火車(chē)廁所一套價(jià)格20萬(wàn)元

“剛開(kāi)始確實(shí)很尷尬，我還因此一天成名呢!”高高瘦瘦的童舟戴著一副眼鏡，是個(gè)地道的帥小伙。

2009年10月，童舟從武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院來(lái)到武鐵實(shí)習(xí)，“當(dāng)時(shí)，我們同學(xué)一共來(lái)了100多人，分完工作當(dāng)天中午，我就出名了，因?yàn)橹挥形冶环值搅思闫骶S修班。”

更大的沖擊還在后面，工長(zhǎng)的一次“通便”過(guò)程讓他傻了眼。這天，一個(gè)車(chē)廂的集便器被堵了。工長(zhǎng)挽起袖子，用手伸進(jìn)便池深處，慢慢往外拽，嘩啦一聲，滿池的污水頃刻間被沖了下去，同時(shí)濺了工長(zhǎng)一身。“剛開(kāi)始難以接受，畢竟我是大學(xué)生啊，女朋友也覺(jué)得沒(méi)面子。”但很快他發(fā)現(xiàn)，修這個(gè)馬桶的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不在臟和累，大學(xué)生也不一定能干好這個(gè)工作。

列車(chē)上的馬桶與家用馬桶完全不同，它通過(guò)渦輪旋轉(zhuǎn)在泵內(nèi)形成真空，把坐便器里的污物吸進(jìn)泵里，利用負(fù)壓收集到集便箱，既環(huán)保又節(jié)水，曾長(zhǎng)期靠進(jìn)口，身價(jià)自然不菲，一套20萬(wàn)元。修這樣的馬桶，可不是簡(jiǎn)單的掏掏糞換換螺絲，精通水路、電路等是基本功，最重要的是要能判斷故障找出原因。

童舟總是對(duì)照?qǐng)D紙反復(fù)琢磨，把配件反復(fù)分解、拆卸。對(duì)職業(yè)的價(jià)值感，就在那本快被翻爛的說(shuō)明書(shū)和不服輸?shù)你@勁兒中，一天天成長(zhǎng)。

武漢九成列車(chē)告別“一瀉千里”

童舟說(shuō)，他所在的這個(gè)馬桶檢修組，基本見(jiàn)證了我國(guó)的火車(chē)廁所革命歷程——從一瀉千里的直排式廁所，到如今的高科技馬桶。

以前，火車(chē)直排式廁所的污物直接灑落沿線，氣味難聞，也成為疾病傳染源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，按每人每天排放0.5公斤糞便、1.5公斤尿液計(jì)算，全國(guó)每天拋撒鐵路兩側(cè)的糞尿在3千噸以上。

這一現(xiàn)象在武漢尤其顯著。京廣線上，從北到南的火車(chē)，在進(jìn)入城北的諶家磯前，就得鎖上廁所，直到從城南的武昌南出城，沿途經(jīng)停漢口、武昌站等，需近一個(gè)小時(shí)，不少旅客怨聲載道?；疖?chē)運(yùn)行過(guò)程中，大小便飛濺，附著在車(chē)廂底部，腐蝕性很大，需要花大量人力物力去清除。

2004年直達(dá)列車(chē)首次開(kāi)行，列車(chē)廁所開(kāi)始由直排式升級(jí)為真空集便器。

如今，只要普通車(chē)到了返廠維修期，就會(huì)順帶著將所有廁所更換。目前高鐵、動(dòng)車(chē)屬集便化車(chē)廂，Z字頭、K字頭列車(chē)已有九成以上完成升級(jí)，T字頭也已有六成以上。近一兩年內(nèi)，鐵路線上的所有旅客列車(chē)上的廁所都將更新完畢。

30多名大學(xué)生干上“掏糞工”

 

武昌客車(chē)車(chē)輛段武昌乘務(wù)車(chē)間工長(zhǎng)胡春平介紹稱，該車(chē)間34名維修工，基本都是“80”和“90”后，他們大多畢業(yè)于鐵路名校，或華中科技大學(xué)等高校，這些年輕人工作起來(lái)很拼。

和許多年輕人一樣，童舟也是追星族，喜歡聽(tīng)周杰倫、汪峰的歌。每天下班，童舟都會(huì)用沐浴露洗澡：“別的可節(jié)省，但沐浴露一定要用好的，百把元一瓶啊，老婆給我買(mǎi)的!”他說(shuō)，現(xiàn)在，女朋友也能理解他了，變成了老婆。而他，最多時(shí)一天要洗4次澡。

他有自己的一套“童式理論”：我們也希望，我國(guó)的高鐵走向世界的同時(shí)，列車(chē)上的馬桶工匠，也能聞名于世，我們也更有成就感。