新建深江鐵路正線全長約116公里。此中，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵合建段主橋長度1.41千米，主跨808米，系世界獨(dú)創(chuàng)公鐵合建超短邊跨雙塔雙索面混凝土-鋼箱桁混合組合梁斜拉橋新構(gòu)造系統(tǒng)，也是全線的癥結(jié)操控工程。大橋上層為八車道都市迅速公路，底層為四線高速鐵路。
這次澆筑的是49號主塔墩30號樁，鉆孔深度65米，樁徑4米，屬現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)橋梁工程中最大直徑鉆孔樁。
橋位處地質(zhì)高難，淤泥層厚、流塑性強(qiáng)、砂層深。為確保施工順?biāo)欤?xiàng)目部采取XR780E型旋挖鉆逐級成孔工藝，嚴(yán)密施行施工規(guī)范化功課過程、強(qiáng)化流程把控、悉心組織，保證成樁品質(zhì)。
深江鐵路建成助推
打造“軌道上的大灣區(qū)”
深江鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)
沿海入口的首要構(gòu)成部分
?路過5個(gè)地市
深江鐵線路路正線從計(jì)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳市南山、前海、寶安，東莞市虎門鎮(zhèn)、長安鎮(zhèn)、濱海灣新區(qū)，廣州市南沙區(qū)，中山市群眾、口岸、石岐、西區(qū)、沙溪、橫欄等6鎮(zhèn)，江門市江海區(qū)、新會區(qū)，引入深茂鐵路江門至茂名段項(xiàng)目在建的江門站。
?設(shè)站7座
全線設(shè)西麗站（不含）、深圳機(jī)場站、東莞濱海灣站、南沙站、中山北站、橫欄站、江門站（含）共7座車站。
▲深江鐵路計(jì)劃圖
項(xiàng)目建成后
廣東省沿海高鐵主入口由此全線拉通
進(jìn)一步打造“軌道上的大灣區(qū)”
帶動粵東粵西與珠三角的領(lǐng)域協(xié)作成長
與下列鐵路聯(lián)通：
1. 在深圳樞紐西麗站與贛深客專打通；
2. 在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵連接；
3. 在深圳機(jī)場站與計(jì)劃的廣深第二高鐵線連通；
4. 在中山站與廣珠城際鐵路連通，在江門站與江湛鐵路打通。
屆時(shí)
深圳前海與廣州南沙
將實(shí)行高鐵互聯(lián)互通
深圳與江門可實(shí)行1小時(shí)內(nèi)通達(dá)
珠江口物品兩岸交融互動成長愈加緊密
持續(xù)等待！
