內蒙古集寧經大同至原平高速鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分。全線控制性工程恒山隧道全長14.76公里，位于山西省朔州市與忻州市交界處，地質條件極其復雜，屬Ⅰ級高風險隧道。

　　隧道5號斜井至出口段共計2450米，占恒山隧道總長的16.6%，整體以IV、V級圍巖為主。隧道出口1300米范圍內為淺埋段，區間最小埋深6米，最大埋深199米，共穿越5條斷層破碎帶。

　　“該段隧道圍巖軟弱，施工中涌水量大，給施工帶來較大困難。”據施工負責人介紹，為防止施工中拱頂及拱頂兩側掉塊、溜渣、涌水以及隧道初支變形，隧道開挖采用三臺階法及三臺階臨時仰拱法施工工藝，施工人員根據圍巖情況縮短開挖進尺、加強超前支護。

　　同時，施工人員在開挖過程中時刻關注圍巖狀況，做好超前地質預報、加深炮孔、瞬變電磁等超前勘測手段，有效保障了現場施工安全。

　　據悉，集大原高鐵建成后，將形成呼和浩特經大同至太原快速鐵路客運通道，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個城市群，進一步對接長三角、溝通京津冀，對加速人員往來，推動文化交流和經貿合作，促進區域經濟社會發展都具有重要作用和深遠意義。(完)