據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，投資1.6億的浙江湖州浙北高速客運中心，交付使用后半年就出現(xiàn)了地面沉降問題，建成剛滿8年，就被鑒定為局部危房。中國之聲曾先后三次對此進行了報道，并引起當?shù)赜嘘P(guān)部門的高度重視。昨天下午，湖州市政府召開媒體溝通會，稱將對汽車站采取臨時加固措施，當?shù)丶o委、審計也已經(jīng)介入。

浙江湖州浙北高速客運中心是目前湖州地區(qū)最主要的公路交通樞紐，2007年2月投入使用。但自2010年起，客運中心就一直存在屋內(nèi)滲漏水、地面不均勻沉降的情況，繼而被鑒定為局部危房。

今年春運已經(jīng)拉開大幕，存在安全隱患的浙北高速客運中心仍在運營。如何保障旅客的生命安全？湖州市政府副秘書長忻忠華表示，1月20號起已經(jīng)落實有關(guān)資質(zhì)企業(yè)強制進廠，采取臨時加固措施。為了確保春運能夠順暢，目前是加強對高速客運中心的安全的防范，該隔離的隔離，該加固的加固。

此前，浙江湖州浙北高速客運中心車站經(jīng)營方浙北高速客運公司曾根據(jù)專家組的建議，要求車站在檢測和修復期間停止使用。而湖州市交通局委托的鑒定機構(gòu)——浙江中級建設(shè)工程檢測有限公司給出的鑒定報告認為，車站可“邊營運邊修復”。雙方在這一點上，爭執(zhí)不下。這也一定程度上導致了過去的幾個月時間里，關(guān)于車站如何處置沒有定論。

對此，工程的施工方和設(shè)計方都認為，只有重新鑒定才能判斷究竟何如何從。施工方無錫王興幕墻建設(shè)有限公司法律顧問單喜元認為，應(yīng)該找其他的公司鑒定機構(gòu)，公正地重新鑒定，把這個沉降或者說滲漏的真正原因查清楚，然后才能解決問題。

在湖州市政府召集的媒體溝通會上，有關(guān)部門和施工、設(shè)計、監(jiān)理等單位全部到齊，卻唯獨不見目前客運中心的運營方——浙北高速客運公司的身影。公司負責人在接受媒體采訪時，公開指責交通局不作為，并堅持認為應(yīng)“先搬遷再修復”。

湖州市交通局局長房石磊表示，他們會尊重各方提出的意見，車站修復前，將與浙北高速客運公司進行商討，重新確定一家雙方都認可的鑒定機構(gòu)，再一次進行系統(tǒng)檢測，確定實施方案。將在原有鑒定報告的基礎(chǔ)上，落實專業(yè)資質(zhì)機構(gòu)再進行一次全面檢測，徹查隱患造成的原因，包括項目設(shè)計、施工、監(jiān)利等全過程。同時，根據(jù)鑒定結(jié)果，落實專業(yè)單位制定徹底修復方案，及時進行全面整改修復。

對于是否搬遷問題，湖州市交通運輸局副局長孟立忠表示，隨著湖州進入高鐵時代，客運中心每天發(fā)送的旅客人次已從原先的1萬人下降到目前的6000人左右。下一步，根據(jù)國家交通運輸部的要求，湖州要實現(xiàn)多種運輸方式的無縫銜接，完善公共設(shè)施，市區(qū)也將適時啟動客運場站的調(diào)整方案。但就目前看，客運中心此前提出的搬遷到老汽車南站的要求，不符合湖州城市的總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。孟立忠說，這是一個廢棄了十多年的車站，再使用安全也是一個問題。第二，南門老車站與整個城市規(guī)劃不符，而且與去年市政府發(fā)布的綜合交通規(guī)劃也不相符。

浙北高速客運中心長時間存在安全隱患未得到解決的問題，也已引起湖州市政府的高度重視，湖州市政府副秘書長忻忠華說，目前，當?shù)丶o委、審計部門已經(jīng)介入調(diào)查。紀委也進行了介入，在這個過程當中，政府部門、相關(guān)單位是不是存在失職、瀆職、懶政的行為？審計部門就整個高速客運中心，財務(wù)狀況，經(jīng)營狀況，包括當年的審計、竣工結(jié)算，經(jīng)營這方面，12月份就開始介入了。(記者管昕 陳瑜艷)