作為德系豪華品牌之一的奔馳，在國內市場中一直都有著很高的認可度。其中定位豪華大型車的奔馳S級，更是成為了眾多成功人士的首選，甚至被不少朋友稱之為百萬級行政車標桿。隨著新款奔馳S級（指導價91.78-183.88萬元）的上市，憑借更為前衛大氣的外觀設計以及豪華和科技兼顧的內飾風格，再次將其推上了頭條。正巧前幾天試駕了奔馳S級次頂配車型，下面就來和大家聊聊我試駕時的感受。

外觀設計作為全新一代奔馳S級爭議最多的地方，對比老款車型缺少了百萬級行政車該有的穩重商務氣息，可謂是眾多網友吐槽的重災區。不過當我們看到實車的時候，依舊能夠感受到奔馳旗艦的魅力和氣場。大尺寸盾形進氣格柵、全新樣式的大燈組合以及大立標，給人很強的視覺沖擊力，再加上本次試駕的車型還帶有運動套件，相比于以往的車型，新款奔馳S級成為了更適合駕駛的百萬級行政車。

至于車身側面，修長大氣依舊是自身的主旋律。長寬高分別為5320/1921/1503mm，軸距為3216mm，符合大型車的身份和定位。尾部方面，同樣是奔馳全新家族式設計語言附身，氣場和檔次都得到了保障。

轉身進入車內，新款奔馳S級的內飾風格著實讓我們有了眼前一亮的感覺。如果說老款奔馳S級是典雅與豪華的代表，那么新款絕對是豪華和科技兼顧的寫照。對稱式的中控布局顯得層次感分明，在12.3英寸液晶儀表盤和12.8英寸液晶顯示器的加持下，使其整車有著濃厚的前衛科技氣息。另外作為奔馳旗艦代表的奔馳S級，內飾用料和做工也達到了無可挑剔的水準，將大面積軟性皮質材料包裹其中，無論是視覺體驗還是實際觸感均不會讓我們挑出毛病。所采用的雙層三輻式方向盤，論起握感也有著可圈可點的表現。

要說起內飾部分影響體驗的地方，其一就是在陽光比較強烈的用車環境下，12.8英寸的液晶顯示屏和12.3英寸液晶儀表盤容易出現反光的問題；其二則是這套OLED 12.8英寸液晶顯示屏的屏幕顯示和色彩雖然達到了頂級水準，但觸摸屏幕卻極易留下指紋，一定程度上影響了質感；再有就是日常使用頻率較高的腰部支撐調節需要通過觸控液晶顯示屏來完成，如果是第一次使用的情況下，需要一定的時間來摸索。

后排作為奔馳S級的拿手好戲，在這款奔馳S級次頂配身上自然不會讓我們失望。后排采用兩座的座椅布局，基本上我們所能想象到的功能都裝配其中。副駕駛座位置在不坐人的情況下，按下放倒按鍵，躺在后排舒適度自然不用多言。

硬件部分，所搭載的3.0T 6缸發動機，最大功率達到了435馬力，與之匹配的是九速手自一體變速箱，擁有5.5秒破百的加速成績，足以滿足消費者對性能的需求。另外，值得稱贊的一點就是在于，實際開起來，奔馳S級的加速性能雖不慢，但偏向于柔和的動力輸出，不會讓坐在后排的乘客感覺到不適，又穩又快成為了這款奔馳S級的真實寫照。

不過要說起影響體驗的地方，主要還是在于9AT變速箱，在低速行駛或者堵車路況下，存在比較明顯的頓挫感，并且切換到舒適模式下，變速箱的反應速度比較一般，會給人一種有勁卻使不出來的感覺。在我試駕的幾天時間里，奔馳S級的行駛質感給我留下了較為深刻的印象，減震過濾性表現十分到位，即便是遇到坑洼路面的時候也能從容的通過，對比老款車型有了不小的進步。

綜合來說，奔馳S級作為豪華大型車陣營的經典之作，雖然全新一代車型仍存在著一些不足和劣勢，但依舊符合潛在消費者的用車需求。個人感覺，如果您有入手豪華大型車的打算，同時預算比較充足，對檔次和乘坐舒適性比較看重的情況下，毫無疑問，絕對可以將售價178.17萬元的2022款 S500L 4MATIC納入首選范疇之內。