“電力K1264次預告……”榮獲上海局集團有限公司優秀團員稱號的車站值班員李新正全神貫注緊盯顯示屏上密密麻麻的線路，鼠標時不時點擊眼前排列的八臺電腦，移動站場示意圖，查看機車信息，關注車流情況，不敢有任何疏忽。他表示，行車工作，要分分秒秒關注控制臺上列車一舉一動，發現信號錯誤、故障發生，要及時處置，否則容易造成列車事故。

　　車站值班員、助理值班員屬于鐵路行車工種，主要負責開閉信號、確認進路、呼喚應答、聯控列車等。在調度大廳內，當晚班組屬于調度乙班，辦理接發列車的主要站場行車臺共有5個，共計10人，全是“90后”青年，整個班下來超220趟列車在他們的指令下安全運行。從19時40分工作到次日7時40分，這群“90后”青年需要在崗位上保持43200秒的精力高度集中。

　　“忙的時候，平均每2秒鐘就下達一個指令，飯點顧不上吃飯更是常事，只有在列車運行間隙才能扒上幾口。”面對密密麻麻的信息和電話不停“轟炸”，車站值班員崔永健有個秘訣，靜下心，擇優選擇比較重要的活兒，依次循序漸進，關鍵不要遺漏任何一個環節。

　　作為車站“最強大腦”，如何做好車流無縫銜接，最大限度提高運輸效率，釋放樞紐能力，每天都在考驗著這里的“90后”青年群體。

　　據悉，阜陽北站地處京九大通道的中部“咽喉”地帶，銜接京九、青阜、漯阜、阜淮、阜六5條鐵路線路，是路網“一主兩翼”運輸戰略中二通道的重要節點，擔負著糧食、煤炭、醫療器材等關系國計民生和大宗物資貨物重點列車及時正點運輸的重任。這個全國特大型路網性綜合編組站，日均辦理量高達22000余輛，該班組更是創下建站以來日辦理量29280輛的最高記錄。

　　“只要守在這‘一畝三分地’，時間感覺跑得飛快。”時針指向了凌晨1點，1996年出生的馬孟軍揉揉眼睛，站起來活動了一下，“客車密集階段，一定要盯緊好進路、方向。”國慶期間，為滿足運力，增開臨客列車較多，從凌晨0點到4點，該站共要辦理近50趟客車。每次辦理客車，這群“90后”都要反復確認數次，直至列車順利通過。

　　“工作時因注意力高度集中，不會覺得困意，可一下班，就感覺喉嚨發干、腦袋發暈。”馬孟軍表示，工作起來水經常忘喝，但想起來又怕多喝，導致去廁所次數增多。

　　忙碌是行車特點，安全是行車核心，這是留給人的第一印象。“行車工作勞動強度較大，業務素質要求極高，現在青年逐漸成了行車崗位的中堅力量。”上海局集團有限公司阜陽北站調度車間副主任張瑜點贊青年吃苦奉獻、敬業愛崗精神。

　　談及假期計劃，這群“90后”都選擇休班時在家陪家人，他們感慨，中秋、國慶都要在崗位上度過，看到每一趟列車在自己指揮下安全平穩到達，蠻有成就感，感覺這個節日很有意義。

　　在崗一分鐘，安全六十秒，這是他們的工作理念。距離下班還有10分鐘，電話鈴聲沒有停的意思，崗位上每位青年都在全神專注確保列車運輸安全，隨著接班的工作人員準時到崗，忙碌了一夜的90后青年有條不紊地做好工作交接……(完)