北京正計劃市內運輸任務由市綠色車隊或者純電動車承擔，擬禁止外埠大貨車全天進入六環以內，將研究更多利用軌道運輸，以減少擁堵和污染物排放。

環保車輛擬取代外地大貨車進城

據悉，從2014年起，北京開始限制外地大貨車的進京時間，每天6時至24時禁止外地大貨車進入六環。今后，這項限制的時間或將加嚴至全天。

市環保局機動車排放管理處副處長連愛萍透露，目前北京相關部門正在研究貨運集散地及物流園區全部遷到六環以外或北京以外區域，計劃市內運輸任務由市綠色車隊或者純電動車承擔，禁止外地大貨車進入六環以內。

也就是說，北京打算依靠環保車輛來取代外地大貨車進城的任務，保障城市生產生活用車。通過繞行北京等方法，減少重型柴油車帶來的污染排放。

2015年，全市移動源執法部門以重型柴油車監管為突破口，強化機動車排放執法監管，共查處各類違法行為9025起，罰沒金額達2652.46萬元。今年，將繼續狠抓重型柴油車，在不同季節對重點行業開展監督檢查。

國五后重型柴油車單車排放減40%

連愛萍介紹，目前北京機動車保有量已達561萬輛，雖然重型柴油車只占機動車保有量的4%左右，排放的氮氧化物(NOX)、顆粒物(PM)卻占機動車排放總量的50%、90%以上。

有研究數據顯示，一輛重型柴油車PM2.5一次排放等于40輛小轎車，氮氧化物等于20輛小轎車。

根據北京空氣質量監測結果，夜晚9時左右至凌晨3時左右是可吸入顆粒物濃度較高的時間段，這期間是外地大貨車進京的高峰時期。

據介紹，去年1月1日起，北京新增非道路移動機械實施北京市第四階段排放標準；6月1日，重型柴油車又全面實施第五階段排放控制標準要求。自此，北京成為全國首個全面實施國五階段機動車排放標準的城市。

連愛萍介紹，據測算，實施國五排放標準后，重型柴油車單車氮氧化物可削減40%左右。

機動車排放污染物有哪些危害？

據了解，機動車排放污染物成分復雜，有毒有害物質多，并且機動車排放為低空排放，處于人的呼吸帶，對人體健康影響更加直接，特別是對老人、兒童等敏感人群影響更甚。

一氧化碳(CO)

對心臟病和呼吸系統疾病患者特別有害，也會造成視力受損和頭疼，使工作能力降低。

碳氫化合物(HC)

可以引起眼睛刺痛和干燥感，鼻咽部干燥、刺痛、鼻血、鼻塞，并出現咳嗽、聲音沙啞和嗅覺改變等，咽喉充血、炎癥；皮膚干燥、瘙癢、刺痛、紅斑等。

氮氧化物(NOX)

形成酸雨、酸霧、酸雪或干的酸性顆粒物，腐蝕汽車、建筑物和歷史文物等。氮氧化物與空氣中的水分、氨以及其他化合物反應，生成含硝酸的細微顆粒物，影響呼吸和呼吸系統，引起或者惡化肺氣腫和支氣管炎等呼吸系統疾病，還可以使心臟病患者病情加重。

顆粒物(PM)

引起或加重哮喘病、急性呼吸系統癥狀(如咳嗽、呼吸困難或呼吸疼痛)、肺功能損傷以及慢性支氣管炎，對老年人和兒童的危害尤為明顯。