要想在當前這個時代創造優異的成績，把握住年輕一代的需求至關重要，這也是每家車企應該思考的地方，雪佛蘭作為美系代表，在國內深耕多年后已經深諳其中之道，并推出了雪佛蘭創界，作為緊湊級市場中的典型硬漢，創界表現到底怎樣呢？今天我們就以14.99萬起售的435T Redline CVT兩驅鋒銳版為例和大家一起分析分析。（以下簡稱雪佛蘭創界）

作為一款迎合年輕一代的緊湊級SUV，雪佛蘭創界在造型上將FNR-CarryAll概念車作為了藍本，并在外觀上引入了多個元素，車頭部分使用了一張巨大的分層中網，內部為粗獷簡約的黑色橫條造型，上方的小型格柵連接車燈，雪佛蘭車標位列中央，下方較大的梯形格柵氣勢較足，兩側的包圍套件絲毫不吝嗇棱角和凹凸型面的使用，帶來了符合年輕人偏好的運動氣息。

分體式前大燈上部集成了LED日行燈和轉向燈，下方更大的燈組則為遠近光燈，其中近光燈為LED光源而遠光燈則為鹵素，大燈都支持自動開關功能。

車側是最能體現雪佛蘭創界硬朗氣質的角度，車身并沒有因為緊湊的設計而顯得矮小，反而各處細節均展現了較硬朗的氣質，清晰的折角腰線在后車門處突然拐頭向下，與車門下方略帶上揚的型面邊緣形成夾緊效果，車頂和車身為不同配色設計，尾部的力量感通過外凸的后輪拱和粗壯的C柱來營造，黑色的輪眉與車門底部的黑色包圍提升了視覺中心，同樣黑色的輪圈雖然造型略微普通，但仍然有不錯的性能范兒。

車尾的造型相對內斂，運動感的營造主要通過尾門的線條與外凸的包圍來實現，點亮后的尾燈具有一些家族元素，X造型的燈帶提升了辨識度，同時均為LED光源，車尾下方使用了類似擴散器的黑色包圍，不過Redline版本并沒有像RS版本一樣采用張揚的排氣設計，而是選擇了更為含蓄的隱藏式造型。

進入車內，雪佛蘭創界的整體配色以黑色為主基調，中控臺上方相對平直，上方的褶皺線條形成了清晰的區域劃分，下方主要是控制區域，中控屏及實體按鍵布局規整，雖然按鍵數量較多，但有利于行駛過程中的盲操作，左右兩端的出風口采用不規則尖角造型，外圈配有鍍鉻材質，一定程度上提升了車內的質感。

雪佛蘭創界的儀表為傳統機械雙表盤設計，中間為一個小屏，可顯示調節和行駛的信息，8英寸中控尺寸一般，內置了MyLink+互聯系統，界面整體設計簡約，但內搭功能不少，包括了OTA升級、車載Wi-Fi等功能，還提供了CarPlay和CarLife，并支持語音識別、常規的導航和多媒體功能。

用料上，雪佛蘭創界中控臺頂部采用了同級常見的硬塑料作主材，而下方則為相對觸感細膩的軟性材質，做到了成本與檔次感營造間的平衡，縫線同樣為黑色，做工和縫制還算平整，車內還使用了一些烤漆材質，不過稍不注意便會成為指紋收集器。

其他配置方面，雪佛蘭創界還帶有自動啟停、駕駛模式切換等功能，同時車道保持等安全裝備都有搭載，另外雪佛蘭創界可通過Chevrolet App以及App實現遠程控制。

雪佛蘭創界車身為4411*1808*1653mm，軸距2640mm，雖然參數看上去較為緊湊，但車內空間較為可觀，加上填充較為柔軟的座椅，為車內乘員提供了相對舒適的感受，以173cm的身高為例，膝蓋距離前排達到2拳以上，并不會帶來想象中的局促感，而頭頂相對緊湊，有大約3指的余量。

作為緊湊型SUV，雪佛蘭創界的后備廂也可勝任一定的行李裝載，常規375L足夠20/24/28英寸三個拉桿箱的放置，同時后備廂內堂規整，剩余空間也可繼續放置一些雜物或行李包，如果將后排放倒，容積可最大提升至1375L，同時后排蓋板還支持高低調整，使其裝載能力進一步提升。

動力方面，雪佛蘭創界搭載了1.3T L3發動機，基于“單缸最優”理念進行設計，最大功率121kW（165Ps），最大扭矩240N·m，但從參數表現來看相比同排量發動機也有些優勢，與之搭檔的是鋼鏈式CVT變速箱，實際體驗來看，偏向激進的設定讓雪佛蘭創界在起步時還是具有一定的推背感，在保持性能的同時，其NEDC綜合油耗僅5.9L/100km。

底盤方面，雪佛蘭創界采用了前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架結構，調校側重舒適但也保持了一定韌性，高速過彎時也能提供一定支撐，不過高轉速工況下發動機噪音略大，加上先天結構引發的振動對舒適性稍有影響。

可以說雪佛蘭創界在外觀上很好地匹配了當前年輕一代的審美，偏硬朗的風格在這一級別中較為少見，內飾為標準的美系風格，黑色主基調下可帶來更多的質感，1.3T動力雖不能稱為強勁，但較高的經濟性表現還是值得稱贊，如果你正在考慮一輛有個性的緊湊SUV，那雪佛蘭創界是個不錯的選擇。