新能源汽車現在是太火了......全球第一大市場，非中國莫屬，妥妥的要取代燃油汽車的趨勢。截止到今年，新能源汽車市場的滲透率已經超過40%，這個速度是之前汽車市場前所未有的。

然而，好多消費者在選擇新能源汽車時，卻猶豫或者糾結了，到底怎么選新能源汽車？新能源汽車真的有那么好嗎？今天就不說新能源汽車的好了，咱們來談談新能源汽車有哪些坑！

首先，第一位的，還是要看品牌、企業實力！這幾年，隨著新能源汽車市場的高速發展，特別是市場規模的迅速擴大、技術的日臻成熟，涌現出了很多新興的汽車品牌，號稱造車新勢力，一度曾經有幾百家品牌加入造車大軍中。市場就是大浪淘沙、優勝劣汰，隨著潮水退去，一大批品牌悄然死去，有的車都沒有上市，有的車上市也賣出幾臺車，有的賣了幾萬臺車。

2023年最新銷量

那么，這會大家就要擦亮眼睛了，不要貪圖某些品牌的車便宜、好看，購車時一定要綜合考慮企業的長遠發展能力。汽車不是一竿子買賣，是一個耐用品，一旦企業出現問題，以后維修保養非常的麻煩。目前市面上，比較靠譜穩定的新勢力，那就是頭部的幾個品牌，蔚來、理想、小鵬，相對還是比較靠譜，3-5年內估計沒什么大問題。至于二線新勢力品牌，比如合眾、零跑，可以選擇低端產品，代步工具，即使企業出現問題損失也不會太大。三線以下的品牌，比如還在銷售的威馬、合創、恒馳等，企業面臨眾多不確定因素，甚至在垂死的邊緣掙扎，購買這些品牌的車就要慎重萬分，不能貪圖性價比這些便宜。

垂死的威馬

其次，買新能源汽車要看什么類型的新能源，是買純電動還是混合動力，混合動力還要看是傳統混合動力（弱混、強混）、還是插電混、增程式混合動力。買純電時要考慮，安裝充電樁或者充電是不是很方便，當地的天氣怎么樣，如果在東北，強烈建議不要買純電動車，充電和使用都很麻煩，電池在超低溫的狀態下性能會大打折扣。

另外一點，純電動車的殘值率要遠低于傳統燃油車，因此，如果是代步工具，開的比較少，建議選擇15萬以內的純電動車型，比如比亞迪元PLUS、埃安Y、幾何E、小鵬P5等車型。

比亞迪元PLUS

如果擔心純電動汽車不方便、有續航焦慮，那么這個時候可以考慮混合動力汽車。傳統混合動力大家很了解，日系的豐田在這一塊技術非常成熟，混合動力車型油耗也比較經濟，卡羅拉、雷凌、凱美瑞的混合動力車型都比較暢銷，只是維修保養費用要貴于同平臺汽油車。但這種傳統混合動力車型，在中國不能被定義為新能源汽車，叫節能汽車。

新能源汽車中的插電混和增程式目前是比較主流的動力類型，如果車輛使用頻率比較高的話，經常開長途，可以選擇考慮插電混和增程式。插電混和增程式最大的區別就是，增程式系統中的發動機是不驅動車輛的，僅僅是用來發電的。因此，插電式和增程式技術難度相對比較復雜，尤其是插電式混合動力，大部分企業的系統不一定很成熟，要么就是質量不穩定，要么就是油耗偏高，在選擇時盡量選擇市場檢驗比較久的車型。

筆者對增程式汽車確實有偏見，一是增程式的技術壁壘確實沒那么大，二是增程式車輛既背著一塊大電池，又背著發動機，而發動機又不參與驅動車輛，這種技術方案其實是屬于畫蛇添足，當然筆者認為插電式混合動力車也是過度產品。目前市面上賣得好的增程式恐怕也只有理想和問界了，但這兩個品牌的車型也不是完美的，增程式充電狀態下的高油耗、高噪音并沒有得到更好的解決，當然如果買一款30萬以上的中高端車型，對于油耗好多人可以忽略不計，理想的成功勝在產品的綜合實力，而非它是增程式。

理想L9

如果你買車是為了跑網約車這些，那么純電動車是最好不過的選擇了，因為道理很簡單，跑得越多省的越多，10萬左右的電動車最適合不過了。

最后就是談談新能源汽車的智能化了。電動汽車相比傳統燃油汽車，電動汽車的智能化更加簡潔高效，因為電可以連接一切。如果你喜歡輔助駕駛、智能網聯、智能控制這些新鮮技術，一般20萬以上的車都可以實現了。在這一塊，新勢力品牌確實比傳統汽車企業的花樣更多一些，一方面他們敢于應用更多的新技術，另一方面在這塊的投入也更多，當然有些品牌的智能化是過剩的、花哨的、甚至是不一定很成熟的，所以要對過度智能化的車輛的品質問題有心理準備。

總結起來看，新能源汽車跟10年前已經不可同日而語，技術越發成熟、成本也在大幅下降，充電配套也越來越方便，尤其是純電動車的使用成本優勢、駕駛優勢相比汽油車更好。還有，環保也是一種潮流。一句話，跟買汽油車大致一樣，還是要看自己的需求量力而行。