7月25日電 據交通運輸部網站消息，交通運輸部近日印發(fā)《城市公共交通“十三五”發(fā)展綱要》。《綱要》要求多舉措緩解城市交通擁堵，適時研究推進城市交通擁堵收費政策，謹慎采取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化。

一是合理選擇交通疏導措施。引導各地依法建立以經濟手段為主，行政手段為輔的差異化交通擁堵治理措施。依據城市交通狀況，適時研究推進城市交通擁堵收費政策。加強出租汽車運營調度和管理，充分利用移動互聯技術，有效降低出租汽車空駛率。謹慎采取機動車限購、限行的“兩限”政策，避免“兩限”政策常態(tài)化;已經實行的城市，適時研究建立必須的配套政策或替代措施。

二是改善慢行交通出行環(huán)境。構建“安全、公平、便捷、連續(xù)、舒適、優(yōu)美”的步行、自行車等慢行交通系統(tǒng)，引導公眾選擇綠色方式出行。因地制宜編制城市公共自行車交通系統(tǒng)專項規(guī)劃。科學建設城市公共自行車道及停放設施，在城市公交場站、商業(yè)辦公場所和社區(qū)等提供充足、便捷的城市公共自行車停車位。完善城市公共自行車運營服務機制，建立城市公共自行車智能調度系統(tǒng)。

三是加強城市靜態(tài)交通管理。科學規(guī)劃建設停車設施，支持對中心城區(qū)實行分區(qū)域、分時段、分標準的差別化停車收費政策。對道路供需矛盾突出、城市公交相對發(fā)達的區(qū)域，可適當限制停車位供給，并推行時間累進制停車費率政策;對停車換乘樞紐停車場免費或低收費，鼓勵群眾換乘城市公交進入中心城區(qū)。

四是落實城市建設項目交通影響評價制度。對規(guī)劃建設航空港、鐵路客運站、水路客運碼頭、公路客運站、居住區(qū)、商務區(qū)等大型建設項目，組織開展交通影響評價。督促建設單位嚴格落實城市公交配套設施建設標準，并確保配套設施與城市建設項目主體工程同步設計、同步建設、同步驗收、同步使用。