這一周，武昌市民張先生乘坐優步可以享受5次免單機會了，這是因為他上周坐了5次優步——上周，優步推出優惠活動：乘車5次，第二周即可免單5次。這對于幾乎從不打折的優步來說，如此大的折扣還是第一次。

巧合的是，優步的活動剛推出，張先生的另一款打車軟件滴滴出行，也自動增加了兩張優惠券。

滴滴和快的今年年初合并后，打車軟件燒錢補貼漸漸歸于沉靜。但隨著優步的異軍突起，此次打車軟件開始了新一輪的客戶爭奪戰，只不過，這次主角換成了滴滴和優步。

活動減少司乘現流失

“每到晚高峰要用車的時候，價格都是噌噌往上漲。”在中南路上班的吳小姐介紹，今年9月，為了方便上下班，她往一款打車軟件里充了500元費用，但不到一個禮拜就用完了。

原來，優步、滴滴等打車軟件為了能激活司機接單的積極性，將早晚高峰時期的車費以周邊2公里為界，進行了劃分。范圍內叫車人數過多時，系統給出的車費往往是車費價格的1.5倍甚至更高。車費高漲讓不少市民選擇放棄打車軟件出行。

與此同時，打車軟件補貼不足，又讓不少私家車主選擇了離開專車行業。

“我已經收到不下10條短信讓我重新開專車。”家住武昌的劉先生告訴記者，現在他的賬戶中還有130多元的余額，打車軟件的短信通知稱：“如果不重新開始接專車業務，賬戶將會被凍結。”

不過，劉先生表示，凍結賬戶他也不愿意再開專車了。“我2.0排量的車比較費油，而現在補貼又太少，開專車感覺并不劃算。”

打車得優惠重出江湖

針對乘客用腳投票的情況，打車軟件開始有針對性的發放乘車補貼，但主要針對的是專車軟件的常用客戶。

“感恩節前乘車滿3程，第二周免2程車費;乘車滿5程，第二周免5程車費，每單免費金額最高10元。”上周，不少優步乘客都收到了這樣的手機短信。讓許多乘客感到驚訝。“我用優步2年多了，除了邀請獲得獎勵外，很少得到優步的優惠折扣。”

作為資深的打車用戶，曹先生的滴滴出行軟件中也悄無聲息多了兩張5折券。“顯然，這兩家公司在搶奪乘客。”曹先生表示，每個月都有500元以上的打車費用，按照這樣的補貼計算，每個月可省下100元至200元的費用，超過平時打車支出的兩成。

“滴滴好久沒發5折優惠券了，這回又可坐上便宜滴滴了。”在本地生活論壇，不少打車軟件的帖子重新開始活躍起來。

燒錢補貼更具針對性

與之前招攬客戶時廣泛撒網不同的是，此次打車軟件的燒錢補貼，卻越來越有了針對性。

比如，滴滴出行除了贈送部分客戶5折券外，還需要在乘車后分享朋友圈才能獲得打車券，易到用車需要充值100才能獲得100元的額外費用，優步和神州專車則需要關注他們的官方微信號才能不定期的拿到10元的補貼。

業內資深人士表示，隨著滴滴和快的合并成立滴滴出行，成為寡頭的滴滴出行沒有競爭對手，導致打車費用有所上漲。隨著優步分別在武漢、上海、廣州等地成立公司，漸與滴滴形成分庭抗禮的態勢，在上述地區出現了行業競爭的新格局。為了挽留各自的目標客人，那些需要長期使用打車軟件的乘客，就成了多家打車軟件主要的補貼對象。記者黃永進 李輝