2023年6月，寶雞機場項目可研報告已編制完成，航站樓外觀概念設計方案已初步確定。最快預計年內開工。

據悉，寶雞機場在原鳳翔機場基礎上規劃改建而成。新建寶雞軍民合用機場按照滿足2030年旅客吞吐量120萬人次，貨郵吞吐量4800噸目標設計，飛行區等級為4C，總投資12.96億元。主要建設內容為：建設1條長3200米、寬50米的跑道，1.4萬平方米航站樓，11個C類停機位，配套建設空管、供電、供水、供油等設施。

項目最新動態：2023年6月，自然資源部正式批準新建陜西府谷民用機場項目2500余畝用地，標志著該項目建設正式步入“快車道”。

新建陜西府谷民用機場飛行區等級指標為4C，滿足B737、A320等系類機型起降，預計2025年投入運營。根據《關于新建陜西府谷機場工程初步設計及概算的批復》，工程核定概算為14.5461億元。項目主要建設一條長2800米、寬45米的跑道，建設5000平方米的航站樓、6個機位的站坪。

新建陜西府谷民用機場項目是中國民航“十四五”規劃的重點項目，也是省重點交通基礎設施建設項目。項目建成后將對府谷區域經濟及周邊地區特色產業發展，促進地方旅游業以及完善西北地區民用航空網絡建設等起到重要推動作用。

項目最新動態：2023年6月2日，民航西藏區局舉行拉薩貢嘎機場T1和T2航站樓整體改擴建工程開工儀式。

拉薩貢嘎機場作為西藏“空中天路”的起點，自1966年投用以來，歷經多次改擴建，現建成T1、T2、T3三座航站樓。本次改擴建是區黨委、政府，民航局確定的重點工程，總投入達5.57 億元，將滿足目標年2030年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量12萬噸、飛機起降8.8萬架次的使用需求。工程完成后，將形成約2.7萬平米的航站樓綜合體，及約2.87萬平方米的停車場與400多平的制氧機房等，旅客的體驗感將會更好。

圖為改造后效果圖

拉薩貢嘎機場位于西藏山南地區貢嘎縣甲竹林鎮，于1966年建成投用，海拔高度3569.5米，直線距離拉薩市44公里，公路距離65公里，歷經多次改擴建，現民航飛行區指標為4E級，有1條4000米×45米的跑道、1條與跑道等長的平行滑行道及在建1條二跑道，26個機位（15C11E）的站坪，11.2萬平方米的航站樓（T1和T2共2.7萬平方米、T3為8.5萬平方米），及空管、貨運、供油、消防救援等配套設施。

項目最新動態：2023年5月29日，官網公布了《太原武宿國際機場改擴建項目局部用地重點項目落地規劃研究及控制性詳細規劃修改方案》，這是繼5月份以來武宿國際機場項目進程的又一利好消息。

5月6日，太原武宿國際機場三期改擴建綜合交通中心（GTC）項目最大的底板澆筑完成，標志著該項目進入主體結構大干快上階段，向主體結構全面封頂的目標發起沖刺，為項目完美履約奠定了堅實基礎。

5月9日，T3航站樓工程施工項目舉行開工儀式。

5月19日，太原“空港區”中的一個新地標：機場三期的空管樓效果圖揭示。

太原機場三期改擴建項目全部完工后，3條軌道交通線路輻射太原主城區、山西省綜改示范區、晉中市榆次區，太原市西南部、太原火車南站、太榆站及晉中市等與武宿機場銜接更加便利。同時，“空港經濟區”也將隨之成熟，建設成為全國大型樞紐城市的目標也是指日可待！太原“空港時代”即將到來！

項目最新動態：2023年6月，新疆皮山機場選址報告正式獲得民航局批復，標志著皮山機場新建工程前期工作取得重大進展。

本次批復皮山機場選址報告推薦場址為塔什坎特場址，位于皮山縣城東南方向，距離縣城直線距離約15公里，公路距離約19公里。機場近期飛行區等級指標初步確定為4C，近遠期均按1條跑道規劃，跑道長3200米、寬45米。皮山機場主要服務皮山縣及周邊地區的航空運輸需求，兼顧保障通用航空和應急救援使用。

皮山機場新建工程的實施，對改善當地對外交通條件，完善區域綜合交通體系，推動當地優勢資源開發，促進經濟社會發展，提升應急救援能力，維護地區穩定，具有重要的現實意義。

目前，新疆在用運輸機場數量共25個，機場密度達1.5個/10萬平方公里。2023年，隨著奇臺江布拉克機場、和靜巴音布魯克機場相繼建成投運，新疆機場數量將達到27個。同時，新疆還將加快推進巴里坤機場建設，重點推動輪臺、烏蘇、和布克賽爾、38團（且末）等機場項目前期工作，至“十四五”末，全疆在用和在建機場將達到33個，繼續保持民用運輸機場數量最多省份的記錄。

項目最新動態：2023年7月，晉城民用機場獲得國務院中央軍委批復立項，標志著晉城機場正式取得“準生證”。

根據批復，晉城民用機場性質為國內支線機場，兼顧通用航空發展。本期工程按照年旅客吞吐量90萬人次、貨郵吞吐量3300噸目標設計，飛行區等級指標4C。

主要建設內容為新建一條長2800米的跑道，新建一萬平方米的航站樓和10個機位的站坪，以及空管、供油、供水、供電、消防救援等配套設施，總投資23.58億元。

項目最新動態：2023年7月，南昌昌北國際機場三期擴建工程順利獲得南昌經濟技術開發區城市管理局《關于南昌昌北國際機場三期擴建工程環境影響評價報告書的批復》，標志著三期擴建工程前期手續辦理工作跨出了關鍵的一步，為三期擴建工程全面開工建設奠定了堅實基礎。

本期擴建機場工程總投資約243.9億元，按照近期目標2030年旅客吞吐量4200萬人次、貨郵吞吐量60萬噸規劃設計，計劃于今年下半年全面動工。

本期工程主要建設內容為：在現跑道東側2240米處新建1條長3600米的跑道及相應滑行道系統，跑道主次降方向均設置Ⅰ類精密進近系統；新建32萬平方米的T3航站樓，108個機位的站坪，7萬平方米的綜合交通中心，12.26萬平方米的停車樓以及貨運、航食、機務維修、消防救援等設施；配套建設供水、供電等生產生活輔助設施。

南昌昌北機場航站區整體鳥瞰圖

項目最新動態：2023年7月，《三亞鳳凰國際機場總體規劃》(2023年版)獲得民航局正式批復。

三亞鳳凰國際機場定位為區域樞紐機場。本次總體規劃按照滿足客運終端年飛機起降 17.3萬架次、旅客吞吐量3000萬人次，貨郵目標年飛機起降17.6萬架次、貨郵吞吐量45萬噸的需求進行規劃。航站區規劃提出，改造現狀 T1 航站樓，維持現狀 T2 航站樓、國際航站樓和貴賓樓不變，共同滿足年旅客吞吐量 1200 萬人次需求。在現國際航站樓西側規劃 T3航站樓，滿足年旅客吞吐量 1800 萬人次的需求。總計可滿足年旅客吞吐量 3000萬人次需求。在 T3 航站樓北側規劃交通中心。

三亞鳳凰國際機場于1994年7月1日正式通航，現有航站樓面積共10.76萬平方米，一條長3400米、寬45米的跑道，已開通國內外航線130條。今年上半年，三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量達1124.28萬人次，較2022年同期增長105.26%，超過2019年同期水平。預計到今年年底，三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量達2200萬人次，創歷史新高。

2023年8月，嘉興機場貨運工程初步設計獲浙江省發展和改革委員會批復，為項目早日開工建設奠定了重要基礎。

根據批復，嘉興機場貨運工程主要新建貨機坪和維修機坪，布置23個貨運機位、5個維修機位，以及新建1個9834平方米的維修機庫，計劃2025年與嘉興機場主體工程同步建成投運。

本項目是實現嘉興機場“專業性航空貨運樞紐”功能定位的關鍵工程，將有助于提升嘉興機場航空貨運的服務水平，增強嘉興面向全國乃至全球的輻射能力。

目前，嘉興機場已進入全面建設的加速期，嘉興機場主體工程已全面開工建設，配套交通工程、配套河道工程已進場，嘉興機場貨運工程正加快前期工作。

項目最新動態：2023年7月，從龍南市項目推進中心獲悉，中國民用航空華東地區管理局日前正式發文，同意龍南通用機場項目選址。至此，龍南通用機場選址、建設已獲空軍和民航批復，為早日開工建設奠定了良好基礎。

龍南通用機場近期總體規劃方案平面圖

據了解，龍南通用機場場址位于龍南贛粵邊區域產業合作示范區南區，距中心城區約13公里。機場等級為A1級通用機場，規劃建設1條1200×30(米)的跑道，以及必要的通信、供電、供水、供油和綜合辦公生活用房等附屬設施，用于開展通航旅游、通航培訓、短途運輸、應急救援、農林作業、教育研學等活動，按滿足PC-12等機型固定翼飛機使用需求進行建設，同時滿足各類直升機起降。

項目最新動態：2023年8月，榆林市定邊縣人民政府網在回復網友咨詢時表示，經征求各方意見，結合民航局意見，綜合機場命名管理相關規范要求，將定邊民用機場擬命名為“定邊十里沙機場”。

公開資料顯示，“定邊十里沙機場”，也就是在此之前公開報道中正在推進中的“定邊民用機場”項目，該機場位于陜西省榆林市定邊縣定邊街道十里沙村板凳灘，西南距定邊縣城約14千米，為4C級國內支線機場。

2015年11月，定邊民用機場十里沙場址正式獲得了國家民航局的批復，標志著定邊民用機場建設正式拉開了序幕。

2021年11月，定邊民用機場可行性研究報告獲國家發改委批復。

2023年7月陜西省發改委表示，定邊機場初步設計已于近日取得批復，標志著定邊機場項目正式進入建設階段。

定邊縣，位于陜西省西北部，陜甘寧蒙四省（區）七縣（旗）交界處，素有“旱碼頭”和“三秦要塞”之稱。

項目最新動態：2023年8月14日至16日，合肥新橋國際機場飛行區及工作區擴建工程可行性研究報告評審會召開。

本期工程按滿足年旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量35萬噸目標設計，飛行區指標為4F。

主要建設內容包括：在現跑道西側新建1條長3600米的西一跑道及相應滑行道系統，跑道主降方向設置III類精密進近系統、次降方向設置I類精密進近系統；新建14個機位的站坪以及航食、機務維修、綜合業務用房等輔助生產生活設施，配套建設供電、給排水、暖通等設施。新建1座塔臺，建設航管、通信、監視、氣象等設施設備以及供油工程相關設施設備。

合肥機場是長三角機場群的重要區域樞紐，是合肥都市圈發展的重要支撐，是合肥全國性綜合交通樞紐的核心，是合肥國際航空貨運集散中心發展的重要載體。該項目有利于滿足機場航空運輸量快速增長的需求，有助于打造區域航空樞紐，完善綜合交通運輸體系，促進地方經濟高質量發展。

項目最新動態：2023年8月，錫林浩特機場改擴建二期工程可行性研究報告獲得自治區發改委批復。項目總投資3.9億元，計劃年內開工建設，2025年投入運營。項目主要建設T3國內航站樓、航管樓、塔臺及相關配套設施。

近年來，錫林浩特機場航空業務穩步發展，航空業務量提前8年達到現有航站樓建設目標年設計目標。2023年1-7月份，旅客吞吐量完成542796人次，恢復2019年同期的127.7%，累計開通運營航線22條，通航點21個。

該工程的實施是區域經濟發展的需要，建成后將進一步提升錫林浩特機場綜合保障能力能力和服務水平，滿足持續增長的航空運輸需求，提高錫林浩特機場整體安全水平和運行可靠性。

目前，錫林浩特機場改擴建一期工程（一標段）已于今年4月15日開工建設，年內可完工。二期工程將在年內開工建設，2025年投入運營。

項目最新動態：2023年8月，昆明長水國際機場改擴建工程航站區及北工作區配套工程初步設計及概算獲得中國民航局和云南省人民政府聯合批復同意，這是繼2023年4月飛行區改擴建工程獲批后取得的又一重要進展，也標志著昆明長水國際機場改擴建工程即將進入全面建設階段。

昆明長水國際機場改擴建工程按滿足年旅客吞吐9500萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，年起降架次63.3萬架次設計。

本期建設內容除新建73萬平方米的T2航站樓和跑道、滑行道系統外，還將建設8萬平方米的綜合交通中心（GTC）、30.9萬平方米的停車樓、7.8萬平方米的地面停車場以及貨運區、工作區等各類生產生活輔助設施及配套工程。工程總概算達665億元。

改擴建工程完成后，昆明長水國際機場將成為全球第2個大型高原多跑道運行國際樞紐機場，有望形成通達全球主要城市的航線網絡，為云南航產投集團打造國際航空樞紐，提升云南干、支線機場綜合效益，帶動區域經濟和航空產業發展提供強勁動力。

項目最新動態：2023年8月，金寨民用機場工程場址獲中國民用航空局批復，標志著金寨民用機場工程前期工作取得重大進展。

該機場建設對完善安徽省民航運輸機場布局，促進皖西大別山革命老區紅色旅游開發、提升對外聯通水平、填補鄂豫皖三省交界地區航空運輸空白、推動革命老區振興發展具有重要作用。

漣水縣自然資源和規劃局發布淮安漣水國際機場航站區改擴建工程項目規劃設計方案模擬批前公示。

淮安漣水國際機場航站區改擴建工程項目位于淮安市市中心以北，用地性質為交通運輸用地。由淮安漣水國際機場有限責任公司建設，華東建筑設計研究院有限公司設計。

主要經濟技術指標：淮安漣水國際機場航站區改擴建工程項目，總用地面積2345565平方米，其中一二期用地為1817851平方米（已取得不動產權證），三期用地為527714平方米，總建筑面積164720.41平方米，計容面積157264.58平方米，容積率0.067，建筑密度5.91%，建筑系數50.83%，綠地率47.74%，機動車位700輛。

本次新建主要包括T2航站樓、綜合業務用房、貨運站、2號制冷供熱站、110KV供電站、3號供水站、汽車修理站、危險品庫等。

項目最新動態：已經發布招標。總投資約1.44億。

飛行區工程：新建一條跑道、一條垂直聯絡道及停機坪，其中跑道尺寸為800米×30米、聯絡道尺寸為58.5米×10.5米、停機坪尺寸為254.5米×83米，規劃7個固定翼機位和1個直升機機位；航站區工程：新建機庫3000平方米、航站綜合樓2995平方米、機務場務及生活用房1310平方米、特種車庫400平方米；配套建設相應的通信、氣象、消防、供水、供電、航務、生活配套等設施。

項目最新動態：2023年9月，杭州機場四期擴建項目預可行性研究項目招標公告發布。意味著離開工不遠了。