西延高鐵太康隧道位于陜西省延安市黃陵縣境內(nèi)，全長13593.31米，為Ⅱ級風(fēng)險隧道，共設(shè)3個斜井，8個工作面。隧道范圍地形起伏，多次通過溝谷地帶，一次下穿連達(dá)溝水庫，兩次下穿包茂高速公路道南隧道。隧道埋深最小7米，最大230米。隧道Ⅲ級圍巖占比21.7%、Ⅳ級圍巖占比73.7%、Ⅴ級圍巖占比3.88%。隧道斜井最大長度1219米，洞內(nèi)通風(fēng)最大距離為2833米，通過濕陷性黃土地段和含油氣的頁巖地層，地質(zhì)極為復(fù)雜，2#斜井最高溫度長期達(dá)40℃以上，施工難度大，安全風(fēng)險高，通風(fēng)要求高。
為確保隧道順利開挖掘進(jìn)，西成客專陜西公司加大質(zhì)量和安全巡查力度及頻次，現(xiàn)場幫扶指導(dǎo)中鐵五局西延項目提升管理。中鐵五局西延7標(biāo)項目部始終以“高效、環(huán)保、綠色、創(chuàng)優(yōu)”為原則，在施工技術(shù)上精心策劃統(tǒng)籌，從細(xì)節(jié)入手，優(yōu)化施工組織方案，嚴(yán)格做好隧道超前地質(zhì)預(yù)報，加強(qiáng)監(jiān)控量測，不斷調(diào)整改進(jìn)施工方法，充分利用錨桿鉆機(jī)、自行式液壓棧橋、信息化自動澆筑二襯臺車、自動養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)等工藝工裝，堅持“弱爆破、管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測、強(qiáng)通風(fēng)”原則，保安全保質(zhì)量保進(jìn)度，單月單洞達(dá)掘進(jìn)最高達(dá)140.4米，為西延高鐵建設(shè)提速。
西安至延安高速鐵路是陜北革命老區(qū)的首條高鐵，是國家高速鐵路網(wǎng)包(銀)海高速鐵路通道的重要組成部分，與正在建設(shè)的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字型高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，是“十四五”時期的重點建設(shè)項目。線路全長299.8公里，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線高速鐵路，設(shè)計速度350公里／小時。
據(jù)悉，線路建成投入運營后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，對深入推進(jìn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、助力革命老區(qū)鄉(xiāng)村振興、加快構(gòu)建包海高速鐵路通道，進(jìn)一步完善優(yōu)化國家高速鐵路網(wǎng)絡(luò)布局、提升陜西省區(qū)位優(yōu)勢和全國鐵路網(wǎng)樞紐地位具有重要意義。(完)
