簡(jiǎn)陽(yáng)機(jī)場(chǎng)什么時(shí)候開始修的_簡(jiǎn)陽(yáng)機(jī)場(chǎng)好久開始使用

來(lái)源：四川日?qǐng)?bào)-川觀新聞

川觀新聞?dòng)浾?張明海

今年6月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)將正式投用。而一條連通成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，雙向12車道（主八輔四）、全長(zhǎng)8.84公里的“高顏值”城市快速路（簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道）也正呼之欲出。

4月7日上午10時(shí)，成都簡(jiǎn)陽(yáng)市簡(jiǎn)州大橋在建工地上，技術(shù)人員正忙著進(jìn)行對(duì)大橋主橋的鋼箱梁吊裝。項(xiàng)目承建方中國(guó)華西四川一建簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道項(xiàng)目指揮部書記陳光華介紹，預(yù)計(jì)五月底吊裝完成，然后開始橋面鋪裝，力爭(zhēng)盡快形成通車能力。

簡(jiǎn)州大橋，是成都簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道項(xiàng)目的一部分。作為簡(jiǎn)陽(yáng)城區(qū)連接天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通要道，這一條備受關(guān)注的城市快速通道將于今年6月30日前正式形成全線通車能力。

雙向12車道“高顏值”快速通道呼之欲出

成都簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道為城市快速道路，主道為雙向8車道，輔道為雙向4車道，道路總寬70米，其中橋梁七座，包含橫跨沱江的簡(jiǎn)州大橋、葫蘆壩互通立交、上跨成渝高速立交橋等等，涵洞通道22座，道路全長(zhǎng)8.84公里，總造價(jià)34億元。

簡(jiǎn)州大橋，是中國(guó)華西四川一建承建的簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道及空港大道景觀大道綠化工程的一個(gè)重要標(biāo)段——簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道是簡(jiǎn)陽(yáng)市的“頭號(hào)工程”，這條大道是一條長(zhǎng)近9公里的機(jī)場(chǎng)快速路，雙向12車道，道路寬度70米，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，一頭連著簡(jiǎn)陽(yáng)城區(qū)，一頭連著正在建設(shè)的成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是當(dāng)?shù)厝罕姾屯鶃?lái)客商未來(lái)“打飛的”出行的重要通道。

簡(jiǎn)州大橋橫跨沱江，全橋分主橋左右幅及輔道橋左右幅共四幅，跨江鋼箱梁主線橋全長(zhǎng)580.5米，輔道橋全長(zhǎng)396米，建成后為主線雙向8車道，輔道橋雙向4車道，上部采用連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)。項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧永華告訴記者，簡(jiǎn)州大橋在原有老橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行，“先要把輔橋修起來(lái)替代老橋的交通，然后再拆除原沱二橋，新建簡(jiǎn)州大橋主線橋，將原有的雙向四車道變成雙向八車道。”

在項(xiàng)目部管理和工作人員的加緊努力下，項(xiàng)目按下了“快進(jìn)鍵”：項(xiàng)目2018年10月正式動(dòng)工，去年11月實(shí)現(xiàn)左幅輔道通車，今年3月右輔道也實(shí)現(xiàn)順利通車。“目前項(xiàng)目的道路土方工程已基本完成，各個(gè)橋梁、涵洞等正按照節(jié)點(diǎn)要求推進(jìn)。”

施工難度不僅在于大橋橫跨300多米寬的沱江江面。難點(diǎn)主要在于，因?yàn)轫?xiàng)目地處簡(jiǎn)陽(yáng)市城區(qū)，施工時(shí)要保證城市正常交通秩序，跨線及交叉施工多，行人、行車干擾大，保通時(shí)間長(zhǎng)。“而同時(shí)，水下部分施工易受汛期影響，需要再沱江多個(gè)枯水期內(nèi)分別完成輔線橋、主線橋下部基礎(chǔ)，并完成鋼梁拼裝支架的搭設(shè)，每年有效施工時(shí)間僅為6個(gè)月。”

創(chuàng)下全國(guó)跨度最大江河工況橋梁建造用龍門吊

在簡(jiǎn)陽(yáng)空港大道的施工中，創(chuàng)下多個(gè)技術(shù)創(chuàng)新。

去年7月23日，簡(jiǎn)州大橋72米大跨度龍門吊完成安裝正式投入使用——這是目前全國(guó)跨度最大江河工況橋梁建造用龍門吊。

“該龍門吊的投入使用，標(biāo)志著我們?cè)跇蛄航ㄔ旆矫鎸?shí)現(xiàn)了新的突破。”該項(xiàng)目第四工區(qū)項(xiàng)目書記郭開春介紹，該龍門吊起升高度23米，額定起重量75噸，跨度72米，為全國(guó)跨度最大江河工況橋梁建造用龍門吊，是在橋梁吊裝工法技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一大跨越式突破。

為何要使用龍門吊？“全橋鋼箱梁安裝是本工程的重難點(diǎn)，主跨125米，單片節(jié)段最大重量約120噸，施工難度大，控制精度高。如何保障鋼箱梁吊裝運(yùn)輸，成為了項(xiàng)目部在施工方法上必須攻克的首要難關(guān)。為此，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)的技術(shù)研討，結(jié)合國(guó)內(nèi)先進(jìn)施工技術(shù)及各項(xiàng)計(jì)算參數(shù)，擬定采用龍門吊進(jìn)行施工。”項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人鄧永華說(shuō)。

不僅僅是龍門吊。

據(jù)了解，截至目前，項(xiàng)目部完成了《橋梁樁基樁頭分裂破除施工工法》、《水下鋼管樁定位施工工法》2項(xiàng)工法，實(shí)施科研課題《鋼筋錐套鎖緊連接接頭施工技術(shù)》，已申報(bào)“一種鋼筋快速對(duì)中輔助裝置等6項(xiàng)實(shí)用新型專利及“大跨度架橋龍門吊及其施工方法 ”發(fā)明專利。同時(shí)，正推進(jìn)簡(jiǎn)州大橋“一種用于跨江大橋施工的龍門吊基礎(chǔ)監(jiān)控系統(tǒng)”實(shí)用新型發(fā)明專利的申報(bào)。

中國(guó)華西四川一建供圖

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