成功來之不易，降落傘研制的背后需要經(jīng)歷30個(gè)制作工序、20多個(gè)包裝工序和40多個(gè)裝配工序。這頂巨型降落傘是怎樣“誕生”的？又是如何做到收攏后裝進(jìn)傘包內(nèi)的體積還不到200升、可以塞進(jìn)普通家用冰箱的？記者帶您一探究竟。

12月4日，神舟十四號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。這是著陸現(xiàn)場。(新華社記者連振 攝)

508所專家介紹，巨型降落傘原材料的選用經(jīng)過層層甄選。首先根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)參數(shù)選用專門定制的具有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕等特點(diǎn)的特殊材料。材料到位后需經(jīng)復(fù)驗(yàn)，對材料強(qiáng)度、伸長率、透氣量等進(jìn)行試驗(yàn)，確保各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)要求。加工前還要對材料的表觀質(zhì)量進(jìn)一步檢查，檢驗(yàn)人員會在驗(yàn)布裝置的光照下一絲一線地查看材料外觀完好情況。

隨后，原材料被裁剪成大小、形狀不同的零件。對于綢布類材料，裁剪前要將材料展開鋪平并靜置一段時(shí)間，去除材料自身應(yīng)力，然后再按工藝樣板進(jìn)行裁剪，裁剪時(shí)工作人員會特別注意綢布絲線的走向，確保絲線方向與產(chǎn)品受力方向一致。對于繩帶類材料，工藝人員則會根據(jù)不同種類、規(guī)格，通過計(jì)算給出不同的加載力，讓材料自身應(yīng)力得到釋放，從而有效保證裁剪的產(chǎn)品一致性。

巨型降落傘選用典型環(huán)帆傘型，具有可靠性高、抗撕裂能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，這其中起重要作用的就是紅白相間的環(huán)和帆構(gòu)成的傘衣。巨型降落傘能高效降低返回艙的下降速度，因其展開可獲得較大阻力面積，但傘衣初始狀態(tài)是一塊塊小型梯形綢布，需要工作人員將其拼縫起來。

縫紉時(shí)，工作人員會對縫紉線跡的質(zhì)量進(jìn)行控制，不僅要確保針腳密度，還要保證線跡寬度、距邊距離、縫線扣合等。傘衣好比蓋房子時(shí)的“重檐屋頂”，每一層環(huán)或帆都是類似于斗榫結(jié)構(gòu)相互交錯(cuò)。

神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場預(yù)定區(qū)域成功著陸。(新華社記者連振 攝)

巨型降落傘環(huán)、帆傘衣合縫后好比連成了線，但降落傘作為一個(gè)1200平方米的面，就需要借助降落傘徑向帶和緯向帶將拼縫好的環(huán)與帆組合起來。徑向帶與緯向帶就好比蓋房子時(shí)的“四梁八柱”，徑向帶是承擔(dān)傘衣徑向開傘張力的主要結(jié)構(gòu)，而緯向帶是承擔(dān)傘衣緯向開傘張力，保持傘衣充氣形狀的主要結(jié)構(gòu)。加工好的徑向帶與緯向帶可確保降落傘強(qiáng)度。

巨型降落傘傘繩在工作時(shí)承擔(dān)傘衣開傘載荷，是實(shí)現(xiàn)將載荷向吊帶及返回艙傳遞的主要結(jié)構(gòu)。可是巨型降落傘傘繩長度達(dá)40多米，且有96根，在加工過程中是如何有序、不纏繞的呢？

準(zhǔn)備過程中，508所的工作人員先將同一端傘繩安裝縫紉好，再通過一種叫梳繩夾的工具，將傘繩按照編號順序依次排列進(jìn)梳繩夾內(nèi)，手持梳繩夾，從頭理到尾，然后依次安裝另一端的傘繩，這樣就能做到根根分明了。

別看巨型降落傘是個(gè)龐然大物，體態(tài)卻十分輕盈，重量不到100公斤，收攏后裝進(jìn)傘包內(nèi)的體積還不到200升，可以塞進(jìn)普通的家用冰箱。不過，軟軟的降落傘可不是隨意團(tuán)起來放在返回艙里，而是整齊有序地將降落傘的傘衣、傘繩和連接吊帶等部件裝進(jìn)傘包內(nèi)，使之保持一定的幾何形狀。這就涉及了一項(xiàng)聽起來簡單、技術(shù)含量很高的不可逆工作——包傘。

據(jù)介紹，正式包傘之前要進(jìn)行晾傘，用于釋放材料內(nèi)應(yīng)力和清理多余物；然后依次進(jìn)行疊傘衣、梳理傘繩、整理傘包、裝填降落傘、封包、稱重，最終將1200平方米的大傘變成一個(gè)只有200升的傘包，完成進(jìn)艙前的最后工作。(新華社 記者胡喆、宋晨、溫競?cè)A)