中國(guó)“阿賈克斯”第3次退出中乙
?沉浮?
曾數(shù)次搬家用過(guò)10個(gè)隊(duì)名
北京國(guó)安隊(duì)員宋博軒昨日轉(zhuǎn)發(fā)一條微博,并評(píng)論道:“中國(guó)就是外援來(lái)掙養(yǎng)老金的地方!這些專注青訓(xùn)的俱樂(lè)部何時(shí)才能真正的受到重視?”他轉(zhuǎn)發(fā)的正是老東家火車頭俱樂(lè)部退出中乙的消息。早在2007年,未滿18歲的宋博軒就得到了代表火車頭征戰(zhàn)中乙的機(jī)會(huì),并發(fā)揮出色,與馮仁亮一起被稱為“火車頭雙星”。
在如今這個(gè)被指“虛火過(guò)旺”的足球環(huán)境下,一支職業(yè)球隊(duì)因?yàn)闆](méi)錢退出職業(yè)聯(lián)賽有些令人意外。除了宋博軒,為火車頭扼腕的圈內(nèi)人士不在少數(shù)。但細(xì)數(shù)一下歷史,在火車頭隊(duì)征戰(zhàn)職業(yè)聯(lián)賽的17年中,先后因?yàn)橘澲痰母模麄償?shù)次搬家,用過(guò)10個(gè)隊(duì)名。算上這次,火車頭已經(jīng)是第3次退出職業(yè)足壇了。退出,對(duì)火車頭來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)“意外”的決定。
1998年,剛經(jīng)歷過(guò)搬家的火車頭,第一次宣布退出職業(yè)足壇。一別5年后,火車頭重回中乙,次年差一點(diǎn)打進(jìn)中甲。2009年,球隊(duì)原主場(chǎng)看臺(tái)被拆除,俱樂(lè)部將主場(chǎng)從天津遷到武漢。2010年球隊(duì)重回天津,但賽季結(jié)束之后,火車頭的一線隊(duì)再次宣告解散,只剩下與上海申花有合作培養(yǎng)協(xié)議的1993到1994年齡段隊(duì)伍。
2012年,火車頭再次參加中乙,不過(guò)境況更加不堪。球隊(duì)破敗不堪的主場(chǎng)就設(shè)在京津高鐵的一座大橋下,甚至連個(gè)正式的入口都沒(méi)有。2015年,圓方鋁材成為天津火車頭隊(duì)的新贊助商,前國(guó)腳宋黎輝還一度擔(dān)任俱樂(lè)部老總。然而一年后,贊助方就遭遇資金鏈完全斷裂,火車頭“3年沖甲”成為泡影。火車頭再次陷入財(cái)政危機(jī),甚至開(kāi)始借錢謀生。本賽季結(jié)束后,“差錢”的火車頭又一次無(wú)奈地選擇了離開(kāi)。
隨著火車頭隊(duì)告別中乙,一線隊(duì)球員不得不將在這個(gè)冬天找工作。這種單方面解約,球員本可以要求對(duì)方給予一定的補(bǔ)償金,但考慮到俱樂(lè)部的處境,球員們最終都選擇了“和平分手”。
?碩果?
青訓(xùn)為國(guó)字號(hào)輸出幾十人
火車頭俱樂(lè)部總經(jīng)理曹友日前在接受天津媒體采訪時(shí)表示,火車頭俱樂(lè)部不會(huì)解散,并且下一步要在青訓(xùn)方面繼續(xù)加大投入和力度,充分利用場(chǎng)地設(shè)施和人員培訓(xùn)的優(yōu)勢(shì),繼續(xù)加強(qiáng)與天津市體育部門和教育部門的合作。“火車頭有一天會(huì)重新再來(lái),也希望我們有一天會(huì)浴火重生。我覺(jué)得會(huì)有那么一天,在其他各級(jí)聯(lián)賽和各級(jí)國(guó)字號(hào)的隊(duì)伍中,還會(huì)有我們火車頭出品的精品球員。”
其實(shí),火車頭俱樂(lè)部最有影響力的時(shí)期,恰恰是它不在職業(yè)足球序列的時(shí)期。而正如曹友和宋博軒所說(shuō),火車頭被人熟知靠的是青訓(xùn)。在火車頭青訓(xùn)出品的隊(duì)員中,入選各級(jí)國(guó)家隊(duì)的球員達(dá)幾十人,而且不少人至今都活躍在中國(guó)頂級(jí)聯(lián)賽的賽場(chǎng)上。
1998年,火車頭退出職業(yè)足壇時(shí),曾經(jīng)將球隊(duì)以900萬(wàn)的價(jià)格整體轉(zhuǎn)賣給深圳平安,當(dāng)時(shí)的16名隊(duì)員中,就包括了李瑋鋒和李毅這樣后來(lái)的國(guó)腳。1999年以430萬(wàn)出售曲波、楊君、白毅、彭鵬和曹春鵬等5名球員給青島海牛。2000年,集體出售楊程、關(guān)震、吳澤、苑維瑋、楊增奇、劉劍、李丹、萬(wàn)程、張金9名球員給山東魯能。
雖然與現(xiàn)在動(dòng)輒上億元的轉(zhuǎn)會(huì)費(fèi)相比,這些錢看起來(lái)不多,但放在當(dāng)年,就是天價(jià)。這些大手筆也讓中國(guó)“阿賈克斯”創(chuàng)辦者、天津火車頭俱樂(lè)部前總經(jīng)理席紹忠和他的火車頭名噪一時(shí)。
火車頭俱樂(lè)部再次“回歸”青訓(xùn),成效如何目前尚未可知。不過(guò)也有人發(fā)問(wèn),既然要全心全意搞青訓(xùn),那么為什么不把中乙的殼賣掉?畢竟在寸土寸金的中國(guó)職業(yè)聯(lián)賽中,這還是一個(gè)很搶手的資源。昨日,新京報(bào)記者向火車頭俱樂(lè)部高層提出這個(gè)問(wèn)題時(shí),沒(méi)有得到答案。不過(guò),根據(jù)球隊(duì)注冊(cè)地不得進(jìn)行變更的規(guī)定,天津已有泰達(dá)和權(quán)健兩支中超球隊(duì),市場(chǎng)接近飽和,火車頭的生存空間也就更加狹小了。
?大勢(shì)?
火車頭體協(xié)輝煌難再現(xiàn)
火車頭隊(duì)的前身是成立于上世紀(jì)50年代的中國(guó)火車頭體協(xié)足球隊(duì)。火車頭隊(duì)退出中乙,讓人想到它的“娘家”火車頭體協(xié)。在火車頭隊(duì)幾經(jīng)沉浮的期間,火車頭體協(xié)也在不斷衰落。
在新中國(guó)體育發(fā)展史上,火車頭體協(xié)曾經(jīng)占據(jù)舉足輕重的地位,1952年成立的火車頭體協(xié)是中國(guó)成立最早的行業(yè)體協(xié),隸屬于鐵道總工會(huì),是鐵道部的直接下屬單位,甚至比國(guó)家體委還早“生”了4年。在上世紀(jì)90年代前后,火車頭體工隊(duì)進(jìn)入了最輝煌的時(shí)期,擁有足球、籃球、田徑、曲棍球、摔跤、體操等十幾支隊(duì)伍。體工隊(duì)大院內(nèi)擁有一個(gè)龐大的運(yùn)動(dòng)學(xué)校,奧運(yùn)冠軍邢慧娜正是出自于此。
由于背靠鐵道部,火車頭足球也有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。1994年,天津火車頭足球俱樂(lè)部成立,并征戰(zhàn)全國(guó)甲B聯(lián)賽。在專業(yè)體制年代,火車頭隊(duì)由于鐵道部門員工多、分布廣,因此當(dāng)年它和八一隊(duì)一樣,可以在全國(guó)范圍內(nèi)招收人才。俱樂(lè)部可以借助自身屬于鐵路系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì),根據(jù)個(gè)人意愿,為已經(jīng)退役和未能進(jìn)入職業(yè)隊(duì)的球員安排工作。
不過(guò)一切輝煌隨著2013年3月鐵道部被撤銷而衰落。現(xiàn)在的火車頭體工隊(duì)隸屬于中國(guó)鐵路總公司,只剩下4個(gè)項(xiàng)目,8支隊(duì)伍。火車頭體工大隊(duì)長(zhǎng)王忠義昨日在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示,“一切正常”。在轉(zhuǎn)為企業(yè)制后,體工隊(duì)一切還是按部就班,參加體育總局的比賽,經(jīng)費(fèi)還是由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)。編制和前幾年沒(méi)變化,沒(méi)有縮編的危險(xiǎn),但也沒(méi)有擴(kuò)大的可能。
“火車跑得快全靠車頭帶。”憑借當(dāng)年“鐵老大”的體制優(yōu)勢(shì),火車頭體協(xié)曾經(jīng)締造了一時(shí)的輝煌。當(dāng)電氣化,高鐵時(shí)代來(lái)臨后,內(nèi)燃機(jī)車已經(jīng)不再容易在鐵軌上看到。“火車頭”隨著時(shí)代的變化,或許將逐漸成為一個(gè)歷史名詞。
圖片資訊
資訊聚焦
- 臺(tái)媒看大陸:大山深處瑤寨美——湖北咸寧中華古瑤第一村
- 四川甘孜州瀘定縣地震發(fā)生后 汶川地震中得到救助的他如今正在守護(hù)瀘定
- 湖北高速橋梁側(cè)翻致4死事故調(diào)查報(bào)告:車輛超限,未居中行駛
- 韓國(guó)連環(huán)強(qiáng)奸犯即將出獄引起恐慌 惡名昭著
- 深圳一藝術(shù)中心發(fā)生聚集性疫情 已立案調(diào)查
- 成都自9月1日18時(shí)起,全體居民原則居家隔離
- 上海男子中了一等獎(jiǎng)1363萬(wàn)元彩票渾然不知 被店員提醒才發(fā)現(xiàn)
- 男子凌晨偷出租車?yán)钯嶅X早上歸還 警方:拘留15日處罰