[愛卡汽車 國內新車 原創]

2019年3月28日，比亞迪宋MAX DM正式上市，售價區間為14.99-19.69萬元。新車整體與燃油版車型保持一致，只是在某些細節方面做了一些調整，彰顯了自身新能源的身份。動力方面，新車搭載1.5T發動機+電機組成的插電式混合動力系統，并分為51km以及81km兩種純電續航版本。

看了以下要點，本文算讀完一半

81km續航里程版本0-100km/h的加速時間為6.9s，51km續航里程版本0-100km/h的加速時間為為7.9s；

新車提供6座版和7座版兩種座椅布局供消費者選擇；

新車搭載了大尺寸的自適應旋轉懸浮Pad，并搭配DiLink系統。

外觀年輕且時尚

外觀方面，新車采用最新的“Dragon Face”家族前臉，這項設計出自現任比亞迪設計總監（前奧迪設計總監）艾格之手，宋MAX系列車型也是比亞迪首款采用“Dragon Face”設計風格的車型。新車前臉啟用了十分夸張的大尺寸雙層鍍鉻條進氣格柵，“大嘴式“造型顯得格外搶眼。此外，DM車型還采用了藍色的車標，這也是與燃油版車型最大的不同。

大燈方面，新車的大燈還配備了自動大燈和高度調節功能，頭燈由5顆LED光源+“L”型日間行車燈組成，科技范十足。值得一提的是，前霧燈兩側的飾條由燃油版上的兩根變成了單根雙層，更加簡約了，整體更為耐看。

來到側面，平滑上揚的腰線從車頭一直延伸至車尾，車身上下幾乎看不到任何多余的線條，足見設計者成熟老道的設計功底。此外，新車還采用了當下非常流行的懸浮式車頂設計。值得一提的是，新車最明顯的變化在于新增了后排隱私玻璃，下方也新增了鍍鉻飾條，視覺效果上要更上檔次一些。

車尾幾乎沒有什么變化，整體設計同樣緊湊動感，尾燈同樣采用了LED光源，而且亮度非常高，進一步提高了車輛的識別度。單邊單出的排氣管采用了隱藏式的設計，這一點有點兒過于低調了！

內飾配備可“吃雞”大屏

內飾布局上呈現了相當簡潔的風格，大量的控制按鍵都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上這套淺色的內飾，看上去很有居家的味道。三輻式方向盤樣式繼承了家族設計風格，握感也比較令人滿意。值得一提的是，新車的中控臺上還采用了大面積的金屬拉絲面板，檔次感油然而生。

值得一提的是，新車也配備了當下比較流行的全液晶儀表盤，伴隨不同的駕駛模式，會有不同的主題顏色，且顯示的信息非常豐富，屏幕的清晰度很棒。此外，新車還配備了自適應旋轉懸浮Pad，并搭配DiLink系統，可根據應用場景自動旋轉，科技感十足。同時，該系統兼容智能語音交互功能，可以通過語音識別來打開導航、音樂、空調等，非常的便利。

空間表現優秀

動力搭載1.5T+電機組成的插混系統

動力方面，宋MAX DM搭載了比亞迪最新一代的插電式混合動力系統，其中1.5T發動機最大功率為113kW（154Ps），峰值扭矩240Nm，電動機最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。整套動力總成的綜合最大功率達到了223kW（303Ps），綜合最大扭矩為490Nm。

外觀介紹

試駕內容回顧

按下最左側的“EV”，車輛就進入了純電動行駛模式。最大功率110kW的交流永磁同步電機帶動車輛絲毫不費力氣，這種狀態下宋MAX DM的動力感受就是一臺純電動汽車的樣子：起步有力，加速線性。而且還沒有惱人的電流音，這點表現很不錯。

在高速狀態下，EV模式依然是非常“給力”的狀態，時速120km/h巡航也是毫無壓力。這樣的純電動力表現，加上81km的純電動續航，日常代步當成純電動車使用是完全沒有問題的，電池充滿也只需要5個小時。

而在HEV+ECO狀態下，起步、中低速，都會采用純電機驅動，只有進入到發動機最高效的工況下，發動機才會介入，動力系統遵循“先電后油，效率優先”的工作邏輯。

宋MAX DM上搭載的這套插電式混動系統，屬于比亞迪的第三代DM技術，其最大的提升在于加入了BSG電機，該電機位于發動機前端，通過皮帶連接曲軸，可以調整發動機轉速、實現自動啟停、能量回收、扭矩輔助等功能。

BSG電機可以控制發動機啟動轉速，發動機介入或者換擋時，主動調整發動機轉速，從而達到平順介入、平順換擋的效果。從實際體驗上來說，我試駕過程中任何工況下，無論是ECO模式還是SPORT模式，發動機介入、變速箱換擋，都沒有任何可感知的頓挫。想要了解發動機是否介入，只能通過轉速表和聲音來判斷，看來只有混動才是降伏雙離合變速箱的法寶。

最強的6.9s加速能力在HEV+SPORT模式（高電量）下才會解開封印，發動機和電動機的協同輸，起步階段前輪會有短暫的打滑。渦輪增壓發動機和雙離合變速箱經過電動機的熨燙，使得整個加速過程十分線性。就動力輸出體驗來說，宋MAX DM的表現相當出色。不但動力強勁，而且輸出線性平穩，可以說是魚和熊掌兼得了。

試駕內容回顧

競爭力分析

比亞迪宋MAX系列車型定位為MPV車型，其實最大的競爭對手就是剛剛上市不久的吉利嘉際，此次上市的比亞迪宋MAX DM車型采用了插電式混動的動力系統，明擺著就在向吉利嘉際發起挑戰。今天，我們就來將兩款車型進行一個全方位的比較，看看比亞迪宋MAX DM與吉利嘉際誰更有優勢！

通過車身尺寸對比我們看到，比亞迪宋MAX DM整體實力雖然不如吉利嘉際，不過這并不影響比亞迪宋MAX DM內部空間上帶給我們的驚喜。從前面的實際測量大家也看到，比亞迪宋MAX DM還是對得起其家用MPV定位的。同時，7座的座椅布局也充分考慮到了用戶的用車場景，不管是長途出游、平日代步還是接送孩子，這樣的車身尺寸都能夠讓它輕松應對。

在動力方面，從上面的表格我們可以看到，比亞迪宋MAX DM與吉利嘉際都采用了1.5T+電機組成的插電式混動系統，但比亞迪宋MAX DM綜合最大功率以及綜合扭矩方面均處于領先的位置。此外，比亞迪宋MAX DM在燃油經濟性方面也會略勝一籌，而且這兩套混動系統已經非常的成熟，消費者可以放心購買。總得來說，每款車型都有屬于自己的特色和亮點，最終如何選擇還是要看您自己的偏好和實際需求。

編輯點評：比亞迪宋MAX DM外觀設計出自現任比亞迪設計總監（前奧迪設計總監）艾格之手，顏值上帶給我們的驚喜就不用多說了。另外，加入混動系統之后，并不是簡簡單單讓這臺車變快了，更主要是的是，提升了它的燃油經濟性和動力輸出質感。尤其是BSG電機的加入，顯著提升了這套插電式混動系統的整體表現。

競爭力分析