ渌爢T們也跟著沖出機艙，立即散開，去尋找劫機犯和人質(zhì)。烏干達衛(wèi)兵見開來一輛黑色“奔馳”，不知怎么回事，忙向“奔馳”敬禮，但立即被無聲打倒。劫機犯伯澤站在候機樓外，一開始并沒有發(fā)覺突擊隊員的到來，在他發(fā)現(xiàn)不對、轉(zhuǎn)身拿槍的一瞬間被突擊隊員擊倒。與此同時，一名突擊隊員跑向站在門口的劫機犯太戴曼，并開槍打倒了他。大廳里面，2 名劫機犯用自動和慌亂射擊，但馬上就被突擊隊員擊斃。大廳里的槍聲只持續(xù)了45秒鐘就結(jié)束了。

內(nèi)塔尼亞胡中校和部下一起爬上二樓搜索其他劫機犯，又從廁所里找到2名劫機犯，當場將其擊斃。在候機樓北側(cè)的另一名劫機犯，也在對射中被打死。突擊隊員共打死7名劫機犯。救護分隊迅速將受傷的5名人質(zhì)和4名士兵抬出，并送到2號機的治療臺。

(三)烏軍反擊

烏干達守軍開始反擊，從指揮塔臺里以猛烈的火力開始射擊。內(nèi)塔尼亞胡中校率領(lǐng)突擊隊員用反坦克導彈和重對塔臺進行還擊，壓制對方火力。內(nèi)塔尼亞胡在戰(zhàn)斗中不幸中彈身亡。在進行突擊期間，4架C-130運輸機都沒有關(guān)閉發(fā)動機，由十幾名隊員護衛(wèi)。

為了防止撤退時烏軍追擊，在機場新跑道的停機坪上，破壞分隊炸毀了11架烏干達“米格”戰(zhàn)斗機。另一部分隊員襲擊了機場雷達，安放了，

同時把一些蘇制裝置拆下來帶了回去。

掩護分隊乘坐裝甲車和裝有無后坐力炮的吉普車，在機場的正門并殲滅了從坎帕方向前來增援的烏干達部隊。另外突擊隊員們對7名被擊斃的劫機犯照了相，并提取了指紋，以作為證據(jù)。然后，把他們抬上了飛機。2號機搭載著人質(zhì)，冒著小雨，首先起飛了。而這時，在距機場僅4公里的總統(tǒng)官邸，阿明總統(tǒng)還在熟睡，絲毫不知襲擊的發(fā)生。襲擊指揮塔臺和機場雷達的隊員們撤回來以后，3、4號機繼2號機之后也陸續(xù)起飛。肖姆隆準將乘坐的1號機，于午夜0時30分(烏干達時間0時30分)最后起飛。他們在撤走時，除、及無用的燃料泵以外，沒有留下任何東西。

此次戰(zhàn)斗，以軍共打死烏干達士兵45人。在撤離恩德培時，106名人質(zhì)中有1名失蹤，2 名中彈死亡，其余103 人得救，其中包括11 名傷員。后來，1名重傷員在內(nèi)羅畢死亡，102名人質(zhì)安全返回以色列。襲擊部隊中，只有內(nèi)塔尼亞胡中校1人死亡。

四、行動評析

此次以軍營救人質(zhì)行動，具有跨國行動、長途奔襲的典型特點，以軍通過巧妙周旋爭取了時間，通過多種渠道準確掌握情況，通過臨練進行了

充分準備，最終以較小的代價達成了作戰(zhàn)目的。

(一)采取多種手段麻痹對方，爭取營救時間

為了爭取更多的時間用于進行營救準備，以色列通過積極的外交活動，有效地麻痹了對方。首先通過法國外交部不斷與劫機者取得聯(lián)系，故意放出風來，表示可以考慮劫機者的要求;進而假意表示可用關(guān)押的巴勒斯坦人交換人質(zhì)，并列出了移交名單。劫機者在以色列的欺騙下，先后于6月 20 日和7月1日分兩批釋放了147名非以色列的人質(zhì)，并同意將“死限”時間由7月1日延長至7月4日，為以色列提供了更多的準備時間。直到襲擊前2個小時，以當局還通過法國駐烏干達大使打電話給烏千達總統(tǒng)阿明，要阿明從中斡旋，再次延長人質(zhì)的“死限”。在以色列飛機抵恩德培機場上空后，還用法航和東非航空公司的名義與機場指揮塔進行聯(lián)系，詭稱“運來了劫機者要求釋放的巴勒斯坦人”飛機降落后，以色列突擊隊乘劫機者和烏干達士兵不備，對機場進行了突然的襲擊。

(二)通過多種渠道，準確掌握情報

通過多種渠道，準確掌握情報，是此次突襲行動成功的重要前提。作戰(zhàn)方案制定后，以色列情報部門即通過各種渠道廣泛搜集情報。比如:由于恩德培機場原是以色列幫助修建的，劫機事件發(fā)生后，以當局專門召集曾參與修建機場的技術(shù)人員，詳細了解機場設(shè)施情況。以色列還向被釋放的人質(zhì)廣泛了解劫機者的活動規(guī)律，并特派以政府反恐怖活動顧問澤維少將專程前往巴黎，了解到劫機者撤除了在機場上布設(shè)的、關(guān)押人質(zhì)的候機樓內(nèi)未放，以及劫機者在晚上警戒非常松弛等重要情報。還派出諜報人員四處活動，有的潛人烏干達境內(nèi)，搜集機場、劫機者的特征等情報;有的從被釋放的乘客中廣泛了解劫機者的活動規(guī)律和候機樓的警戒情況，并從美國獲得了由衛(wèi)星拍攝的機場最新照片，從而搜集到了有關(guān)機場設(shè)施變化情況及烏干達軍隊在機場的、防空設(shè)施等情報。還通過以駐內(nèi)羅畢機場工作人員，調(diào)查了保證襲擊順利進行的安全航線。這一系列全面準確的情報，為突擊隊迅速而準確地向攻擊目標實施突襲創(chuàng)造了有利條件。

(三)周密策劃、反復演練，充分做好準備

周密的策劃、反復的演練和充分的準備，是此次突襲行動成功的又一重要條件。為制定武裝襲擊恩德培機場的計劃，以色列當局專門成立了以總理拉賓、國防部長佩雷斯為首的“應(yīng)急指揮部”，并就突擊隊的組成、飛行航線、襲擊方式及行動的協(xié)同等作了詳細的研究，制定了名為“閃電行動”的軍事營救計劃。指揮部從第35空降旅和“戈蘭”步兵旅中精選了200多名官兵組成了應(yīng)急突擊隊，在西奈半島南部沙姆沙伊赫附近的空軍基地，制作了與恩德培機場相似的模型，供突擊隊員們進行臨練，其他各種準備也都進行得非常周密。并且，突擊隊按任務(wù)分工進行了周密的訓練。其分工是:營救分隊，主要訓練沖進關(guān)押人質(zhì)的樓房，識別劫機犯和人質(zhì)，打死劫機犯，救出人質(zhì);掩護分隊，主要訓練壓制烏于達士兵的回擊;破壞分隊，主要訓練炸毀雷達和“米格”戰(zhàn)斗機等;救護分隊，主要訓練救出傷亡人員和治療傷員。突擊隊為了保證成功著陸和強行起飛，C-130運輸機進行了3個小時的強行起飛和著陸訓練。7月2日，參加襲擊的突擊隊根據(jù)恩德培機場的實體模型，反復進行了演練。行動開始前，內(nèi)塔尼亞胡中校還在恩德培機場的大幅示意地圖前，以關(guān)押人質(zhì)的舊候機樓為中心，向突擊隊員們詳細介紹了有關(guān)情況，還一張一張地讓隊員們看了劫機犯的照片。充分的準備使整個行動非常順利。在實際作戰(zhàn)過程中，整個行動幾乎全部是按計劃進行的。突擊隊的1號機在恩德培機場降落，是23時01分(以色列時間)，23時03分打響第一槍。23時54分載著人質(zhì)的2號機起飛。從第一架飛機著陸算起，整個行動只用了 53 分鐘，比原計劃的55 分鐘提前2分鐘。

總之，特種兵絕對是一群極其優(yōu)秀的存在，只是考慮到保密，他們的故事很少被人熟知。不管怎么說，他們總會在國家和人民最需要的時候出現(xiàn)，并且，永遠都不會讓人失望。