2021枝江長江大橋選址報告_枝江長江大橋新進展

枝江融媒（記者 徐露）5月11日上午11時許，經過32個小時的連續施工作業，隨著最后一方混凝土被順利灌入主墩承臺，由四川路橋集團承建的當枝松高速公路枝江長江大橋北岸主墩承臺完成澆筑，大橋施工建設取得階段性進展。

5月10日，在馬家店街道滕家河村的枝江長江大橋北岸主橋墩建設所在地，承臺施工現場人聲鼎沸，“戰斗”正酣。伴隨著機器轟鳴，3臺天泵、15臺罐車通過長臂源源不斷的將混凝土輸送到承臺內，工人們細心地用振搗棒將承臺內的混凝土振搗密實，確保工程內實外美，現場測量、監測等工作配合有序。

據悉，北岸橋塔5#主墩承臺采用的是分離式八邊形承臺，單個承臺順橋向×橫橋向尺寸為28.9m×43.5m，厚7.5m。承臺設計方量18000立方米，左右幅均采用C40混凝土澆筑，分2次澆筑完成，本次澆筑高度為3.7米，澆筑方量為4300立方米，如果按照一米的厚度可以鋪滿10個標準的籃球場。為保證施工質量，施工現場成立了黨員攻堅先鋒隊，由黨員帶班、全員上崗，人歇機不歇，連續澆筑32個小時。

四川路橋當枝松高速公路DZSTJ-3標項目副經理繆吉兵說：“每年五月中旬到九月中旬是長江防洪度汛期，在我們這個施工地段，300米以內，不利于樁基、承臺施工，所以，我們今天混凝土完美澆筑，也為防洪度汛打下堅實基礎。”

大混凝土水化熱是質量管控的重點。施工團隊此次采取“冷卻循環水管”“千層餅施工控制”“智慧化溫度數據采集及控制系統”等最新的工藝工法，通過提前布設五層冷卻循環水管、分層分區澆筑、ADINA進行仿真預測和監控等手段，確保主墩混凝土內部溫度、內表溫差可視、可控。接下來，施工團隊將進行墩柱施工、爬模安裝以及前期橫梁支架的準備工作等。

枝江長江大橋是當枝松高速的控制性工程，是當前世界跨徑最大UHPC-鋼箱梁組合梁斜拉橋，全長1549米，主跨890米。此次施工為北岸橋塔主墩左幅承臺、也是最后一個承臺施工，承臺的完工標志著施工團隊搶抓枯水期勞動競賽圓滿收官，也標志著大橋施工正式從地下轉入地面的橋墩施工。

（責任編輯 趙雪如）