福特Ranger 1st Edition：傳承百年底蘊的超級改裝方案

你是否清楚如何對皮卡進行正確改裝以充分挖掘其潛能？也許許多車主會認為改裝很簡單，例如為車輛更換一套輪轂、車身包圍或短簧；對于追求性能的車主來說，他們會進行刷程序、換全段或加裝；而面對重度越野，他們會改裝防脫圈、AT胎、加裝絞盤或更換氮氣減震。然而，皮卡作為特殊車型，不同于普通轎車或SUV，我們不能只盲目追求車輛的美觀和性能，同時還要兼顧其應有的負載能力。因此，針對皮卡的改裝需要我們找到恰當的平衡點，這確實是一門深厚的學問。

福特是世界范圍內最擅長制造皮卡和改裝皮卡的汽車制造商之一，擁有著超過百年的經驗。福特作為皮卡的締造者與領導者，在1917年便以其成功的福特T型車為基礎，開創性地設計并研制出了世界首款真正意義上的現代皮卡——福特Model TT。可以說，福特皮卡的歷史就是世界皮卡的發展史。

確實，福特在其皮卡設計理念中有著獨到的見解。回顧1966年福特的一則廣告，其中有一句標語：“如果一開始就是更好的想法，那么他們就會保持更好的想法。”這句話不僅僅是廣告的口號，也逐漸成為了福特皮卡的設計理念之一。

對于福特而言，好的想法意味著在車輛設計的初期就充分考慮用戶的需求，以及如何更好地滿足這些需求。這意味著對車輛的每一項功能進行精心設計，以便在各方面提升用戶的駕駛體驗。福特皮卡的設計理念不僅關注車輛的性能和耐用性，更注重用戶的舒適性、安全性和便捷性。

福特皮卡的設計團隊致力于將用戶的需求放在首位，以便提供更加貼心、個性化的改裝方案。他們的改裝團隊不僅僅針對車輛的性能和外觀進行改造，更是深入到用戶的實際使用場景中，根據用戶的反饋和需求進行個性化的改裝方案設計。

綜上所述，福特不僅有著百年的皮卡制造經驗，更是用心傾聽用戶的聲音，關注用戶的需求。他們致力于打造最完美的皮卡，從而為用戶提供更加出色、個性化的駕駛體驗。這種理念已經融入了福特的血液中，成為其不斷前行的動力源泉。

福特在皮卡改裝領域的經驗源自與達喀爾越野拉力賽并列為兩大巔峰級別越野賽事之一的Baja1000。Baja1000被譽為"地表最惡魔越野賽事"，參加該賽事的車輛需要具備堅實的基本素質，并進行精心的針對性改裝。作為代表福特車型的皮卡，在歷屆Baja1000賽事中多次獲得總成績桂冠，成為領獎臺上的常客。尤其是2022年，福特基于全新一代福特Ranger猛禽量產版打造的賽車參加了當年的Baja1000，并以26小時21分鐘的成績完成了1000英里的賽程，榮獲該賽事的組別冠軍。這充分展示了福特在皮卡改裝領域的權威地位和豐富經驗。

在最近結束的成都車展上，Ford Beyond福特全新一代福特Ranger 1st Edition正式開始預售。廠商提供的預售指導價格為26.98萬元。僅僅在3小時內，限量800臺的配額便被一搶而空。為何這輛皮卡如此受到追捧？那是因為福特Ranger 1st Edition就是一款官方改裝版車型，福特為其準備了最為全面且平衡的改裝方案。而那些沒搶到配額的皮卡愛好者們也不要惋惜，因為這款車型上的所有改裝件未來都會以官方售前改裝件的形式供大家挑選，完全能夠以福特Ranger 1st Edition為標準，來為自己的皮卡進行升級改裝。

福特Ranger作為一款專注于戶外越野的車型，絞盤是其中必不可少的改裝項目之一。福特Ranger 1st Edition配備了高強度纖維纜前絞盤，具有驚人的12,500磅（約5.7噸）的拉力，極大地提升了車輛在野外自救和救援方面的能力。這個絞盤經過精心設計，完美隱藏于前杠之中，既保護了絞盤本身，又提升了整體美觀性。

此外，福特Ranger 1st Edition還進行了其他重要的改裝。前后保險杠和越野側踏板都采用了堅固的鋼制材料，并增加了鋼制越野底盤裝甲，減少了因碰撞而對車身造成的損傷。此外，相較于普通版福特Ranger，工程師們將微毫米波雷達移至進氣格柵處，并將6顆超聲波雷達完美移植到鋼制前保險杠上。這些調整既提升了越野性能，又保留了車輛的科技配置。

這些改裝措施使得福特Ranger 1st Edition在越野場景中更加強大和耐用，為駕駛者帶來更高的安全性和便利性。

盡管福特Ranger已經作為一款原廠狀態下具備800mm涉水深度的出色皮卡，但福特的工程師們仍然為福特Ranger 1st Edition增添了后進氣高位涉水喉。而進氣口向后則不同于市面上的其他產品，這樣既能夠保證美觀，減少高速行駛中的共振，還能夠避免車輛在沙漠行進時，將迎面而來的沙塵吸入空濾中，從而導致發動機的損壞，同時，也就不再需要安裝造型較丑的集沙杯了。

福特工程師們的巧思遠不止于此。在沙漠越野時，降低輪胎胎壓是必要的，但如果沒有防脫輪圈，輪胎很容易脫落，造成安全隱患。然而，在高速行駛時，防脫輪圈會導致胎唇升溫，可能出現漏氣的風險。因此，防脫輪圈一直讓許多越野愛好者感到困擾。

然而，福特Ranger 1st Edition卻解決了這個問題。它采用了18英寸的防脫輪圈，并增加了可拆卸的防脫環設計。當不需要使用防脫功能時，可以將防脫環拆下，并更換為普通的裝飾環。這種設計提供了完美的改裝解決方案，讓福特Ranger 1st Edition在越野和日常駕駛中都能兼具安全性和便利性。

福特Ranger 1st Edition對于后斗的設計也非常用心。除了在后斗尾門上配備了測量卡尺和固定夾口之外，它還采用了泰國原裝進口的高分子耐磨材質后斗寶，提供防銹和防劃傷的保護，進一步提升了后斗的實用性和耐久性。此外，后斗還配備了36個全場景改裝預留錨點、6個組合式高強度固定掛鉤以及4個組合式高強度懸停掛鉤，在拓展性方面將后斗的實用性提升到了一個新的水平。

此外，國產版福特Ranger還配備了獨有的內置式后斗鋼制側踏板，最大可承受140公斤的重量，使用戶在日常使用中更加便利。而這些側踏板的耐久性經過了100萬次踩踏的測試，仍然保持完好無損。相當于每年踩1萬次，能夠使用100年以上，已經超越了皮卡的一生使用年限。

福特Ranger 1st Edition對于后斗的設計和改裝使其在實用性、耐久性和拓展性方面都達到了超級水平，為用戶提供了更全面的使用體驗。

除此之外，福特Ranger 1st Edition還在車內配置了機艙頂置式控制撥片，為用戶提供了從駕駛艙內方便操作電子配件的解決方案。這些控制撥片位于機艙頂部，使得用戶可以輕松地控制車輛上的各種電子設備。開關模塊還配備了專屬的保險絲盒，確保用戶能夠安全且輕松地為車輛添加外接配件，如燈條、工作燈、警示燈、喇叭或其他電子設備。這一設計使得車內的電子配件操作更加方便和靈活，滿足用戶不同場景下的需求。

據悉，Ford Beyond福特縱橫為福特Ranger提供了20余種官方售前改裝件，著重于提供福特Ranger 1st Edition不僅安裝了全地形越野輪胎，還配備了具備拖車資質的拖車鉤，使其在各方面都得到了全面升級。可以說它武裝到了牙齒。提升載貨與越野探險功能的改裝解決方案，這些改裝套件進行了嚴苛的測試與驗證，完全不會影響車輛的上牌、保修及保險。

確實如此，一個好的改裝基礎對于皮卡的潛能發掘至關重要。福特Ranger，作為世界最先進的第三代中型皮卡平臺打造的典范，其強大的越野性能、操控穩定性和后斗容積率確實讓人矚目。

福特Ranger擁有強大的2.3L EcoBoost汽油發動機和2.3T全新Puma柴油發動機兩種動力選擇，并匹配了采埃孚型號為8HP50的8速手自一體變速箱，與寶馬X5和7系同款。這一強大組合不僅提供了出色的動力輸出，而且確保了燃油經濟性，更加符合國內皮卡使用場景的需求。

此外，福特Ranger還搭載了海外版福特Ranger Raptor所使用的EMOD智能全時四驅系統、前/后橋電控差速鎖和瓦特連桿等高端配置，為用戶帶來更加極致的駕駛體驗。這些技術的應用使得福特Ranger在改裝方面具備了更大的潛力，可以根據不同用戶的需求進行針對性的改裝方案設計。

綜上所述，福特Ranger憑借強大的原廠實力和靈活的改裝方案，可以讓用戶暢享皮卡帶來的獨特魅力和無限可能。無論是在城市道路還是越野場景，福特Ranger都能讓駕駛者隨心所欲，想去哪兒就去哪兒。