“中國高鐵將更高速便捷、更安全可靠、更智能高效、更低碳環保、更可持續化。”中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武今日表示。

第十五屆COTA(海外華人交通協會)國際交通科技年會今日在北京交通大學開幕。結合目前最新技術，何華武展望了中國高鐵發展的五個前沿方向：

更高速便捷——中國高鐵的設計時速是每小時350公里，未來這將是努力達成的目標，并進一步完善全國高鐵網絡。

更安全可靠——將堅持對輪軌硬度匹配和動車組列車本體的研究，并通過更為完備的系統來保證高鐵工程的可靠性。

更智能高效——將運用高度智能化的高鐵控制體系來縮短最小行車間隔，提高高峰期的高鐵運力。

更低碳環保——將通過建設綠色地下通道，采用環保控制技術來增強高鐵的環境友好度。

更可持續化——是指利用TOD(以公共交通為導向的開發模式)、SOD(以社會服務設施建設為導向的開發模式)等模型以及多緯互助系統，更好地實現經濟利益和社會利益的平衡。

何華武說，中國高鐵的總運營里程已經超過1.6萬公里，約占世界高鐵運營里程的60%，穩居世界第一，平均運營速度已達到每小時250公里。平均運營速度、建設水下隧道等多項指標均創下世界紀錄。

自從2008年8月，中國第一條具有完全自主知識產權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車以來，中國高鐵技術逐漸成熟，并達到世界頂尖水平。何華武說，中國目前縱貫南北的一條交通大動脈，就是從黑龍江哈爾濱到廣東深圳的高鐵，冬天這趟高鐵會從零下40攝氏度的冰天雪地駛向零上20攝氏度的熱帶暖冬，其中接近60度的溫差對鐵路本身的建設和動車組列車的質量都提出了嚴苛考驗。

何華武表示，中國高鐵不僅是創造就業、拉動基建的有力推手，更是國家戰略的一環。從“十二五”規劃到“十三五”規劃，高鐵網絡的完善都是國家發展規劃的重要組成部分，對于“新型城鎮化”以及“一帶一路”、“京津冀協同發展”、“長江經濟帶建設”等國家級戰略的實施都至關重要。(完)