中歐班列憑借全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，成為中國與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體。
哈爾濱局集團(tuán)公司積極融入共建“一帶一路”，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢，通過不斷完善班列運(yùn)行保障機(jī)制、提高口岸站運(yùn)輸能力建設(shè)等途徑，推動(dòng)了中歐班列“帶貨”能力逐步提升，鐵路口岸通道建設(shè)織線成網(wǎng)。
目前，經(jīng)中歐班列東通道通達(dá)俄羅斯、波蘭、德國、比利時(shí)等13個(gè)國家，聯(lián)通中國境內(nèi)60余個(gè)城市，通行線路已達(dá)24條，運(yùn)輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品、日用百貨、工業(yè)機(jī)械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。今年前9個(gè)月，中歐班列東通道占中國回程班列總量近一半，其中滿洲里鐵路口岸回程班列數(shù)量位居中國首位。
數(shù)據(jù)顯示，滿洲里鐵路口岸通行3891列，運(yùn)送貨物42萬標(biāo)箱，綏芬河鐵路口岸通行684列，運(yùn)送貨物6.8萬標(biāo)箱，均創(chuàng)歷史新高。今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開行8列，運(yùn)送貨物880標(biāo)箱，開辟了一條中歐班列國際鐵路運(yùn)輸新通道。
同江鐵路口岸開通中歐班列運(yùn)輸新通道后，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運(yùn)距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省10小時(shí)，滿洲里、綏芬河、同江形成中國中歐班列運(yùn)輸最大的鐵路口岸集群。(完)
