[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 不知從何時(shí)起，別克在我心中的印象一直是30歲以上的消費(fèi)者才會(huì)選擇的品牌，因?yàn)樵谖业难壑校瑒e克的產(chǎn)品可以大氣、可以簡(jiǎn)約、可以動(dòng)感，但是卻沒(méi)有時(shí)尚。不過(guò)，別克在今年調(diào)整其了緊湊型車(chē)市場(chǎng)的布局，不僅推出了全新英朗，還推出了定位在英朗之上的威朗，而且這兩款車(chē)給人的印象也是更加的年輕。對(duì)于全新推出的威朗車(chē)型，其能否成功吸引到年輕消費(fèi)者？其配置是否合年輕消費(fèi)者的口味？其在長(zhǎng)時(shí)間使用中表現(xiàn)如何，是否會(huì)有小毛病？恰好威朗于近期抵達(dá)了編輯部。而我，作為一名90后編輯，將對(duì)這款車(chē)展開(kāi)為期半年的長(zhǎng)期測(cè)試體驗(yàn)。

在文章開(kāi)始之前，我先做個(gè)簡(jiǎn)單的自我介紹，我是汽車(chē)之家新聞?lì)l道90后編輯陳浩，是個(gè)外觀控，又喜歡追求品質(zhì)，所以威朗進(jìn)入了我的視線。之前在威朗的文章以及論壇中有很多人對(duì)這款車(chē)十分關(guān)注，那么大家有什么疑問(wèn)、顧慮或者使用方面的問(wèn)題都可以在我的編輯博客和新浪微博中一起交流。而對(duì)于一些關(guān)注度較高的問(wèn)題，我也將會(huì)在文章中進(jìn)行呈現(xiàn)，歡迎大家和我交流。

◆ 長(zhǎng)測(cè)車(chē)型及行情

車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)

廠商指導(dǎo)價(jià)

19.99萬(wàn)

在這次長(zhǎng)期測(cè)試中，我們選取的是威朗20T雙離合旗艦型，也就是威朗的頂配車(chē)型，該車(chē)的售價(jià)為19.99萬(wàn)元，目前在北京地區(qū)的現(xiàn)金優(yōu)惠普遍在1萬(wàn)元左右，經(jīng)過(guò)詢問(wèn)，這其中包含有7000元的直接優(yōu)惠和3000元的節(jié)能惠民補(bǔ)貼。之所以選擇頂配車(chē)型，是因?yàn)橥薯斉滠?chē)型的配置十分豐富，在同級(jí)別車(chē)型中有一定的優(yōu)勢(shì)，這是其一大亮點(diǎn)，我們自然不能放過(guò)。而在顏色方面，長(zhǎng)測(cè)車(chē)是賽道灰色，而并非是我最期待的瑪瑙紅，這也算是一個(gè)遺憾吧。

◆ 初識(shí)威朗

● 顏值較高，很容易給人好印象

別克威朗的外觀造型繼承了美系車(chē)大氣、奔放的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)頭為別克經(jīng)典的直瀑式設(shè)計(jì)，大面積的鍍鉻裝飾讓其看上去很上檔次，中央大尺寸的別克LOGO十分顯眼，不過(guò)該LOGO并不只是一件普通的裝飾件，它內(nèi)部是ACC自適應(yīng)巡航雷達(dá)探頭。

威朗的側(cè)面采用的是雙腰線設(shè)計(jì)，前段腰線較為平直，從前翼子板上一直延伸到后門(mén)上，而后段腰線則繞過(guò)了后門(mén)把手，形成一段上揚(yáng)的弧線，前低后高的設(shè)計(jì)讓這款車(chē)呈現(xiàn)出“奔跑“的狀態(tài)。

威朗的尾部設(shè)計(jì)十分圓潤(rùn)，幾乎找不到一條“硬”線設(shè)計(jì)，由于牌照框被設(shè)計(jì)在后保險(xiǎn)杠上，所以后備廂蓋上十分干凈。同時(shí)，這款頂配版車(chē)型采用的是雙邊共兩出的排氣樣式。

● 內(nèi)飾著重營(yíng)造豪華感

內(nèi)飾方面，威朗依舊走豪華路線。威朗車(chē)內(nèi)大量采用了深色木紋飾板裝飾，配合貫穿了中控的鍍鉻飾條以及棕色的座椅和門(mén)板裝飾，營(yíng)造出十分具有質(zhì)感的視覺(jué)效果，對(duì)于追求質(zhì)感的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)十分具有吸引力。

● 頂配車(chē)型配置十分豐富

威朗頂配車(chē)型的配置十分豐富，該車(chē)配備了ACC自適應(yīng)巡航、變道輔助、車(chē)道保持、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)大燈、自動(dòng)泊車(chē)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航、安吉星、全景天窗等，基本包含了同級(jí)別車(chē)型上的所有主流配置。之后的文章中，我還會(huì)為大家詳細(xì)介紹這款車(chē)的配置信息。

● 動(dòng)力足夠/變速箱讓人無(wú)奈

威朗頂配車(chē)型使用的是1.5T＋7速雙離合動(dòng)力總成。在半個(gè)月的駕駛中，我感覺(jué)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于日常駕駛絕對(duì)是足夠的，但是7速雙離合變速箱的調(diào)校則欠一些火候。

若你是一個(gè)開(kāi)車(chē)特別溫柔、從不著急的駕駛者，那么這款7速雙離合變速箱對(duì)你來(lái)說(shuō)是沒(méi)有任何問(wèn)題的。但是若你只要有那么一點(diǎn)點(diǎn)追求激情的心，那么這款變速箱可能不會(huì)滿足你所有的需求。在中低速的情況下深踩油門(mén)時(shí)，這款變速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的遲疑之后，它才會(huì)釋放來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，給我的感覺(jué)是比較突兀。而對(duì)于很多人關(guān)心這臺(tái)變速箱的頓挫感是不是很強(qiáng)，我認(rèn)為除了反應(yīng)遲鈍以外，其他方面的表現(xiàn)尚可。

◆ 駕駛體驗(yàn)：高速遭遇儀表失靈

● 出現(xiàn)故障

『圖片為手機(jī)拍攝，質(zhì)量欠佳』

在紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利70周年的三天假期中，大學(xué)同學(xué)利用假期在天津進(jìn)行一次聚會(huì)，我也以此為機(jī)會(huì)帶威朗跑跑高速。不過(guò)在京津塘高速上行駛時(shí)，遭遇到儀表盤(pán)失靈的情況，除了油表和中央液晶屏以外，其余儀表都?xì)w零。當(dāng)時(shí)的車(chē)速為115km/h左右，然后我降低了車(chē)速，讓同伴將儀表信息拍照，最后在服務(wù)區(qū)重啟車(chē)輛后，儀表恢復(fù)正常。

● 故障的解決

之后，我打電話給4S店售后服務(wù)中心，得到的回復(fù)是，該車(chē)目前是新車(chē)，有一些小問(wèn)題也是十分正常的，對(duì)于儀表失靈的現(xiàn)象，需要到4S店用電腦進(jìn)行診斷。

我選擇了離公司比較近的閔莊別克4S店進(jìn)行檢查，到該店檢查或維修是可以通過(guò)電話預(yù)約的。到店之后，接待員首先向我了解故障情況，隨后將車(chē)輛交給維修人員。維修人員會(huì)將電腦連接至方向盤(pán)下方的OBD接口中，然后查閱該車(chē)的故障碼。

● 檢查結(jié)果/解決辦法

維修人員表示，由于這款車(chē)的電子化程度比較高，所以不排除是程序出現(xiàn)的問(wèn)題，也有可能是線路的問(wèn)題。不過(guò)由于故障碼中沒(méi)有報(bào)錯(cuò)，所以目前不能確定故障的原因。他們會(huì)將我的車(chē)輛信息下載并提供給上汽通用別克總部，未來(lái)若有解決方案，會(huì)通知我。

◆ 微體驗(yàn)

● 原廠導(dǎo)航使用存在不便

威朗頂配車(chē)型配備有GPS導(dǎo)航，在提車(chē)的第一時(shí)間我就對(duì)這套導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了體驗(yàn)。威朗的導(dǎo)航系統(tǒng)與昂科威的導(dǎo)航系統(tǒng)十分相似，系統(tǒng)默認(rèn)的搜索是搜索街道名，對(duì)于習(xí)慣直接搜索目的地的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是十分方便。而具體的使用說(shuō)明，我將會(huì)在之后介紹配置的文章中為大家詳細(xì)說(shuō)明。

● 車(chē)內(nèi)為手機(jī)充電十分方便

如今，越來(lái)越多的人都變成了“低頭族”，這些人要是遇到手機(jī)只剩50%的電量就開(kāi)始焦慮了，我身邊不少人都是這樣。威朗在前排和后排共提供了4個(gè)USB接口，所以在結(jié)伴出行的時(shí)候，大伙兒都爭(zhēng)先恐后的乘坐我開(kāi)的威朗，主要是因?yàn)樵谶@款車(chē)上可以肆無(wú)忌憚的為手機(jī)充電。

● 半個(gè)月以來(lái)的油耗情況

到目前為止，這款威朗已經(jīng)行駛了1098公里，共加過(guò)三次油，我從第二次加油開(kāi)始實(shí)測(cè)這款車(chē)的油耗情況。本次加油共行駛了583.1公里，消耗汽油45.38升，實(shí)測(cè)油耗為百公里7.78升，表顯油耗為百公里7.9升，稍高于實(shí)測(cè)油耗（威朗不支持平均時(shí)速顯示）。

在前半個(gè)月中，我的主要駕駛路況為城市道路和高速道路。城市道路方面，由于前段時(shí)間北京實(shí)行單雙號(hào)限行，路況較好，很少有擁堵的情況。所以綜合下來(lái)，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。不過(guò)最近的駕駛中，基本每天都會(huì)遇到擁堵的情況，整體油耗有上升的趨勢(shì)，最近的油耗水平達(dá)到了10.7L/100km。

◆ 首篇總結(jié)

在短暫的接觸中，我認(rèn)為威朗的外觀、內(nèi)飾還是很容易讓年輕人接受的，而且豐富的配置也是其一大亮點(diǎn)。不過(guò)變速箱的愚鈍和儀表盤(pán)的故障還是讓我感到不是特別滿意。在接下來(lái)的幾個(gè)月中，我還將會(huì)對(duì)這款車(chē)進(jìn)行更深入的了解和體驗(yàn)，看看它是否會(huì)給我們帶來(lái)新的驚喜。（圖/文 汽車(chē)之家 陳浩）

相關(guān)鏈接：

補(bǔ)測(cè)油耗噪音 威朗15S/20T全面測(cè)試（點(diǎn)擊閱讀）http://m.autohome.com.cn/drive/201507/876124.html

[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 到目前為止，長(zhǎng)測(cè)的這輛威朗已經(jīng)行駛了近5000公里，近日，我利用十一假期回了一次山西，總行程近2000公里，所以在本期文章中我將和大家聊一聊威朗的高速駕駛體驗(yàn)以及油耗情況。此外，上一次出現(xiàn)儀表失靈的故障，檢查無(wú)果后（不了解情況的可以穿越至上一篇長(zhǎng)測(cè)文章），4S店在近期通知我可以免費(fèi)更換一套儀表總成，這一期文章也將為大家展現(xiàn)更換儀表的詳細(xì)過(guò)程。

◆ 高速/長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)

十一假期，本來(lái)已經(jīng)買(mǎi)好了回家的機(jī)票，不過(guò)負(fù)責(zé)了威朗的長(zhǎng)測(cè)之后，我果斷退掉了機(jī)票，決定開(kāi)車(chē)回家，正好也可以體驗(yàn)一下威朗的高速駕駛。

● 動(dòng)力/懸架/噪音

為了避開(kāi)擁堵，我選擇了在9月30日離京，較為通暢的道路環(huán)境也讓我能夠更好的體驗(yàn)這款車(chē)的高速表現(xiàn)。作為頂配版車(chē)型，它搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，具有不錯(cuò)的動(dòng)力儲(chǔ)備，在加速超車(chē)時(shí)能夠提供源源不斷的動(dòng)力，讓駕駛者很有信心。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)威朗的7速雙離合變速箱在高速上的表現(xiàn)。有太多朋友在詢問(wèn)其換擋遲鈍的情況，所以我覺(jué)得有必要將該情況再詳細(xì)說(shuō)明一下。在上一篇中我是這樣描述的：“在中低速的情況下深踩油門(mén)時(shí)，這款變速箱做的第一件事情是思考人生，在1－2秒的遲疑之后，它才會(huì)釋放來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。”其實(shí)我已經(jīng)給大家說(shuō)了兩個(gè)限定條件：“中低速”、“深踩油門(mén)”，這種情況一般會(huì)在城市路況中快速變道超車(chē)或者緩慢行駛后急加速時(shí)遇到，而在其余的情況下則沒(méi)有那么明顯了。

在高速行駛時(shí)，我們大部分時(shí)間是在平穩(wěn)駕駛，即使變道超車(chē)也很少會(huì)出現(xiàn)大腳轟油的情況，所以在高速上時(shí)這臺(tái)變速箱的平順性還是比較不錯(cuò)的。不過(guò)難免會(huì)遇到車(chē)多而需要連續(xù)多次超車(chē)的情況，若你對(duì)這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)還是不滿意的話，那么是時(shí)候選擇SPORT模式了。

在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，除了換擋桿前按鍵上的小黃燈亮起，你不會(huì)找到其他任何標(biāo)識(shí)。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)有所提升，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的聲音也更加低沉，油門(mén)的響應(yīng)直接很多，這也算是用另一種方式繞開(kāi)了變速箱反應(yīng)遲鈍的問(wèn)題。編輯還是希望上汽通用能夠針對(duì)中國(guó)路況及車(chē)主駕駛習(xí)慣對(duì)變速箱換擋邏輯進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)校，這樣才能讓這款車(chē)真正的“跑”起來(lái)。

在懸架方面，威朗使用的是全新的瓦特連桿后懸架。這套懸架的調(diào)校兼顧了舒適和運(yùn)動(dòng)，并沒(méi)有過(guò)多的偏向于哪一方：在高速行駛遇到起伏路面時(shí)，車(chē)內(nèi)不會(huì)有特別強(qiáng)烈的起伏感；在高速過(guò)彎時(shí)，懸架系統(tǒng)也能給車(chē)身很好的支撐。

在高速行駛時(shí)，威朗給我一個(gè)比較深的印象是隔音效果比較好。為了增加靜謐性，威朗采用了較厚的前后門(mén)玻璃，在車(chē)門(mén)框內(nèi)側(cè)還增加了一條密封條，所以在高速行駛中風(fēng)噪較小。而相比于風(fēng)噪，從發(fā)動(dòng)機(jī)艙和路面?zhèn)鱽?lái)的噪聲就相對(duì)大一點(diǎn)。總體來(lái)看，威朗在噪聲控制上做的還是比較好的。

● ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)/LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)

由于全程都是我一個(gè)人在開(kāi)車(chē)，而且駕駛的距離也挺遠(yuǎn)，所以避免疲勞駕駛是非常重要的，不過(guò)這款車(chē)所搭載的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LKA車(chē)道保持輔助系統(tǒng)幫了我的大忙，讓我的駕駛稍微輕松一些。

ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)位于方向盤(pán)上，駕駛者可以通過(guò)左側(cè)的小撥片來(lái)設(shè)置預(yù)定的速度。當(dāng)前方有低速行駛的車(chē)輛時(shí)，威朗會(huì)自動(dòng)降低車(chē)速至與前車(chē)保持一致。之前我曾懷疑它在過(guò)彎時(shí)的跟車(chē)能力，不過(guò)在切身體驗(yàn)之后，我覺(jué)得除了山區(qū)高速公路上的那種急彎，在正常高速上的彎道中它都可以正常跟車(chē)。

LKA車(chē)道保持系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)位于換擋桿前方，按下后小黃燈亮起就表示已經(jīng)打開(kāi)。這套系統(tǒng)的“眼睛”是位于內(nèi)后視鏡前方梯形開(kāi)口內(nèi)的攝像頭，當(dāng)其檢測(cè)到道路上的標(biāo)線后便開(kāi)始工作，此時(shí)在行車(chē)電腦顯示屏上會(huì)顯示相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。在未打轉(zhuǎn)向燈的情況下，當(dāng)車(chē)輛偏離路線時(shí)，車(chē)道保持系統(tǒng)會(huì)在方向盤(pán)上添加一個(gè)反作用力，一方面嘗試將車(chē)輛拉回正常道路，另一方面也算是對(duì)駕駛員的提醒。不過(guò)若你還在緊握方向盤(pán)繼續(xù)偏離道路，這套系統(tǒng)將會(huì)發(fā)出“嘀、嘀”警報(bào)聲。在打轉(zhuǎn)向燈的情況下車(chē)輛偏離路線時(shí)，這套系統(tǒng)則不會(huì)干預(yù)駕駛。

● 高速油耗

最后，我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)這款車(chē)高速行駛的油耗情況。由于從北京回家的時(shí)候繞道鄭州，而且中途還去了別的地方，并非全程高速，而返回北京的時(shí)候則是全程高速，所以我們就以返程時(shí)的油耗作為參考。從行車(chē)電腦顯示的數(shù)據(jù)來(lái)看，全程共行駛了839.8公里，平均車(chē)速為101.4km/h，表顯油耗為6.1L/100km。

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◆ 更換儀表總成

● 過(guò)程

在第一次去4S店檢查半個(gè)月之后，我接到4S店打來(lái)的電話，工作人員說(shuō)由于具體故障原因沒(méi)有查明，所以免費(fèi)為本車(chē)更換一套儀表總成。于是我和對(duì)方預(yù)約好時(shí)間，準(zhǔn)備更換儀表。

由于提前有預(yù)約，所以到達(dá)4S店后無(wú)需等待。工作人員首先會(huì)給車(chē)內(nèi)套上保護(hù)膜并放上紙地墊，然后將車(chē)輛移交給維修人員。

威朗的儀表盤(pán)主要由兩個(gè)螺栓緊固，不過(guò)想要將其拆下來(lái)，還需要拆除其周?chē)拿姘濉⒖照{(diào)出風(fēng)口等部件。在儀表盤(pán)后方有一個(gè)方形的接口，車(chē)輛的信息就是通過(guò)這個(gè)接口由車(chē)載電腦傳輸而來(lái)。

將新的儀表總成安裝好以后，則需要對(duì)其進(jìn)行編程，讓其內(nèi)部程序與威朗匹配。編程所需時(shí)間大概40分鐘，所有的編程工作都是由電腦自動(dòng)完成。在與工作人員的交流中我了解到，編程是要連接到通用美國(guó)總部的服務(wù)器上的，所以在中美海底光纜有故障的時(shí)候，全國(guó)所有4S店都無(wú)法處理車(chē)載程序方面的故障。此外，每次連接到通用總部服務(wù)器下載程序，美方都會(huì)向中方收取一定費(fèi)用。

● 結(jié)果

在之后的使用中，我發(fā)現(xiàn)新的儀表盤(pán)丟失了很多之前的信息，包括油耗、小計(jì)里程等，不過(guò)總里程由于是記錄在行車(chē)電腦中的，所以還能得以保存。此外，新的儀表盤(pán)還增加了威朗本沒(méi)有的平均車(chē)速這一項(xiàng)，難道是因?yàn)榫幊碳せ盍穗[藏程序？截止到目前為止，儀表失靈的現(xiàn)象再也未出現(xiàn)。另外，咨詢工作人員后我了解到，對(duì)于儀表發(fā)生相同情況的車(chē)輛，4S店都將會(huì)免費(fèi)為其更換儀表盤(pán)。

● 傳感器敏感易報(bào)警

威朗頂配車(chē)型全車(chē)身配備有多個(gè)雷達(dá)探頭，在D擋緩慢行駛或停止時(shí)，行車(chē)電腦顯示屏?xí)@示障礙物的位置，若有行人或車(chē)輛與本車(chē)距離很近時(shí)，車(chē)內(nèi)會(huì)有比較尖銳的報(bào)警聲。不過(guò)在實(shí)際駕駛中我發(fā)現(xiàn)，有時(shí)候停在路邊，即使旁邊沒(méi)有行人或車(chē)輛接近，有時(shí)也會(huì)有報(bào)警聲響起，而且這樣的現(xiàn)象發(fā)生過(guò)不止一次。

對(duì)此我詢問(wèn)了4S店的工作人員，其稱這并不是故障，在雷達(dá)前面有污物或者水滴甚至是有蟲(chóng)子的時(shí)候，雷達(dá)都有可能報(bào)警，屬于正常現(xiàn)象。需要特別注意的是，上述誤報(bào)僅僅是在車(chē)輛低速行駛或停車(chē)，車(chē)身周?chē)走_(dá)自動(dòng)開(kāi)始監(jiān)測(cè)接近的行人和車(chē)輛的情況下發(fā)生的，與ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)沒(méi)有任何關(guān)系，所以其并不影響車(chē)輛的正常行駛。

● 剎車(chē)踏板偏高

初次駕駛威朗的時(shí)候，我感覺(jué)這款車(chē)的剎車(chē)踏板有些偏高，將右腳從油門(mén)踏板切換到剎車(chē)踏板時(shí)，出現(xiàn)過(guò)沒(méi)踩到剎車(chē)踏板上的情況。但隨著駕駛時(shí)間變長(zhǎng)，我很快就習(xí)慣了它這樣的設(shè)計(jì)。長(zhǎng)假期間，我讓身邊的家人和朋友都試駕了一下這款車(chē)，在我沒(méi)有提醒的情況下，有好幾個(gè)人都主動(dòng)提到了這個(gè)問(wèn)題。看來(lái)，其剎車(chē)踏板的設(shè)計(jì)的確存在一些不合理的情況，希望廠商能夠關(guān)注一下。

● 夜間車(chē)內(nèi)燈光豐富

威朗車(chē)內(nèi)的燈光是令我十分滿意的一點(diǎn)，在夜間，其車(chē)內(nèi)大部分能用到的按鍵都會(huì)有白光裝飾。例如所有車(chē)窗的升降按鍵、后備廂蓋按鍵、外后視鏡調(diào)節(jié)按鍵、門(mén)鎖控制按鍵、中控臺(tái)所有按鍵以及多功能方向盤(pán)所有按鍵等，十分人性化。

● 一個(gè)多月以來(lái)的油耗

開(kāi)始實(shí)測(cè)油耗后，除了在第二箱油的駕駛中遇到了擁堵比較嚴(yán)重的路況外，其余時(shí)間遇到的都是比較通暢的道路或者高速公路，所以在總共3803公里的油耗測(cè)試中，該車(chē)的總平均油耗偏低，為7.8L/100km。

第二篇總結(jié):在這一期中，我主要對(duì)威朗的高速表現(xiàn)進(jìn)行了體驗(yàn)，總體來(lái)說(shuō)還是比較滿意的，尤其是頂配車(chē)型所搭載的各種駕駛輔助系統(tǒng)對(duì)于長(zhǎng)途駕駛十分有用。本期的另一個(gè)主要內(nèi)容是對(duì)曾出現(xiàn)故障的儀表總成進(jìn)行更換，雖然故障原因仍沒(méi)有查清，但是4S店能夠主動(dòng)提出更換儀表總成，還是值得肯定的。到目前為止，這輛威朗的總行駛里程已經(jīng)達(dá)到4000多公里，已經(jīng)達(dá)到應(yīng)該首保的里程。下一期，我將會(huì)和大家分享該車(chē)首保的相關(guān)情況，敬請(qǐng)期待。（圖 文/汽車(chē)之家 陳浩）

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[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 從長(zhǎng)測(cè)開(kāi)始到現(xiàn)在，威朗的總行駛里程已經(jīng)超過(guò)了5000公里。在4S店工作人員的建議中，這款車(chē)行駛3個(gè)月或達(dá)到3000公里時(shí)就應(yīng)該進(jìn)行首次保養(yǎng)了，之后的保養(yǎng)則每5000公里一次，所以這一期文章中我就和大家聊一聊威朗保養(yǎng)的一些事宜。

◆ 威朗首保/體驗(yàn)快速保養(yǎng)服務(wù)

在保養(yǎng)手冊(cè)中，廠商的建議是每5000公里保養(yǎng)一次，這與4S店建議的3000公里略有不同。在預(yù)約保養(yǎng)的時(shí)候，我特意給接待人員說(shuō)明這輛車(chē)已經(jīng)行駛了5500多公里，超出了4S店以及廠商的建議首保里程。4S店的回復(fù)是，只要不超出太多，都是可以進(jìn)行免費(fèi)首保的。不過(guò)對(duì)于“太多”是多少，對(duì)方并沒(méi)有明確回答。

● 遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)在北方的秋/冬天太實(shí)用啦

雖然現(xiàn)在還沒(méi)有入冬，但是北京的天氣已經(jīng)悄然開(kāi)啟了冬天模式，晚上的最低溫度已經(jīng)接近0度，凍了一晚上之后，車(chē)內(nèi)的溫度也十分低。不過(guò)威朗頂配車(chē)型配備有遠(yuǎn)程遙控啟動(dòng)功能，我會(huì)在晚上離車(chē)前將空調(diào)暖風(fēng)和座椅加熱打開(kāi)，第二天上車(chē)前通過(guò)遙控鑰匙提前啟動(dòng)汽車(chē)，這樣在進(jìn)入車(chē)?yán)锖笫峙停诙焯珜?shí)用了。

● 變速箱有時(shí)會(huì)有異響、方向盤(pán)固定不牢

威朗的變速箱有時(shí)候會(huì)有異響，主要發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1000-2000rpm時(shí)，聲音疑似來(lái)源于齒輪。另外，在低速換擋時(shí)，變速箱有時(shí)也會(huì)傳來(lái)沖擊聲。總體上，異響聲音并不大，在嘈雜的環(huán)境中不易發(fā)覺(jué)。方向盤(pán)固定不牢，指的是在鎖定方向盤(pán)之后，方向盤(pán)仍能夠晃動(dòng)，在前后方向上十分明顯，左右方向上晃動(dòng)的余量比較小。

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關(guān)于以上兩個(gè)問(wèn)題，我之后會(huì)帶車(chē)前往4S店進(jìn)行檢查，看是否能夠?qū)?wèn)題解決掉，后面的文章我將會(huì)為大家展示解決的過(guò)程的結(jié)果。

● 最近的油耗情況

第8次加油是同事使用時(shí)加的油，沒(méi)有記錄行駛里程數(shù)，所以第8、9次加油的數(shù)據(jù)就合并計(jì)算了，綜合油耗為8.35L/100km，相比于之前的油耗要高，主要是這段時(shí)間威朗幾乎全部都是在城市道路中行駛，而北京的道路情況大家都知道，那就是一個(gè)字——堵，所以油耗升高是不可避免的。第10次加油后的油耗有一定幅度降低，是因?yàn)檫@段時(shí)間我都努力選擇避開(kāi)擁堵道路或者錯(cuò)峰出行。截止到上次加油為止，威朗總的行駛里程為5336km，總共加了10次油，總加油量為421.6L，綜合平均油耗為7.9L/100km，表現(xiàn)不錯(cuò)。

第三期總結(jié)：

經(jīng)過(guò)這次首保，我們對(duì)別克保養(yǎng)得服務(wù)流程都有一定的了解，總體來(lái)說(shuō)，別克4S店快速保養(yǎng)服務(wù)還是比較有效率的，相比于通過(guò)前臺(tái)走普通的流程可以節(jié)省不少的時(shí)間。不過(guò)，據(jù)我了解，部分4S店還提供29分鐘快保服務(wù)，大家可以嘗試一下。

這期的主題是首保，但是我還提到這款車(chē)的兩個(gè)小毛病，分別為變速箱異響和方向盤(pán)固定不牢。變速箱異響聲音并不是特別大，一開(kāi)始挺煩的，不過(guò)很容易就習(xí)慣了，而且一些不是很敏感的人并不會(huì)注意到這個(gè)細(xì)節(jié)，總體來(lái)說(shuō)影響不是很大。方向盤(pán)固定不牢則是我最不能接受的了，雖然對(duì)日常的駕駛也沒(méi)有影響，但是作為一款主打中高端緊湊型車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，這樣的低端問(wèn)題的確不應(yīng)該。尤其是你剛剛向朋友列舉完這款車(chē)的種種優(yōu)勢(shì)時(shí)，他當(dāng)著你的面晃動(dòng)了方向盤(pán)，然后用“無(wú)辜”的眼神望著你，我想任何一位車(chē)主的面子都是掛不住的。

威朗長(zhǎng)測(cè)第三期到此結(jié)束，在最近一段時(shí)間中，有網(wǎng)友問(wèn)到了這款車(chē)懸架、噪音方面的問(wèn)題，我們?cè)谥蟮拈L(zhǎng)測(cè)中都會(huì)為大家進(jìn)行解答。大家若還有別的什么問(wèn)題或者想法，歡迎到我的編輯博客或新浪微博中與我進(jìn)行交流。（文/汽車(chē)之家 陳浩）

[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試] 從8月底開(kāi)始威朗的長(zhǎng)測(cè)，到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了3個(gè)月，長(zhǎng)測(cè)也進(jìn)行了一半。在這三個(gè)月中，威朗共行駛了快7000公里，我也有了一些小的心得，今天就把這些東西匯總一下與大家進(jìn)行分享。同時(shí)，我還將回答一下網(wǎng)友的提問(wèn)，希望對(duì)準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)威朗的朋友有所幫助。在之后的長(zhǎng)測(cè)中，我還會(huì)為大家詳細(xì)介紹威朗的配置以及空間等方面的表現(xiàn)，敬請(qǐng)期待。

◆ 對(duì)威朗的一些新的認(rèn)識(shí)

在第一期長(zhǎng)測(cè)文章中，我曾經(jīng)詳細(xì)的向大家介紹過(guò)威朗在外觀、內(nèi)飾等方面的情況，那次的描述更像是初印象。而在駕駛了3個(gè)月之后，我對(duì)這款車(chē)有了更深刻的了解，下面分享給大家：

● 外觀十分容易吸引眼球

在第一期長(zhǎng)測(cè)中我就已經(jīng)對(duì)威朗的外觀造型進(jìn)行過(guò)描述，威朗的設(shè)計(jì)采用了別克全新的家族式風(fēng)格，這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言在別克新英朗以及新君越上都可以看到。再加上長(zhǎng)測(cè)的頂配車(chē)型配備了多輻式輪圈，進(jìn)一步提升了整車(chē)的視覺(jué)效果。在這三個(gè)月中，這臺(tái)車(chē)一共引起了三次“圍觀”，一次是在火車(chē)站的停車(chē)場(chǎng)，還有兩次是在高速公路的休息區(qū)，可見(jiàn)威朗的外觀設(shè)計(jì)十分容易吸引大眾的眼球。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華感十足，但是細(xì)節(jié)上有瑕疵

威朗內(nèi)飾的設(shè)計(jì)十分大氣，運(yùn)用了很多木紋、皮革、鍍鉻裝飾，車(chē)內(nèi)在視覺(jué)上擁有不錯(cuò)的質(zhì)感，提升了整車(chē)的檔次。

不過(guò)，在一些細(xì)節(jié)方面，威朗仍有提升的空間。就比如擋把的設(shè)計(jì)上，擋把是硬塑料拼接的，接縫比較大而且接縫邊緣比較“硬”，當(dāng)手握在擋把上時(shí)，感覺(jué)十分粗糙。

◆ 讀者比較關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題

從長(zhǎng)測(cè)開(kāi)始到現(xiàn)在，有很多朋友都通過(guò)編輯博客問(wèn)了不少問(wèn)題，包括剛著車(chē)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音大、威朗的最小離地間隙等。在本文中，我將對(duì)這幾個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解答。

● 最小離地間隙

『網(wǎng)友提問(wèn)』

目前，別克官方并沒(méi)有公布威朗的最小離地間隙，我通過(guò)撥打官方客服電話也沒(méi)有得到一個(gè)明確的答案，所以只能自己來(lái)測(cè)了。

據(jù)目測(cè)觀察，威朗底盤(pán)離地面最近的位置位于車(chē)頭底部護(hù)板處，據(jù)我們的大略測(cè)量，在車(chē)內(nèi)沒(méi)有乘客、后備廂沒(méi)有物品、油箱滿油時(shí)，該部位的離地間隙為130mm，日常駕駛絕對(duì)足夠。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有時(shí)很大（部分消費(fèi)者反應(yīng)有明顯的“噠噠噠”聲）

（由于是怠速狀態(tài)，所以車(chē)內(nèi)聲音很小）

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的問(wèn)題，隨著進(jìn)入冬天以后氣溫越來(lái)越低，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)的聲音是比較大。我認(rèn)為主要由兩方面的因素，首先是高壓油泵的聲音比較大。高壓油泵聲音大的現(xiàn)象在很多使用直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型上都出現(xiàn)過(guò)，屬于正常現(xiàn)象，在車(chē)輛著車(chē)行駛一段時(shí)間后聲音會(huì)逐漸變小。

另一個(gè)原因是冬天溫度低，冷啟動(dòng)的轉(zhuǎn)速稍微高一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音自然會(huì)大一點(diǎn)。在最近的一段時(shí)間，北京的溫度經(jīng)常會(huì)達(dá)到零度一下，我專門(mén)注意了一下車(chē)輛冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，基本會(huì)達(dá)到1200rpm以上，比平常高一些。而且如果剛剛啟動(dòng)就踩油門(mén)行駛，轉(zhuǎn)速會(huì)拉得很高，聲音也會(huì)更大。這個(gè)現(xiàn)象也會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)10分鐘左右后消失。不過(guò)，我在汽車(chē)之家論壇中看到部分車(chē)主拍攝的視頻中（點(diǎn)擊查看車(chē)主拍攝的視頻），車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)車(chē)內(nèi)會(huì)有“噠噠噠”聲，這種聲音目前長(zhǎng)測(cè)車(chē)上還沒(méi)出現(xiàn)過(guò)。

● 后懸架到底怎樣/胎噪怎樣

威朗的后懸架并非獨(dú)立式懸架，采用的是后扭桿梁+瓦特連桿懸架機(jī)構(gòu)，這也是很多消費(fèi)者不滿意的地方。在駕駛中，這套懸架系統(tǒng)給我的感受是十分穩(wěn)健，過(guò)彎時(shí)，瓦特連桿能夠很好的抑制車(chē)身的側(cè)傾。不過(guò)在舒適性方面，這套懸架系統(tǒng)偏硬，加上頂配車(chē)型使用的輪胎質(zhì)地也很硬，行駛過(guò)程中大部分的路感能“清晰”的傳遞到車(chē)內(nèi)。另外，這套較寬又較硬的輪胎也帶來(lái)胎噪比較大的后果，很多網(wǎng)友在論壇中也提到了這一點(diǎn)。

◆ 方向盤(pán)晃動(dòng)與變速箱異響的解決

在上一期文章中，我提到了這款長(zhǎng)測(cè)車(chē)存在方向盤(pán)晃動(dòng)和變速箱異響的情況。在前幾天，我將車(chē)帶到4S店進(jìn)行檢查，看看是否有什么解決方案。

『手機(jī)拍攝，質(zhì)量欠佳』

到達(dá)4S店后，工作人員在我的陪同下進(jìn)行了試駕，在整個(gè)試駕過(guò)程中并沒(méi)有聽(tīng)到變速箱持續(xù)的異響聲，僅有中低速換擋時(shí)的沖擊聲，加上之前變速箱的異響聲音并不大，只有在安靜的時(shí)候才能聽(tīng)到，所以工作人員的判斷是并不影響正常駕駛，而且屬于比較正常的現(xiàn)象。對(duì)于這樣的結(jié)論，我認(rèn)為是可以接受的。

對(duì)于方向盤(pán)晃動(dòng)的情況，我前段時(shí)間專門(mén)去4S店體驗(yàn)了別的威朗，在廣州車(chē)展上也體驗(yàn)了新推出的威朗轎跑/GS，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類(lèi)似的現(xiàn)象，所以可以將其定為個(gè)案了。工作人員檢查之后，初步認(rèn)為是轉(zhuǎn)向柱的問(wèn)題，決定為這臺(tái)威朗更換新的轉(zhuǎn)向柱。由于目前店里沒(méi)有該配件，所以得等到配件到貨后將會(huì)通知我進(jìn)行更換。在檢查結(jié)束4天后，我收到4S店的通知，上汽通用將會(huì)派工程師從上海過(guò)來(lái)為這輛車(chē)更換轉(zhuǎn)向柱，下期文章中我將會(huì)為大家呈現(xiàn)更換轉(zhuǎn)向柱的過(guò)程。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停很好用

威朗全系配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)，對(duì)于降低車(chē)輛的油耗很有幫助。開(kāi)啟狀態(tài)下，當(dāng)踩剎車(chē)將車(chē)輛剎停，繼續(xù)深踩剎車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)隨之關(guān)閉；若是輕踩剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)則不會(huì)停止運(yùn)行。

當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)、松開(kāi)剎車(chē)、開(kāi)啟空調(diào)、轉(zhuǎn)換擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)重啟，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和振動(dòng)都不是很大，很贊。不過(guò)威朗并沒(méi)有“Auto Hold”功能，所以發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，駕駛員只能腳踩剎車(chē)保持該狀態(tài)。

● 配備有全景天窗

威朗頂配車(chē)型配備有全景式天窗（20T雙離合豪華型同樣配備），因?yàn)槿攵詠?lái)的天氣一直不好，所以沒(méi)有打開(kāi)過(guò)，遮陽(yáng)板也一直處于關(guān)閉的狀態(tài)。最近一陣風(fēng)將霧霾吹走后，氣溫也回升了，打開(kāi)遮陽(yáng)板和天窗，車(chē)?yán)镒兊煤苊髁粒谲?chē)?yán)锏男那橐埠苁嫠?

● SYNC是什么？

在威朗空調(diào)控制按鍵的最右側(cè)，有一個(gè)SYNC按鍵。這個(gè)“SYNC”并不是福特的那套多媒體系統(tǒng)，是“溫區(qū)同步”按鍵，按下之后，兩側(cè)的空調(diào)將不再分區(qū)控制，變?yōu)榻y(tǒng)一的整體。

● 油耗表現(xiàn)

近期，威朗總共加了三次油，其中第二次是同事加了100塊錢(qián)的油，所以與第三次加油合并計(jì)算。從數(shù)據(jù)來(lái)看，最近的油耗都在10L/100km以上，比較之前要高，主要是因?yàn)樽罱本囟群艿停褂每照{(diào)的時(shí)間比較長(zhǎng)，所以油耗也跟著上來(lái)了。而從長(zhǎng)測(cè)開(kāi)始到現(xiàn)在來(lái)看，該車(chē)的平均油耗為8.25L/100km。

本期總結(jié)：本期威朗長(zhǎng)測(cè)到此結(jié)束，如果大家還有什么想了解的，歡迎到我的編輯博客或者新浪微博留言，接下來(lái)的日子我會(huì)繼續(xù)關(guān)注這款官方定義為“天生愛(ài)跑”車(chē)型的表現(xiàn)，到底能不能好好的“跑下去”，希望它能用實(shí)力來(lái)證明自己。（圖 文/汽車(chē)之家 陳浩）