對于一臺家用車來講，10萬公里可能是一次重大的分水嶺，對于普通消費者來講，10萬公里大約是5年以上車齡，無論是動力系統的響應性還是底盤件等易損部件的衰退，都迎來了一次大考。尤其是對于國產車來講，大家的固有印象都是國產車質量不好，到10萬公里左右估計就要壞了，這種刻板印象放在當下還真的成立嗎？奇瑞給我們做了一次很好的表率。

在上個月，奇瑞集團聯合國內最具權威的汽車研究測試機構——中汽中心，對旗下瑞虎8車型進行了一次十萬公里后的全面拆解直播，選取的配置是2021款鯤鵬版290TGDI自動逐風版。

除了第三方機構的權威性，這次選擇的樣品也是盡量貼近用戶的實際情況，據官方資料透露，這臺車是從市場上的真實用戶的二手車輛，并且僅用了1年半就行駛了超過10萬公里，可以說是在相當高強度的用車環境中使用了。

在本次拆解中，工作人員將車輛的發動機、變速箱、底盤結構全部進行拆解，在大家最關心的這三大件中，從直播視頻可以看出，除了部分零部件有一定的正常損耗外，幾乎沒有任何出現致命的零件老化等問題。

發動機整體運轉正常，在拆解后，未出現燒機油、漏油、漏水等痕跡。在發動機內部，對其磨損變化的評估主要在于凸輪軸，凸輪軸負責提升氣門和與搖臂的長期摩擦，使其最容易磨損。拆解瑞虎8的發動機后，我們發現輪軸上的8個凸輪磨損幾乎相同，磨損程度非常輕微。

不僅如此，作為昆鵬動力1.6TGDI的核心部件，奇瑞在曲軸上也下足了功夫。從拆解后的車輛中曲軸的摩擦點可以看出，磨損程度相對較小，基本和新車出廠狀況出入不大，足以看出發動機無論是在密封性還是在設計的合理性上都非常優秀。

目前奇瑞汽車旗下所有品牌系列發動機已累計9次榮膺「【中國心】十佳發動機」稱號，這臺瑞虎8上的1.6TGDI發動機也是獲獎機型之一，本次拆解完美體現了其卓越的產品質量和技術實力。

底盤方面，底盤整體的狀況表現良好，在一年半超10萬公里的高強度使用情況下，底盤除了一些臟污和正常的磨損之外沒有任何像腐蝕、生銹等問題，前后懸掛也同樣表現非常不錯，同樣沒有出現生銹、腐蝕、和變形的情況，避震器沒有滲油，排氣也沒有發現松動的情況。

總的來講，奇瑞這次用自己“理科男”的思維做了一次極佳的營銷，用實打實的技術儲備，用淺顯直白的方法將消費者平常看不到的地方做了一次大剖析，加上年初奇瑞正式宣布“全系車終身保修”政策，包括星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源在內的奇瑞集團旗下四大品牌均可享受該政策，這也足以證明奇瑞對自身品質的自信，國產車質量不行的刻板印象，這回奇瑞用最直白的方法一下擊碎。