電動汽車等新能源汽車銷量的增長成為韓國整車企業提升整體業績的重要因素。隨著全球對新能源汽車需求增加，去年韓國新能源汽車出口量達55.4萬輛，出口額為161億美元，雙雙創歷史新高。據統計，韓國新能源汽車的平均出口單價約為3萬美元，是燃油車的1.5倍。得益于此，韓國各大整車企業均創出了近年來較好的業績。

在韓元兌美元匯率暴跌情況下，現代和起亞兩大汽車集團，積極擴大海外銷售并提高售價，在去年紛紛刷新了歷史最高業績。特別是高附加值車型、電動汽車、SUV車型銷售火爆，企業效益明顯改善。

現代汽車去年銷售額為142.5萬億韓元，營業利潤為9.8萬億韓元。銷售額和營業利潤分別比上一年度增加了21.2%和47%。營業利潤除以銷售額的營業利潤率為6.9%，創下了2015年來的最高值。考慮到現代汽車去年三季度因“Theta II發動機召回”事件造成了1.3萬億韓元的費用損失，實際上去年的營業利潤已超11萬億韓元。

起亞汽車去年全年銷售額同比增長23.9%，達86.6萬億韓元，營業利潤同比增長42.8%，達7.2萬億韓元，是自2010年引進新會計標準(IFRS)以來的最大值。

此外，一直萎靡不振的其他三家韓國整車企業也在去年成功反彈。據悉，從2014年開始出現虧損的韓國通用汽車達到了損益平衡點，避免了連續9年虧損的尷尬。2021年韓國通用的凈虧損曾高達1751億韓元。銷量的增長對扭虧起到了至關重要的作用，韓國通用去年銷售增幅達11.7%，出口增幅更是高達24.6%。而被KG集團收購的雙龍汽車去年四季度也創出了41億韓元的利潤，結束了連續23期的季度虧損，年度營業損失也比2021年減少了54.9%。雷諾韓國去年銷量增幅達到27.8%，有望連續兩年實現盈利。

今年以來，韓國整車企業前進速度并未放緩。據韓國產業部數據，1月份韓國轎車出口額達到49.8億美元，同比大增21.9%，進一步鞏固了出口品種第二名的位置。相反，排名第一的半導體出口額由去年同期的108億美元大幅下滑至60億美元，降幅高達44.5%。

越來越多的專家開始預測，今年汽車產業將支撐韓國的整體出口。韓國貿易協會在報告中稱，今年汽車出口因高價新能源汽車出口好轉等原因，將比前一年進一步增長1.9%。

楊 明

楊 明