在地鐵永安里站乘車的“鐵絲”會發現，站臺上比以往多了三扇半高屏蔽門。原來，這是工人們在昨天凌晨利用地鐵“睡眠”時間安裝的，也是有著45年歷史的1號線上豎立起的第一組屏蔽門。

這組高約1.5米的屏蔽門并不能直接延伸到站臺頂部，沒有了完全屏蔽的作用，因此被稱為“站臺門”。1號線為何要安裝這種半高的門?據北京地鐵相關負責人介紹，因為這條老線的多個站臺，即使在加固之后也只能禁得住這種重量。

一扇站臺門的安裝并不簡單，要經過門體運輸、站臺放線、確認尺寸、拆下預擋板、站臺門定位聯接等多個步驟。此后，永安里站還將繼續進行安裝門體工作，除去正常安裝，后期還將會進行門體整體微調。據了解，永安里站的站臺門安裝工期約為38天左右。此次試點站臺門安裝，是從上行(蘋果園往四惠東方向)站臺中部向兩側延伸。其中，自永安里站以東5座車站，幾乎都能直接進行站臺門安裝，不需要站臺板整體加固工作，因此將成為率先安裝站臺門的試點站臺。

目前，北京地鐵路網只有1號線和2號線尚未安裝站臺門。據北京地鐵介紹，地鐵2號線也已完成全部18座車站的接觸軌改移任務，其中東直門、雍和宮、安定門、西直門站站臺板打眼、安裝位置定位打孔及站臺板加固工作已經完成，站臺門設備間的更新改造工作也已完成，預計本月底前后將可以在安定門站開裝站臺門。

站臺門安裝好后就可以投入使用嗎?據北京地鐵介紹，既有運營地鐵線路加裝站臺門工程內容還包括現場測量、設備機房改造、5000次開關門試驗、站臺門全天試運行等測試。所以，安裝好站臺門后，距離站臺門投入使用還有一段時間。