總臺記者 李洪淼：這個隧道是如何修建的呢？那就要用到一個非常重要的機器——盾構(gòu)機。以前我們修建隧道需要爆破施工，工人在地下需要完成人工打眼、裝炸藥、爆破、出渣等工作，還需要進行后續(xù)的二襯等工序才可以完成隧道建設(shè)。

總臺記者 李洪淼：那盾構(gòu)機又是如何工作的呢？跟著鏡頭可以看到，我身邊有個盾構(gòu)機的刀盤模型，這個模型直徑大概是4米，而這里正在投入使用的盾構(gòu)機刀盤直徑是達到了12.66米，直徑大概是這個模型的3倍多。使用盾構(gòu)機修建隧道的過程其實很像“貪吃蛇”游戲，盾構(gòu)機在掘進時，最前端刀盤會把地底的巖石、砂土等絞碎，然后通過管道運送排出。盾構(gòu)機掘進后面有一個長長的“尾巴”，可以對預(yù)制管片進行組裝。也就是說，盾構(gòu)機所過之處，一個成形的隧道就基本完成了。

總臺記者 李洪淼：除了洞內(nèi)的施工，智慧化的施工監(jiān)測平臺可以讓我們對洞內(nèi)的施工一目了然，在屏幕上，可以清楚地看到盾構(gòu)機正在進行施工，以及它的推進速度大概是多少等信息。

總臺記者 李洪淼：長江隧道作為渝湘高鐵中的控制性工程，渝湘高鐵通車后，將填補重慶渝東南區(qū)域沒有高鐵的空白，重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的通行時間將從現(xiàn)在的4小時左右縮短至1小時以內(nèi)。同時，渝湘高鐵還是廈門至重慶客運通道中重要的組成部分，通車后會極大方便成渝雙城經(jīng)濟圈和長江中游城市群、海峽西岸城市群的聯(lián)系。