對(duì)于這輛領(lǐng)克03EM-F混動(dòng)，大家最關(guān)心的還是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的混動(dòng)開起來(lái)怎么樣？今天我們就來(lái)聊一聊。

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動(dòng)力輸出

挺猛的

2023款的領(lǐng)克03有1.5T四缸、2.0T四缸以及1.5T三缸混動(dòng)三個(gè)動(dòng)力版本。我們這輛是1.5T三缸混動(dòng)版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩225牛米。混動(dòng)系統(tǒng)前軸配有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦，最大扭矩320牛米。整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合功率為180千瓦，綜合扭矩為545牛米，官方給出的百公里加速成績(jī)?yōu)?.2秒。

這輛領(lǐng)克03的混動(dòng)系統(tǒng)叫做“EM-F混動(dòng)”，但實(shí)際從設(shè)計(jì)架構(gòu)和邏輯上與吉利的雷神混動(dòng)一樣。在領(lǐng)克產(chǎn)品中，不插電的混動(dòng)稱作“EM-F”，插電混動(dòng)是“EM-P”。對(duì)應(yīng)吉利的產(chǎn)品，不插電的是“Hi·X油電混動(dòng)”，插電的是“Hi·X超級(jí)混動(dòng)”。 這輛領(lǐng)克03的混動(dòng)電池只有1.82千瓦時(shí)，只能依靠發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電。配合由輪系組成的3檔自動(dòng)變速箱，也就是混動(dòng)專用的DHT變速箱。

這套DHT Pro混動(dòng)變速箱實(shí)際上是AT變速箱中常用的行星齒輪組，其中集成了發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)，可以隨時(shí)切換、同軸輸出，體積非常緊湊。

發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)可以分別直驅(qū)車輛，實(shí)現(xiàn)并聯(lián)和串聯(lián)兩種模式，通過(guò)3檔變速箱驅(qū)動(dòng)車輪。主要邏輯和本田i-MMD混動(dòng)比較類似，加入更多的發(fā)動(dòng)機(jī)直連和3檔變速箱。這樣就擺脫了本田混動(dòng)過(guò)分依靠電力和高速費(fèi)油的缺點(diǎn)，在硬件上，超過(guò)本田以及一眾以此為模仿對(duì)象的自主品牌。

因?yàn)槭请妱?dòng)機(jī)負(fù)責(zé)起步，所以起步響應(yīng)比較快，只要深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就立刻介入。在電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的雙驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力相當(dāng)充沛，無(wú)論是起步，還是中途加速，都游刃有余，直接干脆。發(fā)動(dòng)機(jī)介入過(guò)程并不明顯，幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)帶來(lái)的不適感。油耗表現(xiàn)在北京日常駕駛的話，基本上在百公里5-6升左右。 因?yàn)槭腔靹?dòng)系統(tǒng)，低速使用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，直接避開了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)低速抖動(dòng)的缺陷。提速之后，發(fā)動(dòng)機(jī)即使介入，也感覺不到三缸的抖動(dòng)。

駕駛感受

出色

這輛領(lǐng)克03的底盤素質(zhì)一如既往的出色，來(lái)自沃爾沃CMA平臺(tái)的水準(zhǔn)自然不用懷疑。雖然懸架相對(duì)偏硬，但響應(yīng)速度快，過(guò)溝過(guò)坎時(shí)，沒(méi)有多余的彈跳，濾波效果可圈可點(diǎn)。

這輛車的車身姿態(tài)偏向于賽車，重心比較低，過(guò)彎信心十足。

轉(zhuǎn)向力

一般

我們?cè)谕宦范危ǖ孛婺Σ亮ο嗤赫{(diào)至廠家標(biāo)準(zhǔn)胎壓，使用標(biāo)準(zhǔn)模式，用拉力計(jì)原地勻速旋轉(zhuǎn)方向盤90度，取最大數(shù)值。

這輛車有舒適、輕便和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式。舒適模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力為1.467公斤；輕便模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力為1.269公斤；運(yùn)動(dòng)模式下，方向盤轉(zhuǎn)向力為1.496公斤。低速轉(zhuǎn)向和停車入位還算方便。

發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)

較大

測(cè)試方法：水溫正常后，關(guān)掉空調(diào)，在怠速狀態(tài)下，使用測(cè)振儀垂直曲軸方向，將探針接觸發(fā)動(dòng)機(jī)金屬機(jī)體中間的最高位置，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)加速度值，數(shù)值越低，表明振動(dòng)越小。

這輛領(lǐng)克03混動(dòng)車型搭載了一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速振動(dòng)數(shù)值為3.8米/秒2，所以即便加入了平衡軸，三缸機(jī)的怠速抖動(dòng)還是比較大的。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

還可以

測(cè)試方法：發(fā)動(dòng)機(jī)完全熱機(jī)，水溫正常，關(guān)閉空調(diào)，正常怠速下進(jìn)行測(cè)試；打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、取下引擎罩，在距離發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上方20厘米處，進(jìn)行噪音采集，取平均值，為車外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音數(shù)值（dBa）；在車內(nèi)，將車窗關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)空載運(yùn)轉(zhuǎn)2000轉(zhuǎn)/分，將噪音儀置于方向盤正上方，取平均值，為車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音（dBa）數(shù)值。并且以車內(nèi)30%，車外70%的權(quán)重進(jìn)行綜合計(jì)算。

這臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噪音還可以，車外怠速噪音達(dá)到了67.9dBa，發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制啟動(dòng)之后，車內(nèi)噪音為49.3dBa，說(shuō)明這輛車的隔音降噪處理還可以。

近光照明

不錯(cuò)

測(cè)試方法：以車燈最前端為基點(diǎn)，與垂直墻面相距2米距離，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)試，使用光線照度計(jì)取近光燈照明范圍內(nèi)的最大值。

這輛車是LED大燈，最大光照度為6500勒克斯，整體來(lái)說(shuō)還不錯(cuò)。

漆面色差

不錯(cuò)

測(cè)試方法：使用色差計(jì)在引擎蓋中央位置取基準(zhǔn)數(shù)值。在車身其它位置進(jìn)行對(duì)比測(cè)量，記錄數(shù)值最大的位置。車身測(cè)試采樣點(diǎn)不小于100個(gè)。

經(jīng)過(guò)測(cè)試，最差值位于前保險(xiǎn)杠處，色差值為0.51ΔE，比基準(zhǔn)點(diǎn)稍黑。從數(shù)值來(lái)看，這輛領(lǐng)克03混動(dòng)版的噴漆工藝質(zhì)量控制得還不錯(cuò)。

總結(jié)

開不出來(lái)的三缸

這輛領(lǐng)克03混動(dòng)的駕駛品質(zhì)，還是一如既往的出色，尤其是底盤質(zhì)感。在同級(jí)別車當(dāng)中，算得上是天花板級(jí)的調(diào)校水準(zhǔn)。所以如果你喜歡駕駛，想要一輛駕駛品質(zhì)高的車，領(lǐng)克03應(yīng)該在備選名單上。

由于有了混動(dòng)技術(shù)的加持，電動(dòng)機(jī)在起步、低速過(guò)程中，彌補(bǔ)了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的固有缺陷，消除了三缸機(jī)不可避免的抖動(dòng)。所以，如果沒(méi)有人告訴你這是“三缸”，一般人還真開不出來(lái)。

那么這輛車的內(nèi)部做工用料如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2023款領(lǐng)克03混動(dòng)試駕評(píng)分