探訪西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車
1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為無人駕駛汽車內(nèi)景。 安源 攝
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1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為科研人員在作實驗前準備工作。 安源 攝
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1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為無人駕駛汽車實驗場景。 安源 攝
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1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為無人駕駛汽車實驗場景。 安源 攝
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1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為蔣濤教授介紹無人駕駛汽車技術(shù)。 安源 攝
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1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為無人駕駛汽車。 安源 攝
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1月5日，記者走進成都信息工程大學，在發(fā)明者蔣濤教授的帶領(lǐng)下探訪中國西南首輛自主研發(fā)的無人駕駛汽車試驗。該無人駕駛汽車通過兩個“激光雷達”和三個“立體視覺系統(tǒng)”采集信息，運用類似火星探測器的儀器規(guī)劃路徑，最高時速80公里，可運用在消防、變電站巡檢、應(yīng)急救援和國防安全等特殊領(lǐng)域。圖為無人駕駛汽車激光雷達及立體視覺系統(tǒng)。 安源 攝
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