莎翁曾說過，一千個人眼中，有一千個哈姆雷特。你要是去街頭隨機采訪大家對于“幸福”的定義，新車君相信也會得出五花八門的答案。

可以肯定的是，即便中國已經(jīng)成為了全球第二大經(jīng)濟體，中國人的幸福指數(shù)并不高。

在聯(lián)合國發(fā)布的2016年版《世界幸福報告》里，中國排名第83位，還處于中下游水平。更具體些，就拿空氣質(zhì)量來說，整個2015年，北京空氣指數(shù)超標(biāo)達(dá)130%。而在食品安全、教育、房價等等方面，中國人距離“幸福”，其實還很遠(yuǎn)。

既然大環(huán)境如此，那么我們要提升自己的幸福指數(shù)也只能靠自己了。車，可能是提升你幸福感最顯著的產(chǎn)品。你想想，除此之外還有啥產(chǎn)品能夠如此全面地改變你的生活方式？

那么，我們就來說說如何選擇一輛具有幸福感的車型。

合適，不僅是政治正確

兩廂車、MPV、旅行車，前些年鮮有人問津的車型，如今都慢慢獲得了市場的認(rèn)同。

不過，市場上最熱銷的，卻只有兩大類——三廂轎車和SUV。更精確一點，它們都是緊湊型的，其中，SUV似乎是更加政治正確的選擇。再精確一些，十萬出頭的中國品牌SUV，已經(jīng)堪稱“橫行霸道”了。

在9月轎車和SUV銷量Top 30榜單中，中國品牌轎車只占得三席，均無緣前十；而到了SUV領(lǐng)域，Top 30之中有16款都是中國品牌，其中有10款都是緊湊型SUV；僅排行前五的車型，哈弗H6、傳祺GS4和長安CS75，就占得三席。

為什么大多數(shù)人都選擇SUV？因為幸福感提升比轎車多??！

幸福感的提升，不僅是高人一等的駕駛視線，也是舉家出行時更寬敞的空間，更是平日里輕松碾上馬路牙子的微微一笑。

尺寸，中國消費者最在意的要素之一

不可否認(rèn)的是，中國消費者是“以大為美”的，而我們熟知的德系車用尺寸衡量高級感，更是根深蒂固的定律。所以，你能明白為什么我們天天冷嘲熱諷的“德國原裝進口大眾朗逸”，始終會比更加原汁原味的高爾夫和速騰更熱銷——同樣這么多預(yù)算，為啥不買個空間更大的車型呢？

11月20日，鄭州日產(chǎn)旗下的東風(fēng)風(fēng)度MX5，也即將加入到十萬級別SUV陣營的競爭，廠家給出的Slogan，居然是“做最具幸福感SUV“。尺寸，可以看作它的第一個有力武器。

通過簡單的數(shù)據(jù)對比就能看出，MX5在體量上明顯比同級別車型大了一圈。甚至，宣稱“多10%”的合資緊湊型SUV別克昂科威，車長也依然控制在了4.7米以內(nèi)，而長度達(dá)到4.72米、軸距超過2.7米的MX5已經(jīng)是中型SUV的體型，甚至超過了新勝達(dá)。

尺寸所帶來的優(yōu)勢，除了外形更加霸氣威武以外，內(nèi)在更加令人愉悅。

超大后排乘坐空間，加上帶杯架的中央扶手，不論是城市游走，還是長途自駕，鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度MX5都能夠帶來更加寬適的乘坐體驗。第二排地面純平的設(shè)計，媽媽再也不用擔(dān)心乘客們在后排練劈叉了。

動力，靠譜有多難？

前些年，某德系合資品牌大范圍爆發(fā)變速箱質(zhì)量問題，近年來，某美系品牌又廣泛斷軸。我們信不過技術(shù)激進的廠商，看不慣中外不對等的配置和價格，我們更寄希望于中國品牌，但對中國品牌自主研發(fā)的動力總成抱有擔(dān)憂。

作為消費者的我們，選擇一款靠譜的車型真的那么難嗎？

在這方面，背靠著東風(fēng)集團的風(fēng)度MX5可謂是“大樹底下好乘涼”。

代號為“PSA RFN 10LH3X”的2.0L發(fā)動機，來自法國原裝進口，與雪鐵龍C5等車型一致，已經(jīng)進行了長達(dá)350萬公里的性能測試——這意味著圍繞地球90圈。

1.4T發(fā)動機，則來自于東風(fēng)乘用車自主研發(fā)，與奧迪、大眾、通用共享了核心零部件供應(yīng)商，百公里綜合油耗僅為7.6L。動力指標(biāo)上，最大功率103kW，超過了大眾旗下的王牌機型EA211，最大扭矩196Nm，相對稍低。總體而言，二者可謂半斤八兩。

變速箱方面， MX5也與PSA集團旗下車型高度一致。高配車型匹配的6AT變速箱，進口自日本愛信，1.4T車型的5MT變速箱，也來自于PSA集團。如此成熟的動力系統(tǒng)，能夠完全消除MX5潛在消費者們對于可靠性的擔(dān)憂。

安全，60%超高強度鋼材能帶來什么？

“開什么玩具？十萬出頭的車談安全性？“

如果你還帶著這樣的老眼光看問題，就真的out了。君不見，早在2009年，就有中國品牌斬獲ENCAP四星，近年來，也有中國品牌斬獲E-NCAP五星。如今，許多中國品牌車型研發(fā)之初就將五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)為目標(biāo)，鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度MX5也不例外。

MX5的“太極”安全車身，聽上去有些玄學(xué)，實際上也承襲了合資伙伴的經(jīng)驗。采用了超過65%的高強度鋼，比同級車高出20%，周身更是采用了強度高達(dá)1470mpa的高強度鋼梁。

并且，更加合理的離地高度及內(nèi)部尺寸，保證了進出車的方便性及內(nèi)部空間的容納性，同時還優(yōu)化了駕駛座人機尺寸，配合大傾角的A柱、C柱，保證了駕乘人員良好的內(nèi)部視野，增加了行車的安全性。

鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度MX5配備的ESC主動安全系統(tǒng)，集成了TCS（驅(qū)動防滑系統(tǒng)）、AYC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）、HBA（緊急制動輔助）、 HSA（坡道起步輔助功能）及ARP（主動防側(cè)翻功能）和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，并經(jīng)過多輪整車性能測試及超長里程的道路驗證，能夠顯著提高車輛在各種路面上的行駛安全。

配置&價格，幸福的成本不要太高！

如果你將現(xiàn)在的車型和過去5年的車型進行一番對比，你很容易得出一個結(jié)論——各品牌車型的配置，都越來越豐富了！

不過，當(dāng)你仔細(xì)研究許多車型配置的合理性時，你又會發(fā)現(xiàn)，許多車型的配置合理性，其實并不高。

比如，同價位某款SUV推出了一款入門價位在10萬以內(nèi)的配置，你以為它的性價比爆棚了嗎？其實它配備的只是鋼輪轂……大多數(shù)人都不會覺得這個輪轂好看吧，何況安全性和耐用性都不及鋁輪轂。所以吶，標(biāo)配才是衡量一款車是否具有性價比的重要因素。

以提升幸福感為賣點的鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度MX5，配備了ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動天窗、一鍵啟動、無鑰匙進入、220伏電源、9寸人機只能互聯(lián)大屏、后排空調(diào)出風(fēng)口、冰藍(lán)色氛圍燈等一系列人性化智能配置。

另外，針對于日益嚴(yán)重的外部環(huán)境污染，全系標(biāo)配了PM2.5納米級濾芯，能夠?qū)崿F(xiàn)95%以上的過濾，使得駕乘氛圍更加輕松愉悅。

可是，提升幸福感的車不要太貴呀！根據(jù)此前公布的信息，MX5的預(yù)售起步價為10.3555萬元，OMG十萬出頭怎么會有這么大、配置這么齊全的一輛車！

最后說兩句

以“質(zhì)造”全家大幸福為宣傳口號，鄭州日產(chǎn)東風(fēng)風(fēng)度MX5實際的產(chǎn)品力還是非常務(wù)實的，寬敞的空間、成熟的動力、高安全標(biāo)準(zhǔn)和十足的性價比，其實是MX5提升幸福感的四大法寶。

如果你也準(zhǔn)備考慮這個級別的車型，不妨看看11月18日廣州車展即將上市的這款車。