實拍車型：2019款 45 TFSI quattro 運動型 國V

官方指導價：41.10萬元

改款主要變化：

與2018款車型相比，實拍車的配置在原有的基礎上有所提升，主要新增了360度全景影像、駕駛模式切換、全車無鑰匙進入（老款只支持前排）、12.3吋的液晶儀表盤、32色氛圍燈、后風擋遮陽簾和后排車窗遮陽簾等配置。當然了，這些配置也不是白給你，2019款新車指導價也上漲了4千塊。

說到價格，你可能會想：都已經40萬出頭了，這個價格已經可以選A6或5系等C級車了，干嘛還選一輛B級車。但就在我們實拍的門店，居然降價了8.82萬元，意味著頂配A4L售價只是萬出頭。而據店員透露，現在低配A4L落地價不到萬，價格已經下探到平民品牌的B級車水平。但這個或許只是部分地區優惠，僅供參考。

實車體驗感受：

在身高173cm的體驗者調整到合適的駕駛座后，前排頭部空間還有4指的余量；第二排的頭部空間有一拳余量，腿部比較寬裕，畢竟加長了，有兩拳以上的余量。

前排座椅沒有配備加熱和通風功能，也沒有記憶功能，而加熱功能需要花錢選裝，指導價都四十萬的車了，不太應該。

后排中間座椅靠背很硬，頭部空間為“負數”，已經有點頂頭，而且中央地臺有大幅度的隆起，所以第二排中間座椅有人坐長途的話，就比較難受了。

后排杯架的“機關”還是挺貼心的，打開蓋板后有一定的儲物空間，左右兩個杯架互不干涉，而且還有兩級的限位，比較小的水瓶也不用擔心太晃。

2019款車型新增了后排兩側車窗遮陽簾和后擋風遮陽簾，后擋風遮陽簾還是電動的，而老款車型需要額外花錢選裝。

360度全景影像只支持2D效果呈現，清晰度還不錯。只是是前/后視圖，與前/后拐角視圖相比，前者就顯得有點雞肋了，廣角變形的幅度不小，也不利于對一些狹小區域的判斷。

動力性能方面：

實拍車EA888（2.0T高功率）發動機，發動機最大輸出功率為252匹馬力，匹配7速雙離合變速箱。配備米其林PS4輪胎，而與此匹配的是奧迪專屬“quattro”四驅系統和托森差速器，相信實拍車會有出色的動態表現。而四驅系統對于北方的朋友來說較為重要，YY一下，你在冰雪路面駕駛著實拍車，將后驅的3系和C級遠遠甩在后方。

另外，實拍車型為國5排放標準，而據工信部統計，國6排放車型的加速成績和燃油經濟性都有所下降。

總結：

作為一輛頂配車型，實拍車的配置不夠理想，并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、車道保持等輔助安全性能的配置一個都沒有，而且選裝ACC自適應巡航需要花18000元，甚至連主駕駛都沒有加熱通風和記憶功能。但是回歸價格，實拍車所在門店降價幅度接近9萬元，三十萬出頭即可擁有quattro四驅和托森差速器，這樣的條件確很誘人。依照這個降價幅度來看，頂配車型或不再會大幅度地下調售價了，畢竟還得留條活路給低配車型。