[XCAR 試駕原創]

談到柴油發動機,人們往往會聯想到以前柴油發動機車的形象：陣陣黑煙夾帶隆隆的噪音,但是隨著技術的提升柴油發動機的汽車已經不再是以往那個又黑又吵的家伙了。今天我們試駕的Jeep 大切諾基柴油版將從事實告訴你，柴油發動機車型比我們想象中要好。

外觀與汽油版沒有太大區別

作為一款全尺寸SUV，Jeep大切諾基側面線條硬朗，雖然加入了更多的城市化SUV元素，但其表現出來的氣息還是相當霸氣。

大切諾基柴油版車身整體尺寸整體與汽油車型基本相同，僅僅是細節上有所出入。對比途銳同樣是3.0T柴油車型，大切諾基在尺寸上面的優勢還是比較明顯的。

尾部造型同樣與汽油車型保持一致，尾燈的造型與頭燈形成很好的呼應。尾燈采用LED光源，四周同樣進行了鍍鉻裝飾。車輛配備倒車雷達與倒車影像對于這類大型SUV來講相當實用。

外觀與汽油版保持一致

內飾空間與汽油版無任何差異

作為一款全尺寸SUV空間不是大切諾基需要考慮的問題，寬大的前后排空間且擁有巨大的后備箱絕對能夠滿足大多數人群的空間需求。

柴油版大切諾基與汽油版駕乘空間也并沒有差異，唯一差異可能就是高低配車內所用的材質有所不同。車內儲物空間表現基本令人滿意，從門板儲物格、水杯架、中央扶手到手套箱等都有配備，加之本身已經足夠寬敞的車內空間和可觀的行李廂容積，儲物能力不在話下。

中控設計簡潔 中控功能強大

四驅性能優越 油耗出乎意料的低

我們拿途銳柴油版入門車型動力與大切諾基柴油版進行動力對比，可以看到同樣是使用3.0T渦輪增壓柴油發動機，實際功率大切諾基柴油動力要優于途銳，除此之外越野性能也要更優。

越野體驗

如果我們遇到較長的下坡路段，我們可以在下坡前開啟陡坡緩降功能，只需要控制好方向盤車輛便會自動以7km/h以內的速度緩慢往下行駛。

城市駕駛感受

我們幾天在城區駕駛大切諾基柴油版來計算，整個試駕我們駕駛了655公里，按照0號柴油5.8元/升計算，大切諾基百公里油耗僅為9.5L，也就是說每公里僅花費0.55元。 百公里油耗9.5L雖然高于工信部綜合油耗的8.3L，但想想我們駕駛的是車重將近2.5噸的大家伙，那你就會覺得很滿意了。如果是汽油車型的話，中級車有這樣的油耗水平已經相當不錯了。

此次我們除了對油耗進行了測試還對Jeep大切諾基保養費用做了一點的調查，大切諾基在車輛行駛到5000公里/6個月前需要到4S店進行首次保養。（首保免費：主要保養項目包括更換機油、機濾以及進行一些常規檢查。）關于保養費用來說柴油車型要比汽油車型稍微貴一點，差別在于機油以及配件上的不同.據介紹柴油車型使用的機油要比同樣是3.0L汽車車型所用的機油多1L。從下表對比來看整體價格就更清晰明了。

試駕前我們曾有一個疑問國內柴油版的大切諾基是否需要添加車用尿素，這樣一來柴油車型的后期維護費用會增加，就這個問題我們同樣請教了4S店相關的技術人員。 技術人員解釋了添加車用尿素的作用：國四排放車輛添加車用尿素的作用主要是為了減少氮氧化合物的排放，從而達到環保的目的。而國內銷售的大切諾基氮氧化物排放符合國家標準，所以并不需要加尿素。這樣一來其實大切諾基柴油版車型算上油耗整車的費用還是要比汽油版要低。

點評：Jeep大切諾基柴油版外觀與汽油版大切諾基基本保持一致，空間與舒適度秉承了汽油版的豪華與寬敞。實際用車感受到柴油車型在油耗方面要優于汽油版，且用車費用較為接近，綜合來看柴油版用車會更優于汽油車型。至于為什么國內柴油版動力車型一直不受到關注，這也許與國家政策與國民對柴油動力的認知有關。若想像歐洲地區一樣推廣柴油動力，那就需要國家的推動與消費者的參與才能完成。

發動機低速高扭 四驅系統優