印度首艘“本土制造”常規潛艇“卡爾瓦里”號5月1日成功進行了首次海上試航。該潛艇計劃于今年9月底正式服役，將成為印度16年來首艘新常規潛艇。

然而，“卡爾瓦里”在打造過程中烏龍頻現，直到現在仍面臨沒有配備攻擊武器的尷尬局面。潛艇部隊青黃不接、成本超支等問題更是頻頻困擾著印度政府。

【延遲交付】

“卡爾瓦里”號是印度首艘本土生產的“鲉魚”級柴電攻擊潛艇。

2005年10月，印度政府與法國海軍造船局簽訂了近1880億盧比(約合36億美元)的合同，以技術轉讓的方式在印度國營的馬扎岡船塢公司建造6艘法國“鲉魚”型潛艇。

然而，該合同竟沒有包含建造“鲉魚”潛艇需要的各種關鍵部件，比如發動機、發電機、子系統集成以及包括特種鋼在內的原材料。

最后，時任總理曼莫漢·辛格領導的內閣安全委員會不得不又批撥了190億盧比，提供給新成立的馬扎岡采購材料公司。該公司完全是為了采購額外需要的設備并推進停滯的“鲉魚”項目而組建的。

據印度“雷迪夫”網站報道，“卡爾瓦里”號預計于9月底服役，其余5艘潛艇將按照依次間隔9個月的時間入役。該進度比之前的項目計劃晚了約5年。

【“沒牙的捕食者”】

除了采購方面出現的烏龍，“卡爾瓦里”號目前尚無配備任何攻擊武器，其裝配重型魚雷的計劃因國防部采購丑聞一拖再拖。

2013年3月，印度國防部表示，意大利芬梅卡尼卡集團旗下的子公司白頭公司將贏得其魚雷采購招標，價值約3億美元的“黑鯊”魚雷將成為“鲉魚”級潛艇的主要武器裝備。

然而，芬梅卡尼卡集團及其另一子公司、世界著名直升機生產商阿古斯塔-韋斯特蘭公司在印度卷入行賄丑聞，因涉嫌向軍方高官行賄以贏得直升機合同遭到調查。

同時，白頭公司與法國海軍造船局存在合作關系，被其他競標方質疑為競標過程不透明、存在不正當競爭。

因此，印度國防部與白頭公司的合作于2014年7月暫停至今，“卡爾瓦里”號配備“黑鯊”魚雷的進程也因此停滯不前。

印度時報新聞網將沒有配備武器的“卡爾瓦里”號比喻為“沒有牙齒的水下捕食者”。

【青黃不接】

目前，在印度海軍服役的有13艘常規柴電攻擊潛艇，其中9艘來自俄羅斯，4艘來自德國，總數量遠遠少于1999年根據30年潛艇計劃批準的24艘。

這些潛艇中有11艘的年齡在20到30年之間，最新的“辛杜沙斯特拉”號潛艇于2000年入役。

然而，潛艇的使用壽命通常為25年，且由于整修問題，印度潛艇僅能保證有半數處于可操作狀態。

除常規潛艇外，在印度海軍服役的還有一艘從俄羅斯租借的“阿庫拉”級攻擊核潛艇“查克拉”號，印度還計劃從俄羅斯租賃第二艘“阿庫拉”級潛艇。

此外，印度首艘國產核潛艇“殲敵者”號經過7年試航后，最近終于在孟加拉灣完成所有測試，印度官員稱這艘潛艇在技術上可以“隨時服役”。

印度政府原本計劃耗資29億美元建造5艘類似“殲敵者”號的核潛艇，但后來因技術問題而擱置多年。

【執著本土制造？】

英國《簡氏防務周刊》網站4月29日報道稱，印度海軍致力于將大部分平臺需求包給本國公司解決，因此幾乎所有項目都出現交付延遲以及由此帶來的成本超支問題。

4月18日，印度海軍參謀長R·K·多萬宣布，目前印度公私船廠在造的海軍艦船和潛艇共有46艘左右，總價值超過1.37萬億印度盧比(約合207.5億美元)。

他還說，根據印度海軍的海上安全與遠景計劃，從2027年開始，未來所有平臺都將納入政府的“印度制造”計劃，在本土制造。

然而，目前印度已有3個重大國產戰艦項目延遲6年到8年時間，總成本增加近2990億盧比，其中就包括由馬扎岡船塢公司建造6艘法國“鲉魚”型潛艇的“75號工程”。

分析人士指出，印度海軍現代化建設近年來取得一定進步，但其在制定發展計劃時好高騖遠、過于執著于“本土制造”，沒有考慮到工程的復雜性和自身能力，這是導致其打造新一代潛艇部隊時烏龍頻現的重要原因。

目前，項目延期已加大了印度海軍的作戰困難，該軍種現已受到水下裝備老化的困擾。(鄭昊寧)(新華社專特稿)