大家好歡迎收看本期的《該懂您得懂》，本期游記來到了美麗的海濱城市三亞。主角是981代的Boxster2.7版。

為什么本期要選擇在三亞拍攝呢？源自于下面的一張圖片，今年年初的《海南省清潔汽車發(fā)展規(guī)劃》提出2030年海南省將作為中國首個試點城市全面禁售燃油車。雖然我們不知道在未來能否真的變成這樣，還是享受現(xiàn)在，享受一下燃油車的魅力。

大家知道現(xiàn)款的718系列全部為渦輪增壓發(fā)動機，分為2.0高低功率和2.5高低功率四款，并且又分Boxster和Cayman兩種，總共是八個型號，國外4.0的GT4版本并沒有引入。

我們的試駕車是老款（981）代的Boxster2.7版，也就是敞篷版的入門版本。難得的這輛試駕車是一輛幾乎裸配的保時捷。

外觀上，接近6年的老車還是讓漆面比較黯淡，不過蛙眼特點的前燈依然炯炯有神。

試駕車是標配的18寸輪轂，造型非常一般，而且是鑄造材質，里面的剎車也是普通的四活塞打孔剎車，不過因為車身的輕量化，剎停距離還是比較優(yōu)秀。

走到車身側面，并不像有些敞篷跑車一樣，開關敞篷顏值差距巨大，Boxster即使在關敞篷的情況下依然非常協(xié)調，軟頂敞篷可以在車內一鍵控制開關，僅需十幾秒就可以完成“變形”。不過因為是軟頂，車主們遇到暴雨、冰雹天氣還是盡量把車放到室內環(huán)境比較好，不然敞篷的維修費用將會很高。

車尾造型其實和現(xiàn)款718區(qū)別不大，一個可以升降的尾翼自然是跑車不會缺少的配置。標配的排氣是個長方形的中置單出尾嘴，而3.4的S或者GTS版本是中置雙出的圓形，當然2.7的版本也可以花錢進行選裝。

來到美麗的海濱城市，陽光、新鮮空氣、沙灘、椰樹、環(huán)島公路，我們要做的就是打開敞篷，去好好體驗敞篷跑車的魅力。

其實抑制許多消費者購買敞篷跑車的因素就是實用性，尤其在霧霾比較嚴重的北方，不良的空氣環(huán)境讓開篷成了奢求，不過空氣清新的三亞，我們大可放心打開。

把車開到路上，其實很明顯的感覺到，即使是入門級別的保時捷跑車，它的調性也很有保時捷的感覺。轉向精準、油門線性、操控樂趣十足，非常贊的就是發(fā)動機聲音，2.7的水平對置自然吸氣六缸聲音確實要好于現(xiàn)款718車型，沒有了渦輪的阻礙雖然速度不快，但是聲音非常高亢，尤其在五千轉過后，聲浪十分悅耳，只不過標配的排氣聲音并不大，好聽的聲音也來自于中置引擎本身發(fā)出來的聲音而已，這種自然的聲音如今已經很罕見了，保時捷當家的水平對置自然吸氣六缸現(xiàn)售也只有911GT3級別了。

加速的時候我不由得想吐槽一點，老款的Boxster包括當時的911，換擋撥片居然用前減后加的設計，并且左右手都可以撥動，設計非常反人類，開慣左減右加撥片的朋友們免不了會進行誤操作，當時選裝正常運動方向盤需要花錢，而可喜的是現(xiàn)款718已經全系標配運動方向盤，撥片也是左減右加的樣式。

打開篷以后，風噪路噪非常之大，可是這又有什么關系呢？藍天白云這就是我們需要的，體驗自然吸氣的魅力。

2.7的發(fā)動機僅僅產生265馬力和280牛米的扭矩，雖然比現(xiàn)款2.0T基礎版718的250馬力略大，不過扭矩的差距讓動力實際表現(xiàn)遜色新款（2.0基礎版扭矩為310）。

動力不算大，但是很線性，敞篷跑車可以帶來體感很快的加速，在沿海的公路四五十邁的速度劈彎，屬實是一種享受。

好了最后總結一下，回到我們開始的初衷，未來的某一天，美麗的海南島也許真的會讓燃油車消失，開著敞篷跑車聽著轟鳴真的會是種奢望。所以真的不如抓緊時間好好體驗。速度雖然不如賽道的爽快，不過也足夠享受。

保時捷Boxster的海南島自駕體驗到此結束，我們下期再見。