崔文佳

進(jìn)入深秋，霧霾又開始多發(fā)。10月份以來，北京已經(jīng)發(fā)出三次空氣重污染黃色預(yù)警和一次藍(lán)色預(yù)警。輿論場中不乏聲音追問：說好的秋高氣爽，為何如此短暫?采暖季還沒到，霧霾為何如此兇猛?

一千個人眼中有一千個哈姆雷特，人們對大氣治理的評價也有幾分這個味道。有人覺得卓有成效，也有人覺得乏善可陳。這也從一個側(cè)面反映出，我們當(dāng)前階段的治理正呈現(xiàn)出成績與問題并存、機(jī)會與挑戰(zhàn)交織的復(fù)雜狀態(tài)。就拿今年來說，很多人的微信朋友圈都曾被“北京藍(lán)”刷屏。碧空如洗、紅墻綠瓦，美得令人心醉的北京城幾乎讓人忘了霧霾。近些時日，不少媒體、網(wǎng)友又放出霾鎖京城的照片。戴口罩跳廣場舞的大媽，若隱若現(xiàn)的大樓，眉頭緊鎖的游客，視覺沖擊力極強(qiáng)的畫面又不免讓人憂心忡忡。“北京藍(lán)”是事實(shí)，“霧霾灰”也是事實(shí)，這就是現(xiàn)階段北京空氣質(zhì)量的一體兩面。我們不能因前者而忘卻憂患，也不能因后者而放棄希望。

現(xiàn)實(shí)再次提醒我們，對于北京治霾的復(fù)雜性、艱巨性、長期性，必須有更加全面的認(rèn)知，對“問題的難度”與“解決問題的難度”必須要有更加充分的預(yù)估。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度全市PM2.5平均濃度同比下降10.1%，達(dá)到歷史同期最低水平。但是第四季度氣象條件預(yù)測總體不利，存在空氣質(zhì)量整體水平轉(zhuǎn)差的可能。這樣的預(yù)估，與去年的實(shí)際情況有類似之處。或許如坐過山車一般的空氣質(zhì)量，會在今后一個時期成為常態(tài)。對此，我們更要在治理舉措上保持定力、一以貫之，不能因?yàn)楹锰於嗔耍卫砭头潘闪耍枷刖托傅×?也不必因?yàn)殪F霾來了，就怨天尤人，失去對治理的信心。

同呼吸，所以共責(zé)任。霧霾面前，從各級黨委政府，到社會各界，再到每一位市民，都不能急于求成，不能消極懈怠，更不能袖手旁觀。別的暫且不說，綠色出行就人人皆可參與。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)動車尾氣在本地PM2.5來源中排名第一，所占比例達(dá)到31.1%，是污染源排放的“大頭”。我們完全可以通過騎車出行、乘坐公共交通工具或者購買新能源汽車等方式，貢獻(xiàn)一份自己的力量。說到底，驅(qū)散霧霾要靠人不能靠風(fēng)，有認(rèn)識、有行動，不信藍(lán)天換不回。