現在的自動擋車型一般都會有手動換擋模式，包括AT、AMT、CVT、DCT這些不同類型的變速箱一般都會有手動模式。但有不少人幾乎永遠都在使用D擋開車，雖說這也沒什么問題，但放著這個功能不用未免有點浪費，而且手動模式也不是可有可無的配置，只要懂得方法，開車就更有效率而且更省油！

手自一體變速箱的擋桿布局有很多，常見的有以下幾種，一般來說都是把擋桿撥到D擋，然后橫移到手動模式進行手動加減擋。

部分車型還會配有換擋撥片，但使用方法是一樣的，只是撥到手動模式后可以使用撥片進行加減擋。

使用手動模式的主要技巧是正確判斷換擋時機，一般日常新車，升檔轉速可控制在2000轉到2500轉之間。假如在手動模式下忘了升檔或者將擋，一般車輛會有變速箱保護機制，在超過某個限定轉速時自動進行升降擋。此外，當車輛剎車到停止時也會自動降擋的，無需手動減擋。

什么情況需要用到手動模式？

1、長距離下坡路段

在遇到長距離下坡時，使用手動模式以低檔位行駛能夠充分利用發動機制動控制車速，這樣的好處在于減少剎車次數，避免剎車過熱導致熱衰減，也可以延長剎車片的壽命。一般可以保持2000-3000轉速區間，以此來選擇擋位。

2、在陡坡堵車

如果在上坡時遇到擁堵，我們可以將擋位限制在一擋，這樣不僅能夠給予車輛充足的牽引力，也能對變速箱起到一定的保護作用，延長變速箱壽命。

3、冰雪路面起步

北方的冬季不少地方已經路面積雪，這種路面上如果用D擋，變速箱默認1擋起步，如果油門過大很容易出現車輪打滑。但利用手動模式掛入2擋起步的話，比1擋低的扭矩很大程度上避免這種情況。

4、加速超車

在高速巡航時，若要行駛中急加速超越慢車的話，不少人都會深踩油門。但鑒于變速箱電腦的判斷差別，變速箱降擋動作可能會遲滯。我們可以利用手動模式迅速降一個擋，能夠更快地完成超車動作。

5、坡道變化較大的山路行駛

如果在坡度變化大的山路行駛，長時間不斷變化的車速和頻繁升降檔會導致剎車盤和變速箱過熱，壽命減低，出現故障的可能性更大，而手動模式就能夠改善這些問題。在上坡時保持2擋行駛保證足夠牽引力；在下坡時選擇3或4擋利用發動機制動控制車速。

特別提示：使用手動模式所需要注意的是避免連降幾個擋位，不要讓發動機的轉速差過大導致變速箱受到損害，簡單來說就是避免在較高車速時突然連降幾個擋位，經常這樣操作的話會影響變速箱的壽命。