美媒稱，大眾公司計劃在電動車上下大賭注，以此作為一項旨在扭轉在柴油車排放欺詐丑聞后銷量下滑趨勢的多階段計劃的一部分。

據美國《基督教科學箴言報》網站11月22日報道，大眾集團11月22日宣布，計劃到2025年實現每年在全球售出100萬輛電動車的目標。

報道稱，大眾公司此前曾宣布，計劃加強對蓄電池電動車的關注。在這家柴油動力車銷量世界第一(在柴油車丑聞前，該公司占據美國柴油車市場50%份額)的德國車企轉而擁抱電動車之際，今年早些時候該公司承認，在柴油車排放測試中作弊可能是塞翁失馬，有助于其在電動車市場中的表現。

設于加利福尼亞大學戴維斯分校的加利福尼亞能源委員會插電式混合動力和車輛研究中心的主任托馬斯·特倫坦在接受《基督教科學箴言報》記者電話采訪時說：“令人感興趣的是，大眾公司在柴油車方面遇到的問題促使其作出了這一決定。這樣做是有風險的，并不安全。”

大眾公司在一場新聞發布會上說，為了提高電動車銷量，計劃將電動車生產擴展至北美。

報道稱，大眾公司品牌業務負責人赫伯特·迪斯在22日發布的聲明中稱，其中包括，對北美的“電動車基礎設施進行大量投資”以及從2021年起在該地區生產電動車。

迪斯說：“將來，電動車將是大眾公司新的標志性產品。”

大眾公司目前僅在美國部分地區銷售一種型號的電動車，即e-Golf。這一車型目前在德國總部沃爾夫斯堡生產。

對電動車的特別關注預計將是這家車企為重新成為北美市場重要角色所做努力的第二階段。柴油車丑聞(大眾公司承認，為了在排放測試中作弊，該公司在1100萬輛柴油車上安裝了軟件)對其銷量是一個沉重打擊。在爆出丑聞前，大眾公司的柴油車銷量在世界排名第一。但是，《今日美國報》報道，汽車數據公司稱，2016年前10個月，大眾公司所有品牌車輛在美國的銷量比去年同期下降了13.1%，至25.6047萬輛。“好車壞車”網站稱，總體而言，大眾公司在美國是一個相對較小的角色，2016年占據的市場份額為3.2%。

大眾公司的復興計劃的第一階段是，增加天然氣動力SUV和豪華轎車的銷量。

迪斯在聲明中說：“我們將大大加強在美國的活動。在這些部門，我們將強力擴展我們的活動范圍。”

報道稱，特別關注SUV是一項準能帶來好處的選擇。2015年，在油價下跌背景下，SUV和皮卡車的銷量推動北美汽車總銷量走高。但是，分析人士說，在未來10年轉向電動車并非穩賺不賠，大眾公司此舉能否成功取決于眾多未知因素。

汽車交易商公司網站的資深分析師米歇爾·克雷布斯說，例如，美國人不得不購買更多電動車。

克雷布斯11月22日在接受《基督教科學箴言報》記者電話采訪時說：“作決定的是消費者。價格如何?它對我的生活有好處嗎?”

《華爾街日報》報道，2013年和2014年，電動車和混合動力車的銷量相對停滯，市場份額不足4%。《底特律新聞》日報報道，然后，到了2015年上半年，這兩種車的銷量出現下跌，原因之一是，天然氣價格低迷，SUV和跨界車銷量增加。美國能源部預測，到2025年，充一次電可行駛200英里的電動車的銷量將增至每年118萬輛，而克雷布斯說，可能出現技術突破，從而降低電動車的價格或增加其單次充電里程。

她說：“在此期間，可能發生很多事情。”

特倫坦還說，大眾公司要擴張其電動車產品線，就必須對這種汽車的生產制造進行大量投資。目前，大眾汽車每年在全世界售出大約1000萬輛車。每年生產100萬輛電動車是該公司目前汽車總產量的10%。特倫坦指出，這要求大眾公司全面改變其供應鏈。

特倫坦說：“每年必須供應100萬塊電池。必須進行生產，必須進行研發。目前，沒有哪家汽車公司有此能力——特斯拉公司也不行。”

報道稱，但是，大眾公司將與州和聯邦部門一起，為美國消費者提供另一項激勵措施：他們計劃擴大美國的充電站基礎設施。關于電動車，人們往往提起的一大擔心之處是，美國境內缺少充電站。本月早些時候，奧巴馬政府宣布，計劃擴大這一網絡，在全國范圍內建設48條電動車充電走廊。計劃讓這一網絡覆蓋35個州的2.5萬英里公路。

那么，凡此種種，意味著什么?

特倫坦說：“至少，在電氣化方面，我們已經到了制造商對此技術感到有信心的階段。消費者也將感到有信心，總的來說，監管者似乎也很有信心。”