捷達(dá)跟全新愛麗舍兩車的燈火裝備很共同，僅僅裝備了鹵素大燈及霧燈，透鏡、日間行車燈這些都沒有。兩者在各自品牌的緊湊型車中均歸于入門的車系，現(xiàn)在絕大多數(shù)廠家的同價位車型也是這么的燈火裝備，因而我以為兩車的裝備能夠理解，符合同級水準(zhǔn)。

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在倒車輔助上，捷達(dá)配備三點探頭，全新愛麗舍配備的是四點探頭+倒車影像的搭配，大幅領(lǐng)先捷達(dá)并達(dá)到了同級別比較高端的水平。這里多說一句，捷達(dá)只有高配的豪華型才會裝配倒車?yán)走_(dá)，讓人覺得很不大氣，并且低于同級別的水平，而全新愛麗舍中間配置的舒適型以及高配的豪華型均配有倒車?yán)走_(dá)，舒適型也可選裝倒車影像，比捷達(dá)厚道一些。

兩車都是15英寸的輪圈，造型上也是各有風(fēng)味，輪胎寬度也同為185mm。從售價上看，全新愛麗舍所配輪胎實際售價為350元/條左右，捷達(dá)裝配的輪胎價格在400-450元/條。兩款輪胎的性能表現(xiàn)是否與它們的售價成正比，讓我們在后面的制動測試上見分曉。

不僅是從表面上時尚，全新愛麗舍的飾板材質(zhì)給人的觸感也是同樣新穎并且印象深刻，拋開硬度和溫度，輕輕撫上去傳來的細(xì)膩就像是摸小孩兒的肌膚一樣，并且還不留指紋。相比起來，捷達(dá)的飾板則顯得較為一般，只是做了常規(guī)的拋光處理，看上去很光亮但容易留下指紋。我并不是說它不好，但比起全新愛麗舍來，就相形見絀了。

導(dǎo)航和倒車影像是全新愛麗舍甩下同級對手的配置。通過實際體驗，這兩項功能都很好用，只是倒車影像的輔助線有些凌亂且不具備與方向盤聯(lián)動的功能，不過它的顯示效果很清晰，與倒車?yán)走_(dá)的配合下確實令泊車容易得多。相比起來，捷達(dá)的三點式倒車?yán)走_(dá)則遜色不少。捷達(dá)的自動空調(diào)別看是單區(qū)溫控，真用起來也確實比愛麗舍的手動空調(diào)方便得多。

將視線從中控臺轉(zhuǎn)移到方向盤部分，發(fā)現(xiàn)捷達(dá)的科技感要高一些，很主要的原因是它將多功能按鍵擺在了明面上，雖然全新愛麗舍的方向盤造型很飽滿，但多少有些單調(diào)。單看儀表盤，捷達(dá)的也明顯更清晰、亮眼，中央顯示屏的黑白配色的易讀性也很高，明顯優(yōu)于全新愛麗舍，另外捷達(dá)多了定速巡航功能。

通過實際體驗，我喜歡捷達(dá)的前排和愛麗舍的后排儲物設(shè)計，從門板來看，捷達(dá)的儲物格便于放置形狀各異的雜物，雖然全新愛麗舍討巧地在放水瓶項目上更具優(yōu)勢，但實際來看，放個本子、地圖什么的都不是它所擅長的，除此之外，兩車前排的其余儲物格設(shè)計得均沒有明顯不足，各種物品都很容易找到合適的地方放置，而后排則顯然是全新愛麗舍占優(yōu)了，捷達(dá)連個杯架都沒有，地臺上的小儲物格實用性并不強。

同樣的1.6L發(fā)動機，捷達(dá)為全鋁材質(zhì)，全新愛麗舍為鋁制缸蓋、鑄鐵缸體，最大功率全新愛麗舍高一點，扭矩則是捷達(dá)高一點。兩車在變速箱的匹配上有很大差別，捷達(dá)配備了6速自動變速箱，帶運動模式，但不帶手動模式;全新愛麗舍配備了4速手自一體變速箱，并帶有運動模式和雪地模式。順便提一句，捷達(dá)也比全新愛麗舍輕了36kg，這同樣會對動力性能和油耗產(chǎn)生影響。