京滬高鐵賺60億 去年營業總收入達234.24億元

被譽為“全球最賺錢高鐵”的京滬高鐵，具體盈利數據此前卻從未正式披露。但在7月18日，《每日經濟新聞》記者從京滬高鐵一家股東披露的信息中發現，截至2015年末，京滬高速鐵路股份有限公司凈資產1311.72億元，資產負債率僅27.74%。而其去年營業總收入達234.24億元，凈利潤65.81億元。(7月19日每日經濟新聞)

就在2007年以前，中國還沒有一條可以稱為“高速”的鐵路，短短幾年的時間，中國，已成為世界上高速鐵路系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運行速度最高、在建規模最大的國家。無論是從新聞報道中，還是從人們體驗高鐵感嘆中;無論是目前高鐵運營情況來看，還是將來高鐵的走勢和影響，均可以給我們這樣一個信號，那就是高鐵正在改變我們的生活。

然而回想高鐵開通之初，“被高鐵”一詞頻繁出現，質疑聲從“票價貴”“技術山寨”甚至到“影響地殼”，不一而足。而隨著高鐵速度越來越快，乘坐環境越來越舒適，旅程服務越來越好，人們的質疑逐漸被高鐵高速、安全、便捷和準時的事實擊碎。現如今，乘坐高鐵已成為人們探親回家、出行訪友的“新常態”。

預計到2020年，中國高鐵運營里程將達到2萬余公里，與其它鐵路共同構成的快速客運網將達到5萬公里以上，基本覆蓋省會城市及50萬以上人口城市。屆時，縱橫交錯的高鐵網將構建起全國“一日生活圈”。

隨著高鐵的普及和快速發展必將極大的方便人們的出行和交流，讓人們花費在旅途上的時間越來越少，而且，舒適的乘車環境加上沿途的美麗風光，讓乘坐高鐵成為了一種時尚和享受。以前人們向往的旅游景點，由于路途的遙遠而遙不可及，現在也由于高鐵的開通，大大壓縮了運行時間，而變的“觸手可及”，讓說走就走的夢想變成了現實。

如今我國經濟發展進入“新常態”，加快內陸開放的必要性日益突出，而中國獨特的經濟和地理格局，決定了生產過程與市場消費需要鐵路這種高速度、長距離、大運量的交通運輸來實現。高鐵的快速發展，也將大大加強城市和地區間的經濟聯系，加速市場經濟的發展，優化資源配置，促進規模經濟，提高整體效率，改善投資環境，增強對優質外資的吸引力，使高鐵沿線相對落后的地區煥發巨大經濟活力，促進區域經濟快速發展與整合。筆者相信，未來隨著鐵路高速網絡的日益完善，必將給人們的出行方式帶來更多的便利，快速發展的高鐵，正在為人們打開一扇扇嶄新的生活大門。