重慶到成都最長的隧道,重慶隧道最長的有多少公里

中新網成都9月29日電 (劉忠俊 楊樹良 楊洪)長江沿岸鐵路集團四川有限公司9月29日透露，成都至重慶中線高速鐵路(下稱“成渝中線高鐵”)四川段站前9標安岳東制梁場內，隨著最后一方混凝土的順利入模，標志著成渝中線高鐵橋梁工程建設進入全新施工階段。

成渝中線高鐵重約1000噸首孔箱梁預制現場。長江沿岸鐵路集團四川公司供圖

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道重要組成部分，線路位于已開通運營的成都至重慶高鐵和成都至遂寧至重慶鐵路中間，路網地位十分重要。該條高鐵自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里，建設工期5年。

據了解，成渝中線高鐵四川段站前9標安岳東制梁場位于資陽市安岳縣，占地168畝，承擔了成渝中線高鐵四川段9標548孔箱梁預制架設施工任務。該梁場根據高鐵數智梁場建設要求，引進先進、成熟的智能裝備，創新開發了數智梁場生產控制平臺，是國內一流的實現箱梁智能生產箱梁預制場。“澆筑的首片箱梁長40.6米，寬12.6米，高3米，重約1000噸。”中鐵五局安岳梁場負責人周濤稱，相對于以前普遍采用的常規32米箱梁，40米千噸箱梁跨度更大、噸位更重，能有效減少梁體和橋墩數量，減少橋墩連接共振點，讓列車運行更平穩高效。

成渝中線項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都經達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條鐵路線連通，推動成渝地區路網結構更加完善，兩地旅行時間將進一步壓縮，極大便利沿線民眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要意義。(完)