大紅柳灘氣候類型;大紅柳灘住宿條件

來源：中國日報(bào)網(wǎng)

“車上的氧氣只剩4瓶了，要不是你們前來救援，我們將被困在這冰河里了，你們就是咱的大恩人啊！”12月7日，獲救的工人于師傅感嘆道。

12月5日下午17時(shí)許，新疆和田邊境管理支隊(duì)大紅柳灘邊境警務(wù)站接到群眾報(bào)警求助，其3名同事在昆侖山中探礦，返回時(shí)，車掉進(jìn)了冰河的窟窿中，現(xiàn)在人員和車輛被困。被困地點(diǎn)位于新藏公路570公里處北側(cè)海拔5600米的深山冰河中，情況十分危急。其駕車前往救援途中，也掉到了冰河中無法自行脫困，急需救援。

圖為民警正在冰河中對(duì)被困車輛進(jìn)行施救。盧鵬輝攝

由于事發(fā)地海拔高、路況險(xiǎn)、信號(hào)差，且路途將近120余公里，邊境警務(wù)站3名民輔警，攜帶氧氣瓶和救援物資火速趕往了事發(fā)地。

喀喇昆侖山具有典型的缺氧，高寒、晝夜溫差大的高原氣候特點(diǎn)，被人們稱為“生命禁區(qū)”。

趕赴救援途中，道路崎嶇艱險(xiǎn)，且都是在結(jié)冰的河道上搜尋，整個(gè)救援工作困難極大，再加上高原山區(qū)面積廣闊，找尋被困人員難上加難。

寒風(fēng)呼嘯著，救援的車也多次陷進(jìn)了冰河里。民警只能一邊破冰，一邊摸索前行，到了晚上21時(shí)許，隨著夜幕降臨，搜尋的道路更加艱難，救援民警只能依靠微弱的車燈在冰面上艱難搜尋。

圖為民警正在對(duì)被困車輛進(jìn)行施救。盧鵬輝攝

6日凌晨2時(shí)30分，隨著海拔越來越高，參與救援的2名民警也出現(xiàn)了呼吸困難、頭疼和胸悶等癥狀，民警便打開了車上的氧氣瓶吸著氧氣繼續(xù)搜尋。

“山里溫差大，我們加把勁兒繼續(xù)往前，工人就在前方，我們必須抓緊找到他們！”民警盧鵬輝說道。

凌晨6時(shí)15分左右，經(jīng)過救援民警13個(gè)多小時(shí)搜索，終于在一處河灘中發(fā)現(xiàn)了被困人員的車輛行駛痕跡。沿著痕跡，民警找到了深陷冰窟窿的車輛。此時(shí)，被困人員在車上被凍得瑟瑟發(fā)抖。

由于當(dāng)時(shí)的氣溫達(dá)零下30℃以下，加之被困人員被困長達(dá)10余個(gè)小時(shí)，民警擔(dān)心其出現(xiàn)低血糖和失溫狀況，民警立即為其穿上了保暖大衣，并送上自熱食品、馕、水等補(bǔ)給。

稍后，獲救人員張某告知民警，另外3名人員被困在前方約30公里處。因當(dāng)時(shí)天還未亮，前方不僅海拔更高，而且道路更險(xiǎn)，救援人員決定，先將獲救人員送回邊境警務(wù)站。6日下午17時(shí)許，民警才返回警務(wù)站。來不及休整，民警便根據(jù)首次救援情況展開了救援物資的準(zhǔn)備。　

12月7日8時(shí)許，天還未亮，來警務(wù)站督導(dǎo)工作的和田邊境管理支隊(duì)副支隊(duì)長阿不力米提帶隊(duì)再次展開了對(duì)另外3名被困人員的搜尋。

當(dāng)天，民警驅(qū)車10余小時(shí)，在沿河道行駛150公里后，終于找到了3名被困人員。此時(shí)，民警看到一輛皮卡車的兩個(gè)后輪陷在冰河中無法動(dòng)彈，3名工人正擠在車上取暖。

“在山上沒吃的沒喝的，看到民警來救我們了，心里特別激動(dòng)！”當(dāng)看到民警時(shí)，被困的3名工人激動(dòng)地跑過來給民警打起了招呼。

“這是馕和水，你們先墊一下肚子！”民警將攜帶的食物首先送到了被困工人手中。

隨后，大家一起將被困的皮卡車從冰河里拖了出來。

被困的一名工人告訴民警，他們是來探礦的，結(jié)果返回時(shí)迷路了，就一直順著河道行駛，結(jié)果車掉進(jìn)了冰窟窿里出不來，他們車上帶的食物、油料均已消耗殆盡，幸虧民警及時(shí)趕到，要不然，后果不堪設(shè)想。

“盡管海拔高、氣溫低、救援難，但只要能讓群眾安全回家我們累點(diǎn)苦點(diǎn)都值得！”參與救援的阿不力米提副支隊(duì)長如此說。

高原戍邊不喊苦，為民服務(wù)不打折。接到過往群眾的報(bào)警后，大紅柳灘邊境警務(wù)站的戍邊民警再次展開了處警……