連日來，一場針對行人和非機動車闖紅燈行為的大規模運動式治理，在深圳轟轟烈烈展開。日前，深圳市交警局相關負責人向記者透露，該局正在與多家征信機構聯合建立深圳交通參與者征信體系，擬將交通違法與個人信用貸款、買房等掛鉤，以此遏制行人闖紅燈等交通違法行為。(8月31日新華網)

征信是評價信用的工具，是指通過對法人、非法人等企事業單位或自然人的歷史信用記錄，以及構成其資質、品質的各要素、狀態、行為等綜合信息進行測算、分析、研究，借以判斷其當前信用狀態，判斷其是否具有履行信用責任能力所進行的評價估算活動。而在治理“中國式過馬路”上，深圳市寄希望于征信系統能治理闖紅燈亂象，讓“闖紅燈者沒法貸款與買房”，筆者認為這是在隨意擴大征信權，是城市管理者在公共治理上的懶政，個人征信并非治理闖紅燈的“良藥”，更不是權力任性的“自留地”。

人無信不立，業無信難興，政無信必頹。社會征信體系事關重大,涉及人們生存、生活、社會交往的重大公民權利,要將信用管理用于社會管理，還需打好法治的根基。面對“法不責眾”的闖紅燈亂象，以信用掣肘來防治公民個體行為失范，這恐怕是“病急亂投醫”吧。治理闖紅燈等城市“頑疾”，征信系統不能成為行政管理部門的“自留地”,讓公民付出與其違法行為不相稱的法律代價。

誠然，將闖紅燈違法行為納入個人征信體系,影響其貸款、買房、就業、保險等,使其“一處失信,處處受限”,以此來遏制闖紅燈交通違法行為,體現了地方“重典治亂”的信心。但如果就這樣簡單把闖紅燈的“中國式過馬路”納入信用污點,那沖搶斑馬線的“中國式駕車”呢? 何況社會對刑滿釋放者都包容接納,闖了紅燈就留下“信用污點”,處處受限,豈不荒誕!

其實，闖紅燈之所以成為城市“牛皮癬”，不是因為無法可依，而是因為有法不依。闖紅燈作為交通違法行為，應由《道路交通安全法》等專門法律法規來處罰。能嚴格執法就夠了，何必捆綁個人信用呢!當前，我國社會信用管理體系還很不完善,記錄個人信用污點并發揮作用,需注重法理基礎和可行性，而無需道德審判和綁架。

不闖紅燈是一個社會發展到一定文明程度的必然現象，治理“中國式過馬路”啥時候不用靠強制才是真的進步，但愿這種潛移默化的教育不要來得太遲。這種不管執法的可行性，只管一堆堆的理論和理念，這個和誠信掛鉤，那個影響貸款，讓老百姓舉步維艱的行為是一種“亞健康”式城市管理。其實有些規則，不是僅靠法律就能讓人敬畏的。把個人信用弄得像廢紙一樣，不再有參考價值，這是不是也讓個人征信也太廉價了呢!