預算10萬，選購一款耐久性優秀，駕駛感穩定的合資車，你會如何選？大部分車主會想起伊蘭特，縱使現代汽車品牌優勢不再，但伊蘭特神車的光環像一記烙印一樣，讓所有的車主銘記。

我一發小，初中畢業，一直沒有什么好的工作，于是踏入了跑出租車的業務，自己買了一款現代伊蘭特，1.6L5MT動力系統，掛上出租車牌子，兩個人兩班倒，6年愣是跑了60萬公里，車輛只是正常保養，更換輪胎、發動機冷卻液、剎車片等等，發動機、變速器從未拆裝過，至今為止，車輛狀態依舊優秀，而同行之中的寶來、朗逸等車型，有車主反映發動機有滲油現象，每當與他聊起伊蘭特之時，這哥們臉上總是洋溢著迷之自信“論耐久性及穩定性，我的伊蘭特怕過誰？”

不過很可惜，伊蘭特在2011款之后，產品斷層了，一直沒有新的車型推出，這也讓伊蘭特粉絲有些許失落感；正當大家對這款汽車品牌逐漸遺忘之時，現代于2020年推出了第七代伊蘭特，伊蘭特一登場，就是焦點，它在全球范圍內斬獲各種重量級獎項，更是獲得了“2021北美年度風云車大獎”，足見，伊蘭特的產品實力已經得到了全球的認可，中國版的伊蘭特也完美繼承了海外版的優秀基因，與中國消費者正式會面。

伊蘭特最大的改款乃是產品的造型，伊蘭特的造型堪稱是犀利，車身結構棱角分明，給車主帶來很強的立體感，伊蘭特的造型處處彰顯著運動的姿態，與當今時代年輕化、時尚感的風格遙相呼應，看到它的第一眼起，你就會產生購買它的欲望。

伊蘭特在內飾設計方面，也進行了較大范圍的改動，讓人眼前一亮的是沉浸式座艙，中控位置、方向盤等全部都是以駕駛者為依托而設計的，所有的操作、按鍵等都是根據車主本人的便利性進行設計的，如同跑車般的駕駛體驗。伊蘭特車輛儀表盤和中控屏采用了一體化設計，與奔馳的內飾如出一轍，有沒有對這款10萬級家用車的內飾設計震撼到？

第七代伊蘭特，采用了最新的平臺I-GMP設計，車身布局合理，內飾空間較大，同時車輛重心偏低，車主駕駛這款車時，會對它的操控性拍手稱贊，高速行駛時，依然有較好的穩定性。

伊蘭特有兩款動力系統，1.5LCVT和1.4T7DCT。

• 1.5LCVT

1.5LCVT動力系統乃是現代最新開發的，主要為了降低車輛的燃油經濟性，同時還顯著提升了車輛的駕駛感。該車型NEDC認證油耗低至5.3L/100km，實際駕駛油耗不過6個多油，與日產軒逸不相上下；現代的CVT變速器，又被稱之為IVT，該變速器不僅具有傳統變速器般的換擋平順性，車主在劇烈駕駛車輛時，IVT可以像AT變速器一樣模擬升降檔，以此提升車輛的駕駛樂趣。

現代1.5LCVT動力系統，在中低速行駛時，整體表現還不錯，車輛駕駛情況，應答性靈敏，踩油門后，車輛可以瞬間響應，但中高速行駛時，車輛動力略微不足，不過現代為它配置了運動模式，車輛的動力性可以得到更大程度的優化。

• 1.4T7DCT

1.4T7DCT動力系統含金量很高，1.4T發動機為“沃德十佳發動機”，該發動機具備燃油經濟性優秀，動力強勁，應答性出色，NVH噪音振動小的特點，發動機最大扭矩為211Nm/1400~3700rpm，最大功率為140PS/6000rpm，同時現代的DCT變速器已經開發到第二代，變速器穩定性及耐久性得到了顯著提升，同時現代為該變速器的離合器、散熱模塊進行了定制化改造，大大提升了變速器的散熱性，從而使該變速器的換擋平順性、車輛駕駛感得到了大幅度提升。

1.4T7DCT動力系統，車主踩油門后，車輛動力源源不斷，超車加速如同“人正常吃飯”般簡單，該動力系統與伊蘭特的造型很配，駕駛感激進、暢快。雖然工程師也為伊蘭特1.4T7DCT匹配了經濟、運動、標準三種駕駛模式，但就普通的駕駛工況而言，壓根不需要使用運動駕駛模式，標準模式可以滿足99%的駕駛工況。

大家可以去試駕一下，就我個人而言，我更喜歡現代的這款1.4T7DCT動力系統車型。

伊蘭特堪稱是現代經典車型，皮實耐操，駕駛感舒適，它承接了一代人的情懷，大多數三四十歲的車主對它乃是有感情的，第七代伊蘭特則繼續傳承經典，只是該車型變得更運動、更科幻。